Toyota afslører 2 nye modeller i BZ-serien hos Auto Shanghai

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

De nye Toyota-modeller er under udvikling med det formål at udvide og udvikle BEV'er, der appellerer til kunder i Kina.

For et par uger siden afslørede Toyota en "ny ledelsespolitik og retning." Som en del af denne meddelelse udgav Toyota nogle detaljer om sine planer for den elektriske mobilitetssektor. Toyota meddelte, at de vil udvide det nuværende udvalg af elektriske batterikøretøjer (BEV'er) ved at frigive ti nye modeller inden 2026, hvilket ville svare til 1.5 millioner køretøjer i årligt salg. Toyota siger, at denne nye generation af BEV'er "vil fordoble rækkevidden ved at bruge batterier med langt større effektivitet, samtidig med at den tilbyder design og køreegenskaber til at få hjerterne til at springe."

Toyota oplyser sine planer for visse markeder, sagde Toyota for USA, at den vil starte den lokale produktion af en 3-rækket BEV SUV i 2025. SUV'en vil blive udstyret med batterier, der skal produceres i North Carolina, og produktionskapaciteten vil blive øget .

I Asien og andre nye markeder vil Toyota reagere på den voksende efterspørgsel efter elbiler med batteri, og ved udgangen af dette år vil Toyota starte lokal produktion af elbiler med batterier og vil også lancere en lille batterimodel. Kan dette være produktionsversionen af Toyota Hilux Revo Concept? Det lyder som det.

I en kommentar til sit udvalg af hybrider sagde Toyota, at det har forfinet ydeevnen og omkostningerne med hver efterfølgende generation, og dette har resulteret i, at prisen på hybridsystemer er faldet til en sjettedel af de oprindelige omkostninger, og selskabet siger, at det nu er i stand til at tjene penge, der kan sammenlignes med benzindrevne køretøjer. Toyota annoncerede også, at de udvikler næste generation plug-in hybrider med EV-mode kørerækkevidde ud over 200 km. Toyota siger, at dette vil blive opnået "ved at øge batterieffektiviteten for at udvide, vi vil omplacere PHEV'er som den praktiske BEV og vil arbejde hårdere på at udvikle dette som en anden BEV-mulighed." Den nyligt introducerede Prius har en 13.6 kWh batteripakke, og Toyota siger, at den har en køreafstand på 87 km med 19-tommer dæk og 105 km med 17-tommer dæk i elektrisk tilstand, så næste generation af PHEV'er vil se en stor forbedring fra den nuværende Prius.

Med hensyn til Kina sagde Toyota, at udover bZ4X og bZ3, som blev annonceret i sidste måned, vil de lancere to modeller af lokalt udviklede batteri-EV'er i 2024, skræddersyet til at imødekomme lokale behov. Toyota vil fortsætte med at øge antallet af modeller i de følgende år. Disse to modeller blev afsløret i Shanghai på autoudstillingens første dag. De to modeller er bZ Sport Crossover Concept og bZ FlexSpace Concept. Konceptmodellerne udvikles som en del af Toyota bZ-serien, et mærke dedikeret til BEV'er. De vil blive lanceret på det kinesiske marked i 2024 som to modeller ud af de ti BEV-modeller, som Toyota planlægger at udgive inden 2026.

bZ Sport Crossover Concept er en crossover-type BEV med aktiv og karakteristisk stil, der er udviklet i fællesskab af Toyota, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), FAW Toyota Motor Co., Ltd., og Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC). Det er planlagt at blive produceret og solgt af FAW Toyota Motor. Toyota siger, at konceptet for denne model er "Reboot", som inkorporerer ideen om et temposkift i det øjeblik, du stiger ind og kører rundt.

Toyota siger, at den også er designet med funktioner til at give et personligt rum til de yngre kunder, eller Generation Z. bZ Sport Crossover Concept er også ved at blive udviklet, så dets funktioner vil fortsætte med at udvikle sig efter købet, herunder intelligente funktioner såsom førerassistance og automatisk parkering, så ejerne løbende kan nyde en mest tidssvarende bil med alle fem sanser.

Den anden model, der afsløres i dag, er bZ FlexSpace Concept. Det er en familieorienteret SUV-type BEV med fokus på nytte. Den udvikles i fællesskab af Toyota, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC), GAC Toyota Motor Co., Ltd. og TMEC, og er planlagt til at blive produceret og solgt af GAC Toyota Motor. Toyota siger, at konceptet med denne model er "Cozy Home", for at skabe et rum, som familier kan bruge sikkert, komfortabelt og frit med ro i sindet. bZ FlexSpace Concept byder på stor kabineplads, brugervenlighed, avanceret sikkerhed, et pålideligt sejlområde samt forskellige intelligente funktioner. Toyota siger, at udviklingen er i gang for at skabe en bil, der er ideel for familier, venner og par for at gøre hverdagen endnu mere behagelig.

Det ser ud til, at Toyota endelig accelererer sine aktiviteter i BEV-området, hvilket er gode nyheder. Toyota-mærket er stadig højt respekteret mange steder rundt om i verden, og folk stoler på Toyota-biler, når det kommer til pålidelighed, hvilket hjalp med at få Corolla, Camry og Rav4 til at dominere salgslister mange steder rundt om i verden med Corolla topper bilsalgsdiagrammer globalt.

Efter en langsom start for Toyotas bZ4X for et stykke tid siden, inklusive nogle tilbagekaldelser, ser Toyota bZ4X ud til at have fundet vej i Norge. I marts var Toyota bZ4X den næstmest solgte elbil i Norge, der solgte 1,016 enheder og var kun bag den banebrydende Model Y, som solgte 7,436 enheder. Toyota bør formentlig fremskynde tilføjelsen af flere modeller i Norge for at køre på denne imponerende forestilling fra Toyota bZ4X. Virksomheden bør formentlig tilføje den Corolla-lignende bZ3 i Norge ASAP og også tilføje disse to nye modeller, bZ Sport Crossover og bZ FlexSpace i Norge i 2024, så snart de er klar i Kina. Toyota kunne bruge Norge som en relanceringspude for sin BEV-æra, ligesom mange bilproducenter har gjort i nyere tid.

Toyota bør dog ikke bare stoppe ved Norge, da tingene i EV-sektoren nu ser ud til at bevæge sig med lysets hastighed, hvor overgangen til elektrisk mobilitet sker meget hurtigere end tidligere antaget. Toyota bør blot tilføje bZ3, bZ Sport Crossover og bZ FlexSpace til så mange markeder hurtigt som praktisk muligt.

Billeder udlånt af Toyota

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

Har du et tip til CleanTechnica, vil du annoncere eller ønsker at foreslå en gæst til vores CleanTech Talk-podcast? Kontakt os her.

Investering med omtanke i EV & Cleantech Mineral Boom

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …

Hvis du kan lide det, vi laver, og ønsker at støtte os, så smid venligst ind lidt månedligt via PayPal or Patreon at hjælpe vores team med at gøre det, vi gør! Tak!