Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αυξήθηκε κατά 10% το 4ο τρίμηνο — Αλλά μειώθηκε κατά 16% σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 4

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Η αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ βρίσκεται πραγματικά σε ανάκαμψη. Το 3ο τρίμηνο, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 1% σε σύγκριση με το 3ο τρίμηνο του 2021, η πρώτη θετική τάση εδώ και λίγο καιρό. Ήταν όμως απλώς ένα τυχερό μικρό χτύπημα; Φαινομενικά όχι, καθώς οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ το 4ο τρίμηνο του 2022 ήταν 10% υψηλότερες από τις πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ το 4ο τρίμηνο του 2021.

Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ βρίσκεται σε άνοδο, αλλά τι γίνεται με τις λεπτομέρειες; Ποιες μάρκες ανεβαίνουν και ποιες πέφτουν; Ακολουθεί μια διεξοδική σύγκριση του τέταρτου με το τέταρτο τρίμηνο από το 4. Ενώ μπορεί να βρείτε συγκρίσεις από έτος σε έτος της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ ή ακόμη και μάρκες αυτοκινήτων αλλού, δεν νομίζω ότι θα βρείτε αυτό το επίπεδο σύγκρισης από το χρόνους πριν από τον Covid οπουδήποτε αλλού στο διαδίκτυο. Έτσι, αν σας αρέσει αυτό το είδος, πάρτε λίγο ποπ κορν, βολευτείτε και πηδήξτε παρακάτω.

Για να ξεκινήσουμε, ας δούμε απλώς ένα διάγραμμα πωλήσεων ανά επωνυμία αυτοκινήτου.

Υπάρχουν τρεις ξεκάθαροι ηγέτες - η Toyota, η Ford και η Chevrolet. Η Honda και η Hyundai φαίνεται να έχουν καλή κατανόηση στα #4 και #5. Η ιστορία όσον αφορά την καθαρή τεχνολογία είναι ότι η Tesla βρίσκεται ήδη στο top 10, στην 9η θέση. Αυτό είναι πάνω από το #11 στο 3ο τρίμηνο 2022. Επίσης, υπάρχει μια ευκαιρία να ανεβείτε στην 8η, 7η, 6η ή ίσως και στην 5η θέση με λίγο μεγαλύτερη αύξηση στις πωλήσεις. Μπορεί η Tesla να φτάσει εκεί μέχρι το τέλος του 2023; Χρειάζεται το Cybertruck ή κάποιο άλλο νέο μοντέλο για να μπει στο top 5;

Διάολε, κάνοντας μεγάλα όνειρα, ο Tesla θα μπορούσε να στοχεύσει ακόμη και στο #4. Είναι εκπληκτικό, αλλά είναι προσβάσιμο — ακόμα και με λίγα μοντέλα.

Εξετάζοντας τη συνολική τάση της αγοράς, μπορείτε να δείτε ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν το 4ο τρίμηνο σε σύγκριση με το 4ο τρίμηνο του 2021, αλλά μειώθηκαν σημαντικά σε σύγκριση με το 4ο τρίμηνο του 2020 ή το 2019. Μειώθηκαν κατά 16% σε σύγκριση με τρία χρόνια πριν.

Το 4ο τρίμηνο του 2022 έναντι του τέταρτου τριμήνου του 4, περίπου οι μισές μάρκες αυτοκινήτων είδαν τις πωλήσεις τους να αυξάνονται ενώ περίπου οι μισές είδαν τις πωλήσεις τους να μειώνονται. Σαφείς νικητές όσον αφορά την αύξηση του όγκου ήταν η Chevrolet και η Toyota. Βασικοί νικητές όσον αφορά την ποσοστιαία ανάπτυξη ήταν η Cadillac και η Audi. Η Tesla ήταν 2021η από άποψη αύξησης όγκου καθώς και ποσοστιαίας αύξησης.

Όσον αφορά τις μάρκες που έχασαν κάποια σπίθα, η Jeep και η Honda ήταν στην κορυφή της λίστας όσον αφορά τις πωλήσεις μονάδων, ενώ η Fiat (-56%) και η Chrysler (-39%) ήταν οι χειρότερες όσον αφορά την ποσοστιαία πτώση.

Υπενθυμίζεται ότι, συνολικά, ο κλάδος αυξήθηκε κατά 10% το 4ο τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 4.

Συγκρίνοντας το τέταρτο τρίμηνο του 4 με το τέταρτο τρίμηνο του 2022, μόνο η Tesla είχε ισχυρή αύξηση όγκου και επίσης προηγήθηκε κατά πολύ όσον αφορά την ποσοστιαία αύξηση. Η Chevrolet, η Honda και η Toyota έχασαν τις περισσότερες σε όρους όγκου, ενώ η Fiat (-4%) και η Alfa Romeo (-2020%) έχασαν σε ποσοστιαία βάση.

Σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 4, λίγες εταιρείες έχουν δει βελτίωση τα τελευταία 2019 χρόνια. Οι περισσότεροι έχουν δει σημαντικές μειώσεις πωλήσεων. Η Tesla, ωστόσο, σημείωσε τεράστια ανάπτυξη, αυξημένη κατά 3 ή 96,400% το 180ο τρίμηνο του 4 σε σύγκριση με το 2022ο τρίμηνο του 4. Η Porsche σημείωσε ανάπτυξη 2019%, αυξημένη κατά 27 μονάδες. Η Kia, η Hyundai και το MINI παρουσίασαν μέτρια ανάπτυξη και η BMW σημείωσε μικρή ανάπτυξη. Όλες οι άλλες παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν τις πωλήσεις τους να μειώνονται. Η Honda, η Ford, η Nissan, η Chevrolet και η Jeep σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση του όγκου πωλήσεων, ενώ η Fiat (-4,449%), η Infiniti (-93%), η Dodge (-54%) και η Buick (-49%) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση. .

Για να ολοκληρώσουμε, ας δούμε ένα μεγάλος διάγραμμα. Ακολουθεί ένα διάγραμμα που δείχνει τις πωλήσεις του τέταρτου τριμήνου στις ΗΠΑ για κάθε μάρκα αυτοκινήτου από το τέταρτο τρίμηνο του 4 έως το τέταρτο τρίμηνο του 4. Εκτός από μια ετήσια σύγκριση (coming soon), αυτή είναι η καλύτερη άποψη που μπορούμε να έχουμε για την τροχιά κάθε μάρκας αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Toyota, το κορυφαίο σε πωλήσεις στη χώρα, σημείωσε ανάκαμψη το 4ο τρίμηνο του 2022 μετά από μεγάλη πτώση από το 4ο τρίμηνο του 2020 ή ακόμα και το τέταρτο τρίμηνο του 4. Είναι σε ανοδική πορεία με την οικονομία να ανακάμπτει και την κρίση των τσιπ αυτοκινήτων να βελτιώνεται; Ή μήπως αυτή είναι μια εξαπάτηση "αναπήδησης νεκρής γάτας";

πέρασμα είναι σε λίγο χειρότερη κατάσταση. Παρά το γεγονός ότι είναι #2 στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ, έχει δει μια σταθερή πτώση το 4ο τρίμηνο μετά το 4ο τρίμηνο.

Chevrolet έχει ακολουθήσει λίγο-πολύ την ίδια τάση με την Toyota, υπονοώντας ότι κάτι συμβαίνει στον κλάδο, και ειδικά για μάρκες με πιο χαμηλού κόστους μοντέλα μεγάλου όγκου.

Honda και NissanΩστόσο, ακολούθησε την ίδια ευθεία πτωτική τάση με τη Ford. Διαλέξτε, λοιπόν, την τάση που πιστεύετε ότι είναι πιο ισχυρή για έναν κλάδο.

Hyundai, Kia, να Subaru παρέμειναν περίπου σταθερά (με κάποια σκαμπανεβάσματα στα 4 χρόνια φυσικά).

Μετά φτάνουμε στο Τέσλα, η οποία έχει ανέλθει στην 9η θέση στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ, από τη 18η θέση το 4ο τρίμηνο του 2019.

Ο κλάδος αλλάζει. Αυτό είναι σίγουρο. Πού θα είναι η αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ το 4ο τρίμηνο του 2023;

Για επιπλέον διασκέδαση, παρακάτω είναι μια διαδραστική έκδοση του τελευταίου στατικού γραφήματος που χρησιμοποιήθηκε παραπάνω. Σημειώστε, ωστόσο, ότι μπορεί να μην φαίνεται καλά σε κινητό τηλέφωνο. Φροντίστε να το ελέγξετε σε υπολογιστή για καλύτερη προβολή και αλληλεπίδραση.

Σχετική ιστορία: Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 21% έναντι. 3ο τρίμηνο 2019 — Tesla Άνοδος 169%

Δεν μου αρέσουν τα paywalls. Δεν σας αρέσουν τα paywalls. Σε ποιον αρέσουν τα paywalls; Εδώ στην CleanTechnica, εφαρμόσαμε ένα περιορισμένο paywall για λίγο, αλλά ήταν πάντα λάθος — και ήταν πάντα δύσκολο να αποφασίσουμε τι θα έπρεπε να βάλουμε πίσω εκεί. Θεωρητικά, το πιο αποκλειστικό και καλύτερο περιεχόμενό σας βρίσκεται πίσω από ένα paywall. Αλλά τότε λιγότεροι το διαβάζουν! Απλώς δεν μας αρέσουν τα paywalls, και έτσι αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε τα δικά μας. Δυστυχώς, η επιχείρηση των μέσων ενημέρωσης εξακολουθεί να είναι μια σκληρή, κομψή επιχείρηση με μικροσκοπικά περιθώρια. Είναι μια ατελείωτη ολυμπιακή πρόκληση να μείνεις πάνω από το νερό ή ακόμα ίσως — ασθμαίνω - καλλιεργώ. Ετσι …