Temaer, der vil påvirke udformningen af ​​forsyningskæder - Lær om logistik

Temaer, der vil påvirke udformningen af ​​forsyningskæder – Lær om logistik

Tidsstempel: 15. januar 2024 kl. 3
Kildeknude: 3062968

Kortvarig støj

Forandring sker løbende gennem vores liv, men det meste er ikke vigtigt, og vi absorberer forandringerne i det, vi gør. Nogle gange bliver en forandring bebudet som en 'ny' måde, men der er utilstrækkelig momentum til forandring, så entusiasme dør, og tingene vender tilbage til den gamle måde. For eksempel ændrede mange detailhandlere og producenter sig under Covid-pandemien fra et "just-in-time"-krav om at modtage færdige produkter og levere varer efter behov, til en "just-in-case"-strategi med at opbygge varebeholdninger for at undgå tab. i salg. Da lagre for det meste er vendt tilbage til præ-pandemiske niveauer, er der indikationer på en tilbagevenden til den omkostningsbaserede 'just in time'-proces, selv om forsyningsrisiciene fortsætter med at stige.

Men der er underliggende begivenheder, som når de kombineres kan blive trends, som over en årrække udvikler sig til temaer, der påvirker menneskers liv og de forsyningskæder, der understøtter dem. De tre temaer, der sandsynligvis vil have størst indflydelse frem mod 2030, er klimaændringer, geopolitik og teknologi. Men hvordan nationer, virksomheder og samfund reagerer på disse tendenser vil være forskellig, så det kumulative resultat er ukendt, men vil dukke op.

Din organisations Supply Chains Network Design skal derfor have usikkerhed indbygget, ved at bruge intervaller og sandsynligheder og identificere kompleksitet (intern og ekstern), begrænsninger og variabilitet forbundet med forsyningskæder, leverandører og varer. Design kræver også realisme med hensyn til forandringshastigheden. Tænk på den tid, det tager at bygge casen til en investering, modtage godkendelser, bestille og modtage alt, hvad der kræves, ansætte og uddanne personale, planlægge, implementere og 'gå live'. Det kræver også, at forsyningskædeprofessionelle er opmærksomme på begivenheder, der kan påvirke tendenser og temaer, og har planer bygget ud fra scenarier for at muliggøre en reaktion.

Tre temaer

Climate Change vil kræve en global og økonomisk omfattende transformation af systemet for produktion og forbrug og levering af varer og tjenesteydelser (især inden for fødevarer og energi). De nødvendige handlinger er meget mere end blot at reducere CO2-emissioner eller endda forpligte sig til netto nul-emissioner og derefter fortsætte livet, som vi kender det i øjeblikket.

For forsyningskædeprofessionelle kræver klimaændringer en forståelse af, hvordan din organisation påvirker hele systemet, og hvad der kræves for at gøre hver forsyningskæde bæredygtig. Det kræver også, at lande og virksomheder identificerer værdien af ​​naturlige og sociale systemer, der understøtter økonomiernes behov.

Klimaforandringerne skaber allerede udfordringer for forsyningskæderne. I 2023 er større floder, der bruges til handel, blevet begrænset på grund af enten oversvømmelse eller lavvanding. Panamakanalen begrænser brugen på grund af alvorlig tørke og vil kræve U$2 mia. for en midlertidig forbedring! Og den nordlige arktiske sejlrute bliver mere levedygtig på grund af isafsmeltning. Forvent mere af det samme i de kommende år, da hedebølger, tørke, oversvømmelser og brande giver en stigende ustabil situation for transportplaner.

For en organisation blev afbødnings- og tilpasningsforanstaltninger for at håndtere klimaændringer diskuteret i det foregående blogpost. For forsyningskæder og produkter er det sandsynligt, at en virksomheds Supply Chains-gruppe (Procurement, Operations Planning and Logistics) vil være den del af virksomheden, som leverer miljø-, social- og ledelsesoplysninger (ESG) til regulatorer. Begyndende i EU og med virksomheder, der leverer til EU-markedet, vil de leverede oplysninger afsløre en organisations miljøsituation omkring hvert produkt, dets emballage og forsyningskæde.

geopolitik har en stigende indflydelse på globale forsyningskæder. En stigning i autoritære regeringer, populisme blandt politikere og protektionisme i økonomier kan have en skadelig indflydelse på globale forsyningskæder. Ved at bruge udtryk som national sikkerhed, konkurrenceevne og modstandsdygtighed kan (og har) regeringer angivet, at de ønsker at påvirke en rekonfiguration af, hvad de ser som kritiske forsyningskæder.

Et eksempel er incitamenter til fremstilling af batterier til elektriske køretøjer (EV) og montering af køretøjer i de asiatiske lande. Også udvidelsen af ​​den kinesiske el-produktion, med nye fabrikker i Thailand, Sydkorea, Mexico og Ungarn, som af nogle betragtes som en trussel mod fremtiden for etablerede mærker (men de samme bekymringer blev udtrykt, da japanske biler først kom ind på internationale markeder).

For nylig COP28 På mødet blev 56 regeringer enige om at gøre elbiler til den "mest overkommelige, tilgængelige og attraktive mulighed for nye markeder i alle regioner inden 2030". De vil yde international bistand, der dækker finansiering, teknisk ekspertise og udvikling af forsyningskæder. Hvem skal producere disse køretøjer, hvor vil de blive fremstillet og fra hvilke leverandører?

Konflikter mellem lande påvirker i øjeblikket nogle forsyningskæder, især inden for bulkvarer. Dette kan fremhæve afhængigheder af bestemte lande eller leverandører, hvilket kan give grunde til at udvikle alternative leverandører. Intet land er dog uden forsyningskæderisici, så strategier designet til at reducere nuværende forsyningsrisici kan skabe nye udfordringer.

Teknologier er i øjeblikket fokuseret på digitalisering, som omfatter Industrial Internet of Things (IIoT), edge computing, robotteknologi og kunstig intelligens (AI). Men i øjeblikket er fokus på AI, en teknologi, der bærer en enorm mængde hype. I en Gartner-undersøgelse mente næsten 70 procent af ledende medarbejdere, at fordelene ved GenAI opvejer risiciene "på trods af begrænset forståelse af præcis generativ AI-anvendelse og risici". Er dette en bekymring?

Under omstændigheder som denne er de personlige omkostninger ved at gøre ingenting for høje, så gør noget. For Supply Chains-gruppen skal du identificere potentielle forbedringer, der kan være blevet implementeret gennem den traditionelle proces. Eksempler, hvor dataene er definerede og mindre tilbøjelige til at fejle, er: leverandør- og køberkontrakter og kontraktlig overholdelse; beslutninger om kundeopfyldelse; ruteplanlægning og lastbilfyldning.

Den tid, det tager, vil tillade overvejelse af din organisations forsyningskæders IT, der inkorporerer AI-værktøjer. Hvilke forbedringer kan opnås, og hvordan vil de påvirke forsyningskæderne? Udvælgelsesprocessen, styring og organisationskrav. Definer 'rene data' og hvordan de opnås.

Det er vigtigt, at erkende, at maskinlæring (ML) inden for AI er sandsynlig - den opfører sig ikke konsekvent og lærer, efterhånden som yderligere information og data leveres for at identificere en fremskrevet sandsynlighed for nøjagtighed. AI er derfor ikke 'pålidelig'. I engelsk common law antages computere dog at være 'pålidelige', medmindre andet er bevist. Men fordi ML-algoritmer modificeres, efterhånden som systemet lærer, hvordan kan AI så vise sig at være upålidelig? Retssagerne bliver interessante.

Cybersikkerhed er blevet en stor risiko for forsyningskæder. Ansvar for cybersikkerhed inden for deres egen og deres leverandørers drift vil blive krævet af Supply Chain-ledere. For at opnå dette er det sandsynligt, at 'tillidsarkitektur' (som brugt af banker) vil kræve verifikation fra alle, der forsøger at oprette forbindelse til systemet.

Design din organisations Supply Chains-strategi ved at bruge de tre temaer, der sandsynligvis vil påvirke forsyningskæderne frem til 2030 og frem. Dette giver et fokus, som kortsigtede tendenser ikke gør.

Del denne side

Tidsstempel:

Mere fra Lær om logistik