S&P Global Mobility forudser 88.3 mio. bilsalg i 2024

S&P Global Mobility forudser 88.3 mio. bilsalg i 2024

Tidsstempel: 14. december 2023 kl. 3:33
Kildeknude: 3016719

Når 2024 nærmer sig, forventer S&P Global Mobility 88.3
million salg af nye biler på verdensplan næste år, mens genopretningen ruller
på. Med bremserne fra forsyningskæden er risikoen for yderligere
vækst er, at efterspørgselsmomentum svinder ud i takt med forbrugernes usikkerhed
overhaler ophobet efterspørgsel.

Det globale salg af nye lette køretøjer vil i 2024 se en stigning på 2.8 %
år-til-år, ifølge en ny prognose fra S&P Global
Mobilitet. Gendannelsen af ​​lette køretøjs output fortsætter med at føde
lagerbeholdningsindsats på tværs af mange regioner, som forsyningskæde
og efterspørgslen er yderligere i bedring, understøttet af dvælende indestængt
forbrugernes efterspørgsel. S&P Global Mobility er fortsat på vagt over for bedring
udsigter, dog med forbrugerefterspørgsel udfordret af forhøjet
bilpriser sammen med udfordrende kredit og udlån
betingelser.

Prognoseudsigterne inkorporerer mere klæbrige renter,
forbedring af forsyningskæder, overkommeligheden
presse, høje priser på nye køretøjer, ustabil forbrugertillid,
bekymringer om energipriser/forsyninger, risici for billån og løbende
elektrificering vokseværk.

"2024 forventes at blive endnu et år med cagey recovery, med
bilindustrien bevæger sig ud over de klare risici på udbudssiden til en mere uklar
makrostyret efterspørgselsmiljø,” sagde Colin Couchman, direktør
direktør for global prognose for lette køretøjer for S&P Global
Mobilitet. "En stor bekymring er, hvor 'naturlig' efterspørgsel efter elbiler vil klare sig
regeringer overvejer at nedtrappe interventionistisk politisk støtte –
især for incitamenter og subsidier, industripolitik og OEM
planlægningsmål."

Helårssalget af lette køretøjer i 2023 – forventes at nå
næsten 86.0 millioner enheder af S&P Global Mobility – repræsenterer en
8.9 % stigning i forhold til 2022-niveauer, med ny autoefterspørgsel til fordel
fra løbende produktionsgevinster fra genopbygning af lagre som forsyning
kæder normaliseres.

Marked for marked prognoser

Europa: Afslutter 2023, solidt vest-/centraleuropæisk marked
momentum skulle levere 14.7 millioner enheder (+12.8 % å/å), som
forbedrede køretøjsproduktionsniveauer hjælper leveringstider og
lagergendannelse. For 2024 forventer S&P Global Mobility
15.1 millioner enheder, en stigning på 2.9 % å/å – hvilket afspejler økonomisk recession
risici, strammere kreditbetingelser, lempelse af ophobet efterspørgsel, stadig høj
bilpriser og nedtrapning til elbiler.

"De vigtigste udfordringer for Europa omfatter den dynamiske elektrificering
overgang, sammen med afventende kunder, lurende kinesiske OEM'er,
energiproblemer og truende EU-valg,” sagde Couchman.

USA: Salgsvolumen i USA forventes at nå 15.9
millioner enheder i 2024, en anslået stigning på 2.0 % fra
forventet 2023-niveau på 15.5 millioner enheder.

“Lige når bilindustrien søger at vende tilbage til en følelse af
normalitet fra udbudssiden af ​​ligningen, amerikanske forbrugere i
markedet for nye køretøjer i 2024 vil fortsat være overkommelige
udstedelser i form af høje renter, stramme kreditbetingelser og
priserne for nye køretøjer går langsomt tilbage,” sagde Chris Hopson, leder af
Nordamerikanske salgsprognoser for lette køretøjer for S&P Global
Mobilitet. "En usikker forbruger oversættes til en forventning om en
et mildt fremskridt bilsalgsmiljø næste år."

"Med en antagelse om, at bilproduktionsniveauerne vil fortsætte
fremskridt i 2024 præsenterer væksten i beholdningen af ​​nye køretøjer
mulighed for stigende incitamentsniveauer og indgåelse af aftaler – a
potentiel udløsningsventil til det realiserede pres på køretøjets pris
i løbet af det sidste år," tilføjede Hopson.

Med udrulningen af ​​flere meget ventede modeller, US BEV
salget vil fortsætte med at udvikle sig i det nye år. Ved udgangen af ​​2024,
der vil være næsten 100 BEV-modeller tilgængelige, det dobbelte antal
der var i 2022, dækker flere flere segmenter og leverer
forbrugere, der er interesseret i et elektrisk køretøj endnu flere valgmuligheder.

Fastlandskina: For året, der slutter, er CNY100 mia
udvidelse af incitamenter til nye energikøretøjer (NEV) og genopretning
lokal bilproduktion, der understøtter indenlandsk salg, bør 2023 se
et opsving til 25.3 millioner enheder (+4.9 % å/å), ifølge S&P
Global mobilitet. For 2024 vil markedet fortsat blive understøttet
af indestængt efterspørgsel med gradvis forbedring af forbrugernes tillid –
som ikke er kommet sig fuldstændigt til det præ-pandemiske niveau. 2024 efterspørgsel
er forudsagt til 26.4 millioner enheder, en stigning på yderligere 4.2%.

Fastlands-Kinas NEV-overkommelighed vil sandsynligvis forbedres yderligere i
2024 med lokale battericellepriser, der allerede falder markant
til og med 2023. Koblet med NEV-afgiftsfritagelse til 2024-2025, NEV
penetration (som % af personbiler) forventes at blive yderligere
stigning til 44 % i 2024 fra 36 % i 2023.

Produktionsudsigterne for 2024 skifter til traditionelle
efterspørgselsdrevet model

På fremstillingssiden, global produktion af lette køretøjer i
2023 forventes at slutte på 89.8 millioner enheder – sunde 9.0 %
forbedring i forhold til 2022-niveauer, der overstiger forventningerne i flere
regioner, der yderligere bygger på implicit lageropbygning. Det her
markerer en velkommen tilbagevenden til præ-pandemiske produktionsniveauer på en
global basis, drevet af fremgang i Kina og Indien.

S&P Global Mobility oplever fortsat en generel produktion
udsigter, der er afhængige af en mere traditionel efterspørgselsdrevet model.
Når vi går over til 2024, med lagerbeholdninger, der når ligevægt i
mange markeder forventes global produktionsvækst at glide ind i en
mild omvendt, da industrien navigerer opsving efter en tumultarisk
adskillige år. For 2024 forventer S&P Global Mobility lys
bilproduktionen falder med 0.4% til 89.4 mio
enheder.

“Køretøjets outputniveauer flirter med toppen af ​​strømmen
cyklus, med hurtigere end forventet lagerbeholdning potentielt
kolliderer med det virkelige forbrugerbehov,” sagde Mark
Fulthorpe, administrerende direktør for global prognose for lette køretøjer
for S&P Global Mobility. ”I løbet af 2023 har bilproduktionen
nydt godt af en god cyklus af forbedrede forsyningskæder og
stærk ordrebeholdning. Efterhånden som disse forhold aftager, produktion
vil have mindre støtte."

På det kinesiske fastland prognoser S&P Global Mobility effektivt
fladt produktionsniveau for 2024, et fald på 0.1 % til 28.3 millioner enheder.
Med lagerbeholdninger stort set genoprettet til niveauer før krisen og skrøbelige
indenlandsk efterspørgsel, forventes yderligere eksportgevinster at give
primære positive effekt.

Europa forventes at producere 17.4 millioner enheder i 2024, fra kl
1.8 % fra anslået 17.8 mio. i år. Ligesom på fastlandet
Kina, anslås lagerniveauer at blive genoprettet tæt på
niveauer før krisen og vil give lidt opside i et miljø
præget af faldende efterslæb og svagere indgående efterspørgsel. Vokser
importen fra Kina forventes også at kunne mærkes.

For den nordamerikanske region forventes den samlede produktion
opnå en lille gevinst, 0.5 %, med 15.7 millioner enheder – boostet med 3.9 %
vækst i amerikansk aktivitet. Lageropbygning fortsætter med at give en
opad, men den er ikke ensartet, med lommer fra Detroit-3'erne
lineup overlageret, mens japanske og koreanske mærker stadig har en
rørledning til at fylde.

Mens forsyningskædeforholdene uden tvivl er blevet bedre siden
2022 advarer vi fortsat om et strukturelt underskud i kapaciteten til
halvledere, især ældre modne noder. Der var teoretisk
overkapacitet i 2023, da efterspørgslen fra andre industrier aftog, men
der er fortsat en risiko for, at begrænsninger kan dukke op igen, når efterspørgslen
fra andre sektorer genopretter sig.

”Vi forudser ikke problemer med chipforsyningen i 2024 som allokering
for bilindustrien er robust og understøttes af den seneste oplagring af
chips fra bilproducenterne,” sagde Jeremie Bouchaud, direktør,
halvleder, E/E og autonomi praksis, S&P Global Mobility.
"Men 2025 kan blive en flaskehals, hvis efterspørgslen uden for bilindustrien kommer tilbage
stærkt."

Elektrificeringsskift ser ustoppelig ud på trods
usikkerhed på kort sigt i Europa og USA

De seneste par år har mange OEM'er bekræftet
elektrificeringsambitioner for de kommende fem til 15 år. Mere
for nylig har fortællingen ændret sig, med nogle bilproducenter
fremhæve de to udfordringer ved elektrificeringen
overgang – skalering af output fra salgbare BEV'er og finde villige
kunder til at købe dem.

Rapporter om nedlæggelsen af ​​elektriske køretøjer har været meget
overdrevet, og S&P Global Mobility projekterer globalt salg for
batterielektriske personbiler skal være på vej til post 13.3
millioner enheder for 2024 – svarende til anslået 16.2 % af
globalt salg af personbiler. Til reference, 2023 indsendt en
anslået 9.6 millioner BEV'er, til 12% markedsandel.

Store markeder forventes for størstedelen af ​​denne mængde,
selvom mindre markeder også vil se beskedne stigninger. Prognostiseret
BEV-andel efter region er som følger:

Efter 2024 er der mange spørgsmål tilbage i elektrificeringsområdet,
især vedrørende ladeinfrastruktur, netstrøm, batteri
forsyningskæder, globale indkøbsmønstre, et stykke nyt
ankommende elbilerog det passende niveau af politisk beslutningstagerstøtte
at hjælpe med at lette overgangen fra fossilt brændstof til elektrisk. For
nu, Kinas NEV-politik, Europas "Fit for 55" og IRA
i USA er de vigtigste milemarkører for politiske beslutningstageres visioner for en
grønnere mobilitetsfremtid.

SALG AF LETTE KØRETØJER
PROGNOSER

PRODUKTION AF LETT KØRETØJ
PROGNOSER

LET KØRETØJS MOTOR
PROGNOSER

ALTERNATIV FOR LET KØRETØJ
PROPULTIONSPROGNOSER

GLOBAL AUTO DEMAND TRACKER

Denne artikel blev udgivet af S&P Global Mobility og ikke af S&P Global Ratings, som er en separat administreret division af S&P Global.

Tidsstempel:

Mere fra IHS Markit