Verdens bedste elbilmærker - BYD & Tesla i et andet univers - CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

---

Efter at have fulgt op på min detaljerede rapport om de bedste elbilmodeller i verden, lad os nu se på de bedste bilmærker og OEM'er med hensyn til EV-salg.

Mest solgte mærker

I november fortsatte BYD på rekordniveauer takket være en præstation på 289,000 enheder. Tesla gik tilbage til sit normalt selv, der leverer 174,000 enheder. Det var 14 % over samme periode i 2022.

Under de to øverste galaktikker har vi SGMW JV, der slutter måneden i 3., og bygger på den nyfundne succes for sin dynamiske duo (Wuling Mini EV & Bingo) for at ende foran konkurrenterne.

Både #4 BMW og #5 Volkswagen havde årets bedste resultater med henholdsvis 50,666 enheder og 47,116 enheder, hvilket kunne være en indikator for rekordresultater i december for de to tyske mærker.

#6 Li Auto fortsætter med at gå fra styrke til styrke, med endnu en rekordmåned 8. i en række. Li Auto havde over 41,000 registreringer takket være rekordresultater på tværs af lineup. Med startup-mærket stadig begrænset udbud, kan du forvente, at high-end-virksomheden fortsætter med at slå rekorder regelmæssigt i en overskuelig fremtid. Især når den mellemstore L6 SUV og L5 sedan lander engang næste år. Åh, og kirsebæret på toppen af ​​Li Autos kage er bestemt kugletog Mega MPV… med mega specs.

Lige under den ramte #8 Changan igen en rekordmåned, omkring 39,000 enheder, meget takket være succesen med lille sød Lumin og Deepal S7 SUV. En anden pladespiller var #7 Geely. Takket være fantastiske resultater over hele linjen, ikke mindst rekordscore for Panda Mini, og også de 8,473 enheder fra Galaxy L7, leverede Geely over 39,000 enheder!

Stadig på Geely's galakse af mærker, Zeekrs præstation er ikke gået ubemærket hen. Dens rekord på 13,124 registreringer har ikke helt givet den mulighed for at have en top 20-tilstedeværelse, men en gang 007 hemmelig agent lande, vil det kun blive et spørgsmål om tid.

Mens 007’erens design er noget af en erhvervet smag, ligesom vodka martini (rystet, ikke omrørt...), dens specifikationer giver ingen tvivl om, at de har en licens til at dræbe alt i modellens segment - Teslaer inkluderet. (Okay, jeg lover at stoppe med James Bond-analogierne nu...) Basisversionen har 688 km CLTC rækkevidde (606 km for basismodel 3) og opladning kan tilføje 500 km på 15 minutter, mens Long Range-versionen har 870 km CLTC rækkevidde (713 km for Model 3 AWD). Basisversionen starter ved 209,000 RMB (260,000 for basismodel 3). Forvent, at den nye Zeekr-model sidder solidt i 2024-udgaven af ​​top 20, med en top 10-tilstedeværelse, der ikke skal udelukkes fra muligheden.

Volkswagens premium-mærke, Audi, scorede et årsbedste resultat, 26,157 registreringer. Men i det private kapløb mellem Three Marys (BMW, Audi, & Mercedes) er fireringsmærket stadig på sidstepladsen og langt under førende BMW. BMW scorede yderligere 24,000 enheder i samme periode. Grunden? Mens Audi kun har tre EV-modeller, hvoraf kun Q4 e-tron og Q8 e-tron kan betragtes som volumenmodeller, har BMW dobbelt så mange volumenmodeller til salg (iX1, iX3, i4, iX, og glem det ikke det kinesisk i3). Selvom BMW ikke har en stjernespiller som Audi Q4, er kombinationen af ​​disse modeller nok til nemt at sælge Audi bedre. Der er hårdt brug for den kommende Audi A6 e-tron og Q6 e-tron...

To store overraskelser var #15 XPeng, som havde dens 2. rekordresultat i træk, 20,124 tilmeldinger. Virksomheden så sine SUV'er, mellemstørrelse G6 og fuld størrelse G9, skinne. Tilsyneladende kom AITO ud af ingenting, og AITO sprang ind i #17 takket være rekordhøje 18,863 registreringer, og mens 81 % af dette resultat kom fra M7-modellen, hvor XXL-SUV M9 snart startede sin karriere og en dyb opfriskning annonceret til mellemstørrelsen M5 engang i første halvdel af 2024, forvent at dette Huwaei-støttede EV-mærke bliver noget stort. Som de nuværende 100,000 ordrer på M7-modellen beviser, har den kinesiske teknologivirksomhed mere end nok muskler til at gøre AITO i det væsentlige til en anden Li Auto. Forvent, at dette mærke bliver en af ​​overraskelserne i 2024...

En anden OEM på fremmarch var Chery, en af ​​EV-pionererne i Kina. Takket være det gode resultat af sin QQ Ice Cream-model, opnåede mærket 15,994 registreringer, det bedste resultat i over et år. Det gav den en tilstedeværelse på bordet efter et langt fravær i top 20. Det er bemærkelsesværdigt, at Chery var 12. Kinesisk mærke i denne top 20.

Men nogle af de mere interessante historier i denne rangliste ligger lige under Chery. Mens #21 Ford mistede en tilstedeværelse i ranglisten med kun 51 enheder, var det stadig USA's bedst sælgende ældre mærke, der endte foran #2 ... Buick. Jep, på trods af GM's bedste indsats i USA, fra Chevrolet og Cadillac, er det Buick, takket være sine kinesiske aktiviteter, der er det eneste relevante GM-mærke globalt. Det er takket være førnævnte Velite 6 kompakt vogn (en model der modsiger ALT hvad GM står for i USA), et rekordresultat, og det gode resultat af den nylige Buick Electra E5 (5,915 registreringer) i Kina. Electra E5 er en model, der er relateret til den amerikansk fremstillede Chevrolet Equinox EV. Hvis General Motors vil have nogen relevans i et fremtidigt EV-baseret bilmarked, vil det være takket være dets kinesiske operationer. Bare stof til eftertanke....

Endelig, udover Geely's og Zeekr rekordresultater, er der et andet mærke fra den kinesiske OEM, der fortjener en omtale. Det ental Lynk & Co-mærket scorede også et rekordresultat, 14,647 registreringer, hvilket bidrager til den nuværende stigning i Geely Group. Men mere om det senere....

I YTD-tabellen, er der ikke meget at berette om de to øverste placeringer. BYD er langt foran Tesla, og begge er i deres egen galakse. De to mærker er sammen ansvarlige for mere end en tredjedel af det globale marked for plugin-køretøjer.

Langt under disse to, som virkelig er i en liga for sig, var der en positionsændring i NTNB (ikke Tesla, ikke BYD) ledelse. Takket være en årsbedste score i november og også et resultat under forventningerne fra GAC ​​Aion, vendte BMW tilbage til 3. positionen og er nu favorit til at tage bronze i 2023-udgaven af ​​producentløbet. Det ville være bayerens anden podietilstedeværelse nogensinde efter sin bronzemedalje i 2016.

Men med kun 300 enheder, der adskiller BMW fra #4 GAC Aion, kan alt stadig ske, og det kinesiske mærke kan stadig fejre sin første podietilstedeværelse. Den skal bare slå det tyske mærke i december...

Når vi kommer tilbage til november, har den første halvdel af tabellen ikke så meget at tale om, med det vigtigste punkt af interesse er nummer 7, hvor Mercedes kunne blive presset i december af en stigende Li Auto. Den kinesiske startup slår rekorder hver eneste måned, så den kan ende med at overgå det tyske mærke i årets sidste dage.

Den resterende positionsændring kom også fra Tyskland, hvor Audi overgik både koreanere, Hyundai og Kia, og indtog den 13. plads. Dette tjener også en slags advarsel til Hyundai-Kia. Udover at have gode elbiler, skal du producere dem i stor skala og med konkurrencedygtige priser, ellers vil nogen stjæle din kage.

Selvom der ikke var så mange ændringer i november, skulle årets sidste måned have flere udsving, især nede under, hvor #17 NIO er tæt på at overgå Toyota. Det japanske mærke vil muligvis også blive overgået af #18 Ford. De sidste to placeringer på bordet skulle også have ændringer, da både #19 Jeep og #20 Peugeot kunne overgås af en stigende Leap Motor, som lige nu ligger i #21 med 127,245 enheder, hvilket er blot 15 enheder efter det franske mærke. Interessant nok samarbejdede Leap Motor for nylig med Stellantis, Jeep's og Peugeot's Mothership. Interessant tilfældighed, er det ikke?

Vi kan heller ikke udelukke #22 XPeng fra at deltage i løbet. På trods af at den er 5,000 enheder bag #20 Peugeot, er den på vej frem. Startup-brandet kunne også skabe en overraskelse i sidste øjeblik.

Ser på registreringer af OEM, leder BYD var stabil på 22.1% andel, mens Tesla faldt med 0,q%, til 13.3% andel.

3. pladsen er i hænderne på Volkswagen Group (7.3 %), som holder sig et godt stykke foran stigende #4 Geely–Volvo (6.8 %, op fra 6.7 ​​%). Den kinesiske OEM tjente på store præstationer med flere af sine mærker, startende ved Geely, forbi Lynk & Co og sluttede hos Zeekr.

Selvom vi er for tæt på slutningen af ​​2023 til at se det kinesiske konglomerat presse #3 Volkswagen Group, skulle 2024-løbet se en interessant duel mellem disse to i kapløbet om NTNB-titlen.

Hvad angår #5 SAIC (5.6 %, op fra 5.5 % i oktober), stoppede aktiefaldet og ser ud til at vende. Det var ikke tilfældet for Stellantis, som ligger stabilt på 6. pladsen, men hvor aktien faldt med 0.1 % til 4.3 %.

Under det multinationale konglomerat er tingene mere interessante. #7 BMW Group (4.1 % andel) beholdt sin position og vandt endda terræn over #8 GAC (3.9 %, ned 0.1 %) og #9 Hyundai–Kia (3.8 %, ned fra 3.9 %).

Ser vi på, hvor placeringen var for et år siden, kan vi se, at begge de to øverste mærker vandt andel, 3.7% i tilfælde af BYD og 0.3% i tilfælde af Tesla. Den anden modtager var Geely–Volvo, som tilføjede 0.7 % af andelen på vejen.

På tabersiden tabte Volkswagen 0.7 % aktie år over år (YoY), mens SAIC faldt 1.8 point i aktie fra 7.4 % for et år siden til dets nuværende 5.6 %.

Sammenligner man YTD-aktien i 2. måned af indeværende kvartal (november) med anden måned af 3. kvartal (august), var hovedvinderen i de sidste tre måneder Geely, der vandt 0.7 % andel, fra 6.1 % til nuværende 6.8 %, mens den største taber var Tesla, som tabte 1.1 % andel fra 14.4 % i august til de nuværende 13.3 %.

Ser bare på BEV'er, forblev Tesla i føringen med 19.2 %, et fald fra 19.3 % i oktober. Det amerikanske mærke har stadig et komfortabelt forspring i forhold til BYD (16.5%, op fra 16.3%) takket være, at den amerikanske bilproducent opnåede et betydeligt forspring i første halvdel af året.

Næste år er det dog ikke så meget et spørgsmål om if, men mere af hvornår. Jeg forventer ikke, at det sker i Q1, da det kinesiske marked vil have nytårsfestligheder, der helt sikkert vil bremse BYD’s salg, men Q2 skulle nok signalere det omdrejningspunkt, hvor BYD overgår Tesla i BEV-løbet. (Redaktionel note: BYD passerede Tesla i BEV-salg i 4. kvartal, men kun for kvartalet. Tesla sluttede året på #1 i løbet af 12-måneders perioden. Joses kommentarer her vedrører formentlig ledelse i en YTD-rangering.)

På den sidste plads på podiet tabte Volkswagen Group (7.8%) dyrebar terræn til SAIC (7.7%, op fra 7.6%). Forvent et underholdende løb mellem disse to i løbets sidste etape.

I 5. konsoliderede Geely–Volvo sin position og voksede fra 6.2 % andel til sin nuværende 6.3 % andel, alt imens #6 GAC tabte andel, fra 5.6 % i november til dens nuværende 5.4 %.

Endelig, hvis man sammenligner det nuværende billede med, hvad der skete for et år siden, er Teslas stigning tydelig (+1.1% andel), men ikke så imponerende som BYD's - den kinesiske EV-gigant vandt en relevant markedsandel på 3.8%. Geely–Volvos markedsandel (+1.2%) er også imponerende, især da det startede fra en meget mindre base.

Hvad med 2024?

BYD og Tesla vil fortsætte med at vokse, om end moderat:

• Det kinesiske mærke er allerede ved at nå sine naturlige grænser i Kina, og det er sværere at tilføje betydelige mængder på eksportmarkederne, end det er at gøre det på sit hjemmemarked. Jeg gætter på, at BYDs hovedmål for 2024 er at vokse uden faldende marginer, derfor de seneste væddemål på high-end mærker.
• Tesla er begrænset af en aldrende/modnende lineup uden mange vækstudsigter. Den eneste nyligt introducerede model, Cybertrucken, er stadig dybt inde Produktionshelvede. Selv hvis det tilføjer omkring 100,000-200,000 enheder i 2024 til OEM's salg, vil det være mindre end 10% af virksomhedens samlede salgsvolumen, så det er næppe nok til at flytte nålen. Betydelig vækst skulle først komme i 2025, når den kompakte model siges at lande.

Volkswagen Group og SAIC vil sandsynligvis forblive tæt på hinanden, men vil sandsynligvis konkurrere om 4. pladsen, ikke 3. længere. Det er fordi Geely-Volvo lige nu virker ustoppelig. Med vækstudsigter fra næsten alle mærker, de har (Geelys ekspanderende Galaxy-undermærke, Volvos EX30 og EX90, Zeekr's 007, Lynk & Co's kommende BEV-modeller og Polestars 3 & 4, for blot at nævne nogle få), forventes det at blive en. af vinderne af 2024, og placerede den som en komfortabel bronzemedaljevinder på BEV-ranglisten.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/