Før jeg tog afsted på langdistance-roadturen, undersøgte jeg Tesla Superchargers langs ruten. Dette skal forstås tydeligt, ellers kan der ikke komme noget vidunderligt ud af den historie, jeg skal fortælle (med undskyldninger til Charles Dickens).
Idéen var at køre fra det sydøstlige Florida til statens nordlige grænse, med stop undervejs til en teknologikonference samt besøg med venner. Det var den første overnatning udflugt med den 2 måneder gamle Tesla Model Y, og jeg følte allerede, som om jeg havde lært meget om det nye helelektriske køretøj.
Jeg havde kørt problemfrit og let til lokale butikker, museer og restauranter. Jeg var sikker på at finde forskellige indstillinger på berøringsskærmen. Jeg elskede navigationssystemets lethed og opladning i lejlighedens carport. Det var tid til vove sig ud over min ø-komfortzone og gå ud på vejen.
For at forberede mig scannede jeg onlinekort over ladestationer i det generelle område, hvor jeg ville bo. Jeg bemærkede adskillige Tesla Superchargers langs ruten. Efter også at have set et EV Charging-ikon under listen over faciliteter, kontaktede jeg Embassy Suites by Hilton, hvor konferencen blev afholdt, og blev henvist til kammertjeneren. Denne person forklarede, at ingen konto hos ChargePoint eller andre leverandører ville være nødvendig, da hotellet havde en dedikeret oplader til sine gæster.
Jeg pakkede, hævede Model Y-opladningsniveauet fra de sædvanlige 80 % til 92 %, undersøgte mine autopilot-profilindstillinger og var klar til at tage af sted.
Angst med autopilot
Jeg var kommet til at forstå fra ejerudtalelser, at en ægte gave ved at have en Tesla var dens autopilotassistancefunktioner, som ville være særligt nyttige på en langdistance roadtrip.
Route 95-korridoren er fyldt med alle slags køretøjer og chauffører, der kører med forskellige hastigheder i lignende baner. Har du nogensinde kørt i Caribien? Det er lidt sådan, en slags lad-mig-køre-hvordan-jeg-vil-køre-mentalitet. Autopiloten virkede, som om den ville indgyde en smule jævn sekvens langs disse lange og til tider kaotiske motorvejsstrækninger.
Autopiloten var fin i starten, da ingen biler skubbede efter position foran mig. Men da jeg stødte på en langsom bil foran, var jeg nødt til at give rattet et hårdt ryk til venstre for at bevæge mig ud af min nuværende vognbane til den tilstødende hurtigere vognbane. Mens jeg gjorde det, udsendte Model Y en slags højlydt form for skrig! Tænk. Autopiloten koblede fra, og jeg stod alene for kørslen.
Skal jeg altid deaktivere autopiloten, før jeg flytter til en anden vognbane? Det ser ud til at være et ekstra skridt at tage på et tidspunkt, hvor jeg forhandler en hurtigt skiftende række af trafikhændelser. Det betyder også, at jeg skal slå den højre stilk to gange igen, når jeg vil vende tilbage til autopiloten - ikke særlig skånsomt.
Er autopilot mere velegnet til køresituationer, hvor der vil forekomme få vognbaneskift?
Senere prøvede jeg autopilot igen. Jeg var i gang i midten af 3 baner, lyttede til en podcast og følte mig afslappet. Berøringsskærmen flimrede med spøgelsesskyggen af et køretøj, der dukkede op i venstre vognbane. Så dukkede der også et andet køretøj op, denne gang i højre vognbane, og autopiloten lavede sit Skrig! Thunk call og frakoblet. Jeg havde fuld kontrol over kørslen igen.
Jeg valgte at bruge fartpilot lidt senere, for at afvise vognbanecentrering i et stykke tid, da en masse trafik omkring mig kørte med relativt samme hastighed. Fartpiloten viste en periodisk fejlmeddelelse, der sagde "vil ikke stoppe og bremse" (for at omskrive). Men senere, da den stødte på en bil i samme vognbane, der kørte med en langsommere hastighed, bremsede bilen brat, hvilket udløste en flyverespons i mig og sandsynligvis fangede et køretøj, der kørte bag mig. Er det førstnævnte sket, fordi jeg havde ramt speederen og overskredet den indstillede hastighed? Forekom sidstnævnte, fordi køretøjet igen kørte med den indstillede hastighed?
Hvad jeg gjorde forkert At forudse tilgængeligheden af opladning
Jeg havde indstillet Naviger til at dirigere mig til min destination. Jeg havde set på hjælpemenuer, at Superchargers ville blive tydelige på Teslas touchscreen-kort gennem Lightning Bolt-ikoner. Mens jeg kørte, blev jeg ved med at vente på, at alle Superchargers viste sig langs frakørselsramper - jeg vidste, at der var flere at få. Jeg klikkede på Indstillinger Trip Planner for at "Tilføj Supercharger-stop om nødvendigt", så jeg følte, at jeg var god til at gå.
Efter at have fortsat og ikke set nogen Superchargers vises på Navigate-kortet, besluttede jeg, at bilen ville fortælle mig, hvornår den mente, at jeg skulle finde en Tesla Supercharger. Jeg havde på en eller anden måde troet, at hele turen ville blive kortlagt, opladning for ladetrin, men det er en computer på hjul, ikke? Bør alle tilgængelige Superchargers ikke vises langs alle navigationsruter? Det skal vide, rationaliserede jeg. Jeg blev ikke afskrækket.
Ladningsniveauet var ret robust i de første par timer af turen - med Model Y Long Range-muligheden virkede det som om, at det ikke ville være så besværligt at slynge sig langs Floridas Atlanterhavskyst fra næsten den ene ende til den anden. Så begyndte niveauet pludselig at falde brat og så ud til at falde mere markant, da det faldt under 50 %-mærket. Den mistede opladningen hurtigere ved en resterende saldo på 45 %, end den gjorde ved 70 %. Hmm.
Da ladningsniveauet faldt, begyndte jeg at undersøge Navigate-kortet for hints af Superchargers. Jeg så også skilte nær frakørselsramper, der angiver faciliteter som hoteller, restauranter og indkøbscentre. Hvorfor inkluderer denne skiltning ikke også Tesla Superchargers? Er Tesla for anti-reklame til at ville betale gebyrerne for at vise sine nærliggende banker af Superchargers? Jeg er brugt.
Jeg besluttede endelig at bruge en af mine yndlingsenheder på Model Y: stemmekommandoen. Jeg trykkede hjulet på højre side af rattet ind og sagde: "Vis Superchargers." Yowza! En hel liste over Superchargere dukkede op, med flere at vælge imellem langs delene af Rt. 95, at jeg rejste. Men på det tidspunkt var jeg så tæt på min hoteldestination, med løftet om en elbil-oplader klar og ventede på mig, at jeg besluttede at rykke frem, selvom afgiften var ved at falde til næsten 20 %.
Jeg formoder, at du ved, hvad der kommer.
Ved ankomsten nikkede hotelbetjenten og forsikrede mig om, at de både vidste, hvordan man kører Teslaen, og hvordan man tilslutter den. Afsted gik jeg med min bagage og tjekkede ind på mit værelse. Et par minutter senere tjekkede jeg dog opladningsskærmen på min iPhone. "Parkeret" var alt det sagde - intet om opladning.
Øh, betjenten indrømmede, da jeg sporede dem, stikket behøvede en speciel adapter, og ingeniøren for bygningen kunne ikke finde det. "EV Charging", som hotellet stolt havde vist på sin hjemmeside, var ikke mere end et 110 husstandsstik. De adaptere, jeg havde med, passede ikke. Selv hvis jeg kunne tilslutte den der, ville det tage hele mit ophold at genoplade Model Y.
Hvad jeg gjorde rigtigt for at blive opladet
Nu ved jeg, hvordan jeg finder tilgængelige Superchargers gennem lydkommandoen, fik jeg betjenten til at bringe bilen rundt, forlod havets område og gik tilbage 10 miles til motorvejen. Derefter, lige som opladningsniveauet faldt til et ildevarslende rødt niveau på 11 %, dukkede en Wawa op ud af natteindkøbscentrets blænding.
Det tog lidt mere end et hurtigt sving til bagsiden af butikken, at bakke ind på parkeringspladsen og hente mit Tesla-ladekabel. Bilen vidste allerede, hvordan jeg ville betale, selvfølgelig efter at have registreret mit kreditkort hos Tesla ved bestilling af køretøjet.
Inden for 5 minutter var ladeniveauet rykket op til et meget respektabelt niveau. Det fyldte hurtigt og effektivt.
Den grønne glød på berøringsskærmen var så varm og beroligende. Jeg følte mig som ét med min Model Y og Tesla Supercharger. Jeg vil aldrig svigte dig igen, lovede jeg stille. Jeg har lært min lektie. Jeg vil altid bruge Tesla Supercharger og bygge i tide til at oplade på en længere roadtrip. Jeg lover. Løfte!
Afsluttende tanker
Det er klart, at denne artikel er skrevet ud fra en ny ejers synspunkt, som søger råd fra mere erfarne Tesla-chauffører. Det synes jeg stadig At køre en Tesla gør livet lettere. Jeg har også en masse spørgsmål om den optimale måde at bruge Autopilot på. Jeg vil gerne høre bedste praksis for at indstille Trip Planner til at navigere til flere Supercharger-stop, mens du er på en tur på flere hundrede kilometer.
Jeg beder dig dog om at huske Vygotskys Zone for Proksimal Udvikling, mens du reagerer: mennesker kommer først til det næste niveau af mening og forståelse, når de bliver guidet fremad langsomt, metodisk og venligt af et andet menneske.
Så vær ædel, mens jeg er ydmyg her, kære læser. Hjælp mig og andre, der enten er nye i Tesla eller overvejer at blive en del af Tesla-familien, for at komme til det næste niveau af Teslas meningsskabelse, okay?
Tak.
Sætter du pris på CleanTechnicas originalitet? Overvej at blive en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en protektor på Patreon.
Kilde: https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
- 110
- Om
- accelerator
- Konto
- Annoncer
- rådgivning
- Alle
- alle elektriske
- allerede
- En anden
- OMRÅDE
- omkring
- artikel
- lyd
- autopilot
- til rådighed
- Banker
- være
- BEDSTE
- bedste praksis
- Bit
- Bolt
- grænse
- bygge
- Bygning
- ringe
- bil
- biler
- afgift
- opladet
- opladning
- ladestationer
- Charles
- cleantech
- Cleantech Talk
- kommer
- Konference
- kunne
- Par
- kredit
- kreditkort
- krydstogt
- Nuværende
- Udvikling
- Enheder
- DID
- afstand
- Er ikke
- ned
- drevet
- kørsel
- droppet
- ingeniør
- især
- EV
- begivenheder
- Udgang
- familie
- hurtigere
- Feature
- Funktionalitet
- Gebyrer
- Endelig
- ende
- Fornavn
- passer
- fly
- florida
- Generelt
- Ghost
- gif
- gå
- godt
- Grøn
- Gæst
- have
- hoved
- hjælpe
- link.
- Hotel
- hoteller
- husstand
- Hvordan
- How To
- HTTPS
- Mennesker
- ICON
- idé
- iPhone
- IT
- lærte
- Niveau
- lyn
- Liste
- Lytte
- lokale
- Lang
- kort
- Maps
- markere
- model
- mere
- bevæge sig
- Museer
- Navigation
- I nærheden af
- behov
- Okay
- online
- Option
- Andet
- Andre
- ejer
- parkering
- Patreon
- Betal
- podcast
- Synspunkt
- Profil
- stolt
- rækkevidde
- Læser
- refill
- registreret
- svar
- Restauranter
- R
- rt
- Said
- Skærm
- søger
- Series
- sæt
- Shadow
- Shopping
- butikker
- Skilte
- lignende
- So
- Space
- hastighed
- Stage
- påbegyndt
- forblive
- rat
- butik
- Historie
- systemet
- Tal
- Teknologier
- Tesla
- Tænker
- tænkte
- Gennem
- tid
- touchscreen
- Trafik
- rejse
- us
- køretøj
- Køretøjer
- leverandører
- Specifikation
- Voice
- Hjemmeside
- Hjul
- WHO
- vidunderlig
- ville