Tesla 100 GB databombe vendt til Handelsblatt – CleanTechnica

Handelsblatt (paywall), en af ​​Tysklands bedste nyhedsorganisationer, siger, at den har modtaget over 100 GB data fra en eller flere Tesla-ansatte. Det brød historien med denne overskrift: "'Min autopilot dræbte mig næsten': Tesla-filer sår tvivl om Elon Musks løfter." Disse rapporter tyder på, at Tesla ikke havde tilstrækkeligt beskyttet data fra kunder, medarbejdere og forretningspartnere og har modtaget tusindvis af kundeklager vedrørende bilproducentens førerassistentsystem, ifølge The Guardian.

Det er ikke alt. Handelsbatt siger, at inkluderet i dataene er tabeller, der indeholder mere end 100,000 navne på tidligere og nuværende ansatte, inklusive CPR-nummeret på CEO Elon Musk, sammen med private e-mailadresser, telefonnumre, lønninger til ansatte, bankoplysninger om kunder og hemmelige detaljer fra produktionen.

Databeskyttelse i Tyskland er primært reguleret af den generelle databeskyttelsesforordning (GDPR). Databeskyttelseskontoret i Brandenburg, hvor Teslas europæiske gigafabrik ligger, beskrev datalækket som massivt. "Jeg kan ikke huske sådan en skala," fortalte Brandenburgs databeskyttelsesansvarlige, Dagmar Hartge The Guardian.

Hvis en sådan overtrædelse bevises, kan Tesla blive idømt en bøde på op til 4% af sit årlige salg, hvilket kan være €3.26 milliarder ($3.5 milliarder). Netop i denne uge fik Meta, Facebooks moderselskab, en rekordstor bøde på 1.2 milliarder euro af EU's privatlivsregulator for sin håndtering af brugeroplysninger og fik fem måneder til at stoppe med at overføre brugerdata til USA.

Oplysninger om Tesla databrud

Klagerne, som blev rapporteret på tværs af USA, Europa og Asien, spænder fra 2015 til marts 2022. I denne periode, Handelsblatt siger Tesla-kunder i USA, Europa og Asien rapporterede mere end 2,400 problemer med selvacceleration og 1,500 bremseproblemer. Disse omfatter 139 rapporter om "utilsigtet nødbremsning" og 383 rapporter om "fantomstop" fra falske kollisionsadvarsler. Andre rapporter handler om tilfælde af påstået pludselig acceleration, hvoraf nogle fik biler til at havne i en grøft, ramte mure eller støde ind i modkørende køretøjer.

Dataene deles med Handelsblatt belyser også, hvordan Tesla håndterer relationer til kunder og andre uden for virksomheden. Hvis der kræves et svar, skal det typisk ske mundtligt. Der må ikke skrives noget i tekster eller e-mails. Medarbejdere bliver konstant formanet til kun at bruge verbal kommunikation. Medarbejderne bliver instrueret: "Kopier ikke nedenstående rapport til en e-mail, sms eller efterlad den i en voicemail til kunden."

Kunder, som Handelsblatt talte med, har indtryk af, at Tesla-medarbejdere undgår skriftlig kommunikation. "De sendte aldrig e-mails, alt var altid mundtligt," siger en læge fra Californien, der sagde, at hendes Tesla accelererede af sig selv i efteråret 2021 og styrtede ind i to betonsøjler.

Handelsblatt-undersøgelsen

Handelsblatt chefredaktør Sebastian Matthes har skrevet en lang forklaring om, hvordan hans organisation har håndteret de data, der er leveret til dem:

I dag rapporterer vi om Tesla-filerne, som er 100 gigabyte data, der tilsyneladende kommer fra hjertet af Tesla. De blev lækket til Handelsblatt af flere informanter, og de giver fingerpeg om, hvordan det ellers hemmelighedsfulde firma fungerer.

I seks måneder, en tolv person Handelsblatt teamet evaluerede [de] filer, som indeholder 1,388 PDF-dokumenter, 1,015 Excel-regneark og 213 Powerpoint-præsentationer, samt adskillige billeder, videoer, lydfiler og e-mails.

Dataene tegner billedet af en elbil-pioner, der ser ud til at have langt større teknologiske problemer end hidtil kendt. Med sin Autopilot f.eks. Tesla-filerne indeholder tusindvis af rapporter om komplikationer med førerassistentsystemerne. Klager over Tesla-køretøjer, der pludselig bremser med fuld hastighed. Eller accelerer pludseligt.

At en Tesla på en parkeringsplads tilsyneladende kører rundt om pullerter med håndkraft. Mange ulykker endte let, nogle endte fatalt. En tabel i Tesla-filerne over formodede autopilotsikkerhedsproblemer omfatter omkring 3,000 poster.

For to uger siden sendte vores redaktionsteam Tesla en omfattende liste med spørgsmål. De forbliver ubesvarede. I stedet krævede virksomheden, at dataene blev slettet og talte om datatyveri.

Tro mig, jeg foretrækker at rapportere om succesrige innovationer, og jeg kan godt lide dristige iværksættervisioner. Men jeg er ikke i tvivl om, at denne historie hører hjemme i det offentlige rum. De andre bilproducenter kæmper også med autonom kørsel. Men næppe nogen bilchef har givet så store løfter på dette felt som Elon Musk. Så tidligt som i 2016 erklærede han, at autonom kørsel "i det væsentlige var et løst problem." Den dag i dag bliver han ved med at sige det samme.

Handelsblatt har ikke kun analyseret data for denne publikation. Vores journalister talte med nuværende og tidligere Tesla-medarbejdere i Europa og USA, interviewede mobilitetseksperter, og de interviewede snesevis af ulykkesofre - eller når det ikke længere var muligt, deres overlevende.

I slutningen af ​​researchen er der også spørgsmålet om, hvor samvittighedsfuldt Tesla håndterer data, fordi informanterne tilsyneladende kunne få adgang til filerne uden større begrænsninger, selvom oplysningerne gik langt ud over deres ansvarsområde. Tesla-filerne viser lønningerne til 100,000 ansatte, bankoplysninger om kunder, hemmelige produktionsoplysninger, selv Tesla-chef Elon Musks formodede køretøj og cpr-numre.

Forskningen dokumenterer strukturen i en virksomhed med mere end 127,000 ansatte, som er skræddersyet til én person: Elon Musk. Virksomhedschefen ser ud til at være involveret i de mindste ting - hvad enten det er materialet i batterianoden eller om det er dørhåndtag. Sådan kan startups fungere. Over en vis størrelse har virksomheder dog brug for forskellige strukturer, stærke ledere og it, der beskytter både virksomhedens hemmeligheder og medarbejderdata.

Elon Musk er måske en genial iværksætter, bestemt også fordi han ofte er ligeglad med grænserne for, hvad man tidligere troede. Men hvis Musks ledelsesmangler betyder, at hans medarbejderes rettigheder og hans kunders liv er i fare, så er det tid til at stramme grænserne for hans magt.

Den Takeaway

Min kollega Carolyn Fortuna skrev stort set det samme i en artikel i denne uge og antydede, at det var det tid for Musk at træde til side som leder af Tesla. Enhver organisation afspejler sine lederes værdier. Det er bekymrende, hvor tæt disse oplysninger om rapporter om problemer med Autopilot og FSD bliver fejet til side med det, vi lærte i denne uge om Neuralink, hvor de fleste af grundlæggerne forlod virksomheden efter at have fundet chefen - Elon Musk - havde ingen tålmodighed med det langsomme, trinvise tempo eller traditionel medicinsk forskning og krævede "resultater", når der ikke var nogen at give.

Der er en foruroligende understrøm til Musks opførsel. Han bekymrer sig slet ikke om den indflydelse, hans målbevidste visioner har på andre.

Denne datalækage kan resultere i et slag på håndleddet for virksomheden, eller det kan provokere regulatorer til at vågne op af deres dvale, erkende, hvad Elon og hans håndlangere har gang i, og skride til handling for at beskytte offentligheden. Hvilken bliver det? "Vi får se," sagde zenmesteren.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Udmøntning af fremtiden med Adryenn Ashley. Adgang her.
• Køb og sælg aktier i PRE-IPO-virksomheder med PREIPO®. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/