Waymo + Uber — Vil denne kombination sprænge Robotaxi i luften? - CleanTechnica

Waymo + Uber — Vil denne kombination sprænge Robotaxi i luften? – CleanTechnica

Tidsstempel: 25. maj 2023 kl. 12
Kildeknude: 2675315

Waymo er blevet udvidet, og brugen af ​​virksomhedens robotakse er vokset støt, men ærligt talt er det hele sket lidt langsomt. Det har været investerings-/økonomisk kritik af virksomheden, at den ikke kan skalere op hurtigt, nemt eller rentabelt. En investeringscase er svær at lave, hvis der ikke er nogen klar måde, hvorpå en virksomhed eller teknologi kan nå de stordriftsfordele, der er nødvendige for at bryde økonomisk og derefter begynde at samle overskuddet.

Imidlertid ligesom Cruise (som bruger en lignende teknologisk tilgang til robotakse), Waymo har overlevet og vokset. Nu tilbyder dens seneste nyheder en stor test af potentialet for hurtig vækst og ægte opskalering. Waymo samarbejder med Uber. Med den brede brug af Uber i store mængder rundt omkring i USA (og andre steder i verden), kunne vi finde ud af, om Waymo faktisk har potentialet til endelig at begynde at gøre en stor indflydelse.

Uber har skala og vil have robotakse. Waymo har robotakse og ønsker skala. Det er et match made in app himlen. “Siden begge virksomheder blev grundlagt i 2009, har Waymo og Uber på hver deres måde revolutioneret adgangen til mobilitet. Nu samarbejder vi om at samle Waymos verdensførende autonome kørselsteknologi med det massive omfang af Ubers samkørsels- og leveringsnetværk,” Det skriver Uber. Det er sjovt at tænke på, for de har begge været revolutionerende, men på vidt forskellige måder. Den, der dog klart har haft mindre indflydelse til dato, er Waymo. Uber har ført til taxachaufførstrejker, protester og forskellige former for ny lovgivning fra Californien til Storbritannien. Waymo kører nogle førerløse taxaer i et par små lommer i USA. Men Waymo × Uber? Nå, det kunne være noget.

Nu kan vi ikke springe for langt frem endnu. Vi ved ikke, hvor omfattende dette partnerskab bliver. Til at starte med samarbejder de i Phoenix, hvor Waymos ret begrænsede (men stadig brancheførende og banebrydende) robotaxi-tjeneste startede. Senere i 2023 vil Waymo robotaxis være tilgængelig (jeg er ikke sikker på, at det er et ord) til hverken menneskelig transport eller til at transportere mad til dit hjem, arbejdsplads eller hemmelige gemmested.

Selvom jeg gentagne gange har påpeget, at Waymo ikke er tilgængelig vidt omkring, bør vi måske bemærke, at Phoenix-området, hvor Uber og Waymo vil begynde at slå sig sammen, har rekord. "Med mere end 180 kvadratkilometer er Waymos Phoenix-operationer i øjeblikket det største fuldt autonome serviceområde i verden," skriver Uber. Dette er efter en seneste fordobling af Waymos serviceområde i Phoenix metroområde.

Her er nogle mere luftige ord af hjertevarmende håb om det nye partnerskab fra Tekedra Mawakana, co-CEO for Waymo: "Vi er glade for at tilbyde en anden måde for folk at opleve de fornøjelige og livreddende fordele ved fuld autonomi. Uber har længe været førende inden for menneske-drevet ridesharing, og parringen af ​​vores banebrydende teknologi og al-elektriske flåde med deres kundenetværk giver Waymo mulighed for at nå ud til endnu flere mennesker."

Faktisk er potentialet enormt. Når det er sagt … det er kun rigtig stort, hvis Waymo kan ekspandere langt ud over Phoenix med Uber. Det er formentlig målet for dette "flerårige strategiske partnerskab", men hvor hurtigt kan Waymo få det til at ske? Hvis dette partnerskab sprænger interessen for Waymo, det potentielle antal daglige ture og indtjeningspotentiale, hvor hurtigt indtil Waymo × Uber kan være i et dusin flere byer, tre dusin byer, 300 byer og 3,000 byer? Har Waymo den teknologiske evne til at vokse eksponentielt og blive næsten lige så almindelig og tilgængelig som Uber? Vi kan kun vente med at finde ud af det, og selvfølgelig spekulere fra vores lænestole og sofaer imens. Hvad er dine tanker om dette?

Udvalgte billede med høflighed af Waymo.

Andre nyere Waymo & Uber nyheder:

 

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

 

Har du et tip til CleanTechnica, vil du annoncere eller ønsker at foreslå en gæst til vores CleanTech Talk-podcast? Kontakt os her.

Tidligere Tesla-batteriekspert fører Lyten ind i ny lithium-svovlbatteri-æra — Podcast:

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …

Hvis du kan lide det, vi laver, og ønsker at støtte os, så smid venligst ind lidt månedligt via PayPal or Patreon at hjælpe vores team med at gøre det, vi gør! Tak!

reklame

 

Tidsstempel:

Mere fra CleanTechnica