SUV'er forbliver mere farlige end biler for cyklister

En ny undersøgelse fra Insurance Institute for Highway Safety viser, at mens designændringer i nye SUV'er gør dem mindre dødelige for mindre køretøjer på vejen, forbliver de mere farlige for cyklister end biler.

Årsagen forbliver den samme: Den højere frontgrill på de større sportsvogne er farligere, fordi den rammer en cyklists krop. Gruppen, også kendt som IIHS, gennemførte en undersøgelse før om problemet og opfordrede til ændringer i SUV-design for at gøre køretøjerne mere sikre.

Nyere SUV'er er sikrere ved kollisioner med mindre biler, lastbiler og crossovers; fysikkens love er dog ubøjelige, når det kommer til cyklister, der bliver ramt af store ter. 

"SUV'er har en tendens til at vælte ryttere, hvor de også kan blive kørt over, snarere end at hvælve dem på motorhjelmen af ​​køretøjet," sagde IIHS-statistiker Sam Monfort, hovedforfatter af undersøgelsen. "Det er sandsynligvis, fordi den højere frontende af en SUV rammer cyklisten over deres tyngdepunkt." 

Fuld effekt

Når en person, der kører på en cykel, bliver ramt af en bil, glider rytteren ofte op på motorhjelmen på bilen, hvilket sparer dem for yderligere potentielle skader. Når en cyklist bliver ramt af en SUV i fuld størrelse, bærer de hovedet af hele gitteret.

Ofte bliver de ramt med en sådan kraft, at de slår til jorden, og hvis de ikke bliver kørt over, bliver de ramt af hoveder på vejbanen, hvilket forårsager betydelige skader. Faktisk er skader på jorden dobbelt så almindelige, når SUV'er er involveret, viste den seneste undersøgelse.

IIHS bemærkede, at de nye resultater svarede til dem i den tidligere undersøgelse. Denne undersøgelse sporede også den øgede risiko til højden af ​​SUV'ers frontender. 

Antallet af dødsulykker på cykler er steget dramatisk i løbet af de sidste 10 år. I 2020 blev 932 cyklister dræbt på de amerikanske veje, op fra et lavpunkt på 621 i 2010. Eksperter mener, at årsagen kan være den stigende dominans af pickups og SUV'er i den amerikanske bilflåde. Forskning viser konsekvent, at sådanne større køretøjer er farligere for cyklister end biler. 

Hvad de fandt

Forskere så på detaljerede ulykkesdata fra 71 Michigan-cykelulykker udarbejdet af International Center for Automotive Medicine's Pedestrian Consortium. Hvert uheld involverede en cyklist på 16 år eller ældre og en enkelt SUV eller bil. 

Dataene omfattede politirapporter, lægejournaler, rekonstruktioner af styrt og andre oplysninger. Oplysningerne blev brugt til at analysere, hvordan skader og andre aspekter af ulykker varierede for biler og SUV'er. Pickups blev udelukket fra analysen, der var ikke nok data til at nå frem til sikre konklusioner.

Mens visse typer skader var næsten universelle, når man sammenlignede bil- og SUV-kollisioner med cyklister, klarede de ryttere, der blev ramt af SUV'er, sig meget værre end dem, der blev ramt af biler, i hver måling, der blev brugt af det medicinske område.

Den forkortede skadeskala bruges til at vurdere skader efter kropsregion. På den var den gennemsnitlige score for hovedskader påført af SUV'er 63% højere end for skader forårsaget af biler. Der var ingen statistisk signifikante sværhedsforskelle mellem køretøjstyper for skader i andre regioner.

Injury Severity Score kombinerer skaderne fra de forskellige kropsregioner til en samlet vurdering. Ved at bruge den metode var traumer for kroppen som helhed 55 % højere for SUV'er end for biler.

Optegnelserne for 23 bilulykker og 21 SUV-ulykker indeholdt detaljer om, hvordan cyklisten bevægede sig efter at være blevet påkørt. I disse ulykker forårsagede kun biler skader ved at hvælve cyklister op på køretøjets tag, og kun SUV'er forårsagede skader ved at køre cyklister over.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Udmøntning af fremtiden med Adryenn Ashley. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/