SUV'er er ved at blive for fede til europæiske veje

SUV'er er ved at blive for fede til europæiske veje

Tidsstempel: 29. januar 2024 kl. 5
Kildeknude: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

The European Federation for Transport and Environment, en europæisk paraply for ikke-statslige organisationer iflg Wikipedia, har undersøgt tallene. Dataene afslører, at nysolgte personbiler bliver en centimeter (0.4 tommer) bredere hvert par år. Derfor bliver disse stadig federe biler for store til veje og parkeringspladser på det gamle kontinent.

Transport & Miljø SUV undersøgelse

Den gennemsnitlige nye bil overstiger nu 180 centimeter (70.8 tommer) i bredden, omtrent på størrelse med en typisk parkeringsplads på Europas gader. Dette indsnævrer effektivt den brugbare kørebane, hvilket udgør en særlig udfordring i historiske byer med smallere gader. Undersøgelsen fremhæver eksempler på særligt brede køretøjer, og ikke overraskende er de alle SUV'er. For eksempel BMW X5, X6, X7 og XM alle overstiger 200 centimeter (78.7 tommer) i bredden, mens Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne og Volkswagen Touareg er lige under den tærskel.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia er teknisk set en kompakt bil, men den strækker sig på 4.68 meter (184.6 tommer) lang og 1.82 meter (72 tommer) bred. Den bedst sælgende bil nogensinde i Europa, Volkswagen Golf, er 4.28 meter (168.7 tommer) lang, mens den originale Golf kun var 3.7 meter (145.9 tommer) lang.

Den fortsatte vækst skyldes ikke udelukkende efterspørgslen efter mere rummelige biler; det er også påvirket af stigende sikkerhedsbestemmelser. Et let mærkbart eksempel er de udvidede søjler i nutidens køretøjer sammenlignet med for få årtier siden. Med regulatorer påbud om flere sikkerhedsfunktioner, har bilproducenter brug for den ekstra plads til at rumme den nødvendige hardware. Når størrelsen stiger, så er vægten også, hvilket har negative konsekvenser for bilens effektivitet ved at øge brændstofforbruget og emissionerne, men det er en anden historie.

En af drivkræfterne bag denne angående trend er SUV'en. Folk kan tilsyneladende ikke få nok af dem, og bilproducenter forpligter sig gerne. Derudover er der et sikkerhedsproblem, da en undersøgelse udført af det belgiske institut for trafiksikkerhed afslørede nogle bekymrende resultater. Ulykkesdata registreret i Belgien fra 2017 til 2021 viste, at en hævning af et køretøjs front med 10 procent øgede risikoen for, at en fodgænger eller cyklist dræbte med 30 procent.

Løsningen til at stoppe denne såkaldte "autobesitet"? Den Europæiske Føderation for Transport og Miljø mener, at tendensen ikke vil ende, medmindre der vil være reguleringsindgreb fra europæiske lovgivere.

Tidsstempel:

Mere fra Industri