Southwest Airlinbes rapporterede sine finansielle resultater for fjerde kvartal og hele året 2023:
- Nettotab i fjerde kvartal på $219 millioner, eller $0.37 tab pr. udvandet aktie
- Fjerde kvartals nettoindtægt, eksklusive særlige poster1, på 233 millioner USD eller 0.37 USD pr. udvandet aktie
- Helårs nettoindkomst på $498 millioner, eller $0.81 per udvandet aktie
- Helårs nettoindtægt, eksklusive særlige poster1, på 986 millioner USD eller 1.57 USD pr. udvandet aktie
- Rekordomsætning i fjerde kvartal og hele året på henholdsvis 6.8 milliarder USD og 26.1 milliarder USD
- Likviditet2 på 12.5 milliarder dollars, hvilket er et godt stykke over den udestående gæld på 8.0 milliarder dollars
Bob Jordan, præsident og administrerende direktør, udtalte, "2023 var et år med betydelige fremskridt. Vi afsluttede året som en meget stærkere virksomhed takket være indsatsen fra vores utrolige mennesker. Vi gennemførte en omfattende vinterhandlingsplan, genoprettede vores netværk, nåede fuld udnyttelse af vores flåde, leverede betydelige nye kapaciteter til vores kunder og havde vores bedste færdiggørelsesfaktor for fjerde kvartal i mere end et årti. Og, hvad der er vigtigt, har vi bevaret styrken af vores balance med investeringskvalitet på trods af de ekstraordinære udfordringer gennem de seneste par år. Vores kvartalsresultater var i den bedre ende af vores forventninger og inkluderede rekorder for fjerde kvartal og hele året for driftsindtægter og passagerer. Vi ratificerede fem arbejdsaftaler i 2023, og med den vellykkede ratificering af en brancheførende kontrakt for vores piloter, har vi nu ratificeret i alt ni aftaler på lidt over et år, hvilket giver konkurrencedygtige markedskompensationspakker til vores fremragende medarbejdere.
”Jeg er meget stolt af vores mange præstationer i 2023, men vi har endnu ikke indfriet vores økonomiske mål. Da vi arbejder påtrængende for at genoprette vores overskudsmargener til historiske niveauer, mener vi, at vores 2024-plan giver en synsvinkel til at forbedre vores rentabilitet år-til-år, tjene vores kapitalomkostninger i år og give betydelige fremskridt hen imod vores langsigtede mål om at overstige vores kapitalomkostninger. På trods af inflationært enhedsomkostningspres fra nye arbejdsaftaler og en planlagt stigning i flyvedligeholdelse, planlægger vi at imødegå nogle af disse omkostningspres gennem strategiske initiativer og allerede iværksatte netværksjusteringer, hvilket skaber driftsmargin3 ekspansion, eksklusive særlige poster, i 2024. Vi forventer også at gøre bemærkelsesværdige fremskridt med at genvinde effektiviteten, med det planlagte antal medarbejdere ved udgangen af 2024 fladt til et fald i forhold til året før, da vi bremser ansættelsen til niveauer under nedslidning. Vi forventer i øjeblikket at øge vores ledige sædemile for hele året 2024 med omkring 6 procent, år-til-år, hvilket alt sammen er overførsel fra 2023-netværksrestaureringsrelateret vækst. Så der er ingen netto-ny yderligere kapacitet i 2024. Med genoprettelse af vores netværk bag os planlægger vi at måle vækst og fortsætte med at foretage justeringer, herunder kapacitetsjusteringer, hvis det er nødvendigt, da vi arbejder målrettet på at nå vores finansielle mål.
"Vores 2024-plan udnytter et sæt initiativer, som vigtigst af alt inkluderer en bedre tilpasning af rutenetværket til nye efterspørgselsmønstre. Selvom det er tidligt i første kvartal, leverer disse initiativer værdi, og vi forventer, at de vil bidrage med omkring 1.5 milliarder dollars i inkrementelle år-til-år overskud før skat. Som følge heraf forventer vi tocifret år-til-år vækst i driftsomsætningen og år-til-år driftsmargin3 udvidelse. Vi forventer, at vores nuværende tiltag fortsætter med at levere efter 2024, og vi arbejder aktivt på nye tiltag. Vi vil være ubønhørlige i at udføre vores planer om at skabe økonomiske resultater, samtidig med at vi forbedrer vores fantastiske gæstfrihed og leverer en pålidelig og mere effektiv drift."
Vejledning og Outlook
Følgende tabeller introducerer eller opdaterer udvalgte finansielle retningslinjer for første kvartal og hele året 2024, alt efter hvad der er relevant:
Estimat for 1. kvartal 2024 | |
RASM (a), år-til-år | Op 2.5 % til 4.5 % |
ASM'er (b), år-til-år | Op ~10 % |
Økonomiske brændstofomkostninger pr. gallon1,4 | $ 2.70 til $ 2.80 |
Brændstofsikringspræmieudgift pr. gallon | $0.08 |
Brændstofsikringsgevinster pr. gallon | $0.02 |
ASM'er pr. gallon (brændstofeffektivitet) | 79 til 81 |
CASM-X (c), år-til-år1,5 | Op 6 % til 7 % |
Planlagte gældsafdrag (millioner) | ~ $ 7 |
Renteudgifter (millioner) | ~ $ 62 |
2024 skøn | |
ASM'er (b), år-til-år | Op ~6 % |
Økonomiske brændstofomkostninger pr. gallon1,4 | $ 2.55 til $ 2.65 |
Brændstofsikringspræmieudgift pr. gallon | $0.07 |
Brændstofsikringsgevinster pr. gallon | $0.01 |
CASM-X (c), år-til-år1,5 | Op 6 % til 7 % |
Planlagte gældsafdrag (millioner) | ~ $ 29 |
Renteudgifter (millioner) | ~ $ 249 |
Fly (d) | 847 |
Effektiv skattesats | 23% til 24% |
Kapitaludgifter (milliarder) | $ 3.5 til $ 4.0 |
(a) Driftsindtægt pr. ledig sædemile ("RASM" eller "enhedsindtægter").
(b) Tilgængelige sædemiles ("ASM'er" eller "kapacitet"). Selskabets flyveplan er i øjeblikket offentliggjort til salg til og med den 2. oktober 2024. Selskabet forventer i øjeblikket, at kapaciteten i andet kvartal 2024 vil stige i intervallet 8 procent til 10 procent, år-til-år, og kapaciteten i tredje kvartal 2024 vil stige i intervallet på 3 procent til 5 procent år-til-år.
(c) Driftsudgifter pr. ledig sædemile, eksklusiv udgifter til brændstof og olie, særlige poster og overskudsdeling ("CASM-X").
(d) Luftfartøj på ejendom, slutningen af perioden. Selskabet planlægger i øjeblikket cirka 79 Boeing 737 MAX (“MAX”) flyleverancer og 49 flynedlæggelser i 2024, herunder 45 Boeing 737-700 (“-700”) og fire Boeing 737-800 (“-800”). Leveringsplanen for 737-7 ("-7") er afhængig af, at Federal Aviation Administration ("FAA") udsteder de nødvendige certificeringer og godkendelser til The Boeing Company ("Boeing") og selskabet. FAA vil i sidste ende bestemme tidspunktet for -7-certificeringen og ibrugtagningen, og Boeing kan fortsat opleve forsyningskædeudfordringer, så selskabet giver ingen garantier for, at de nuværende estimater og tidslinjer vil blive overholdt.
Indtægtsresultater og udsigter:
- Driftsindtægterne i fjerde kvartal 2023 var rekordhøje 6.8 milliarder dollars i fjerde kvartal, en stigning på 10.5 procent år-til-år
- Hele året 2023 driftsindtægter var rekordstore $26.1 milliarder, en stigning på 9.6 procent, år-over-år
- Fjerde kvartal 2023 RASM faldt 8.9 procent, år-til-år – bedre end virksomhedens tidligere vejledningsinterval på grund af højere end forventet tætte bookinger og fortsat styrket udbytte
Virksomheden havde rekordomsætning i fjerde kvartal og hele året 2023 på grund af sund fritidsefterspørgsel og fortsat udbyttestyrke, især i ferieperioderne, kombineret med rekordomsætning i fjerde kvartal, loyalitetsprogramindtægter og passagerer. Close-in bookinger, herunder administrerede virksomhedsbookinger, klarede sig i den bedre ende af forventningerne i november og december, hvilket drev enhedsindtægterne i fjerde kvartal til at overgå selskabets tidligere forventningsintervaller.
Selskabet forventer, at RASM i første kvartal 2024 vil stige i intervallet 2.5 procent til 4.5 procent år-til-år. Denne stigning inkluderer en cirka fem point medvind på grund af den negative indvirkning på omsætningen i første kvartal 2023 forbundet med driftsforstyrrelsen i december 2022. Sekventielt repræsenterer præstationen en sund forbedring drevet primært af netværksoptimering, markedsandelsbidrag fra virksomhedens Global Distribution System (“GDS”) initiativ, vækst i Rapid Rewards®loyalitetsprogram og fortsat styrke i den samlede efterspørgsel. Netværksoptimeringen er væsentligt afsluttet med tidsplanen for marts 2024, på hvilket tidspunkt virksomheden forventer en tilbagevenden til rentabilitet.
Efter at have afsluttet sin 2024-plan forventer virksomheden nu kombinationen af sin netværksoptimeringsindsats, den fortsatte modning af sine udviklingsmarkeder og den trinvise fordel af nye og eksisterende strategiske initiativer for at understøtte 2024 driftsmargin3ekspansion, eksklusive særlige poster, drevet af tocifret vækst i driftsomsætningen, år-til-år, og lavere markedspriser for jetbrændstof, år-til-år. Selskabet mener også, at dets 2024-plan giver et udsyn til at tjene sine vægtede gennemsnitlige kapitalomkostninger ("WACC") i år og giver betydelige fremskridt hen imod sit langsigtede mål om konsekvent at opnå afkast efter skat af investeret kapital (" ROIC")6langt over selskabets WACC.
Brændstofomkostninger og udsigter:
- De økonomiske brændstofomkostninger i fjerde kvartal 2023 var $3.00 per gallon1-i den lavere ende af selskabets tidligere forventninger - og inkluderede $0.05 pr. gallon i præmieudgifter og $0.12 pr. gallon i gunstige kontantafregninger fra brændstofderivatkontrakter
- Hele året 2023 økonomiske brændstofomkostninger var $2.89 per gallon1-i overensstemmelse med tidligere vejledning - og inkluderede $0.06 pr. gallon i præmieudgifter og $0.12 pr. gallon i gunstige kontantafregninger fra brændstofderivatkontrakter
- Brændstofeffektiviteten i fjerde kvartal 2023 blev forbedret med 4.0 procent år-til-år, primært på grund af flere Boeing 737-8 ("-8")-fly, selskabets mest brændstofeffektive fly, som en procentdel af flåden
- Fra den 17. januar 2024 var dagsværdien af selskabets brændstofderivatkontrakter, der blev afviklet i 2024 til udgangen af 2026, et aktiv på 252 millioner USD
Selskabets flerårige brændstofafdækningsprogram fortsætter med at give forsikring mod stigninger i energipriserne. Selskabets nuværende brændstofderivatkontrakter indeholder en kombination af instrumenter baseret på West Texas Intermediate og Brent råolie. Den økonomiske brændstofpris pr. gallon følsomheder4angivet i tabellen nedenfor antager forholdet mellem Brent-råolie og raffinerede produkter baseret på markedspriser pr. 17. januar 2024.
Estimeret økonomisk brændstofpris pr. gallon, inklusive skatter og brændstofsikringspræmier |
||||||
Gennemsnitlig Brent råolie pris pr tønde |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 til $ 2.25 | $ 2.10 til $ 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 til $ 2.60 | $ 2.40 til $ 2.50 | ||||
Nuværende marked (a) | $ 2.70 til $ 2.80 | $ 2.55 til $ 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 til $ 2.90 | $ 2.70 til $ 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 til $ 3.20 | $ 3.00 til $ 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 til $ 3.45 | $ 3.25 til $ 3.35 | ||||
Fair markedsværdi på brændstofderivatkontrakter afvikles i periode |
$ 12 millioner | $ 86 millioner | ||||
Anslåede præmieomkostninger | $ 39 millioner | $ 158 millioner |
(a) Gennemsnitlige markedspriser for Brent-råolie pr. 17. januar 2024 var $77 og $76 pr. tønde for henholdsvis første kvartal og hele året 2024.
Derudover leverer virksomheden sin maksimale procentdel af det estimerede brændstofforbrug7 dækket af brændstofderivatkontrakter i følgende tabel:
Periode | Maksimal brændstofafdækket procentdel (a) |
2024 | 57 % |
2025 | 46 % |
2026 | 18 % |
(a) Baseret på virksomhedens nuværende tilgængelige sædemileplaner. Selskabet er i øjeblikket 60 procent afdækket i første kvartal 2024, 55 procent afdækket i andet kvartal 2024 og 56 procent afdækket i andet halvår 2024.
Ikke-brændstofomkostninger og udsigter:
- Driftsudgifterne i fjerde kvartal 2023 steg 9.5 procent, år-til-år, til 7.2 mia.
- Driftsudgifter i fjerde kvartal 2023, ekskl. brændstof- og olieudgifter, særlige poster og overskudsdeling1, faldt 0.7 procent år-til-år
- Fjerde kvartal 2023 CASM-X faldt 18.1 procent, år-til-år, og hele året 2023 faldt CASM-X 1.2 procent år-over-år – begge i overensstemmelse med tidligere forventninger
- Påløbet 118 millioner USD i udgift til overskudsdeling for 2023 til fordel for medarbejderne
Selskabets CASM-X i fjerde kvartal 2023 faldt 18.1 procent, år-til-år, primært på grund af de forhøjede driftsomkostninger og lavere kapacitetsniveauer i fjerde kvartal 2022 som følge af driftsforstyrrelsen i december 2022. Dette fald i enhedsomkostninger blev delvist opvejet af et generelt inflationært omkostningspres i forhold til året før, herunder højere arbejdsrater for alle medarbejderarbejdsgrupper, samt timingen af planlagte vedligeholdelsesudgifter.
Selskabets resultater for fjerde kvartal 2023 inkluderede en driftsudgift på cirka 426 millioner USD drevet af en stigning i ratifikationsbonussen for piloter som en del af den nye kontrakt med Southwest Airlines Pilots' Association (“SWAPA”). Ændringen på 426 millioner USD i estimatet relaterer sig til tidligere perioder og blev derfor behandlet som en særlig post i virksomhedens ikke-GAAP finansielle resultater for fjerde kvartal 2023. Af ændringen på 426 millioner dollars i estimatet vedrører 54 millioner dollars første kvartal 2023, 24 millioner dollars vedrører andet kvartal 2023, 30 millioner dollars tredje kvartal 2023, og de resterende 318 millioner dollars vedrører perioder før 2023. Som følge heraf er det kun 318 millioner USD relateret til perioder før 2023 blev behandlet som en særlig post i virksomhedens hele året 2023 Non-GAAP økonomiske resultater. Ændringen i estimat registreret i fjerde kvartal 2023 repræsenterer selskabets bedste nuværende estimat med hensyn til den endelige ratifikationsbonus, der skal betales til hver kvalificeret pilot, som bestemt pr. aftalens ratificeringsdato den 22. januar 2024. Processen til at bestemme det nøjagtige beløb, der skal betales til hver pilot, som også skal afstemmes med og godkendes af SWAPA, er komplekst, da det tager hensyn til poster, der i sagens natur er vanskelige at estimere. Beløbet kan derfor ændres.
Hele året 2023 nettorenteindtægter, som er inkluderet i Andre udgifter (indtægter), steg med 431 millioner USD, år-til-år, primært på grund af en stigning på 366 millioner USD i renteindtægter drevet af højere rentesatser, kombineret med et fald på 81 millioner USD i renteudgifter drevet af forskellige gældstilbagekøb og afdrag gennem 2022.
Selskabets effektive skattesats for 2023 var 26.3 procent, cirka tre point højere end Selskabets forventninger, primært på grund af skattevirkningen af forliget indgået med Department of Transportation ("DOT") vedrørende driftsforstyrrelsen i december 2022. Selskabet anslår i øjeblikket sin effektive skattesats for 2024 til at være i intervallet 23 procent til 24 procent.
Selskabet forventer i øjeblikket, at dets CASM-X i første kvartal 2024 vil stige i intervallet fra 6 procent til 7 procent år-til-år. Cirka tre til fire point af stigningen er drevet af højere 2024-markedsløntilskrivninger for medarbejderarbejdsgrupper med åbne overenskomster og for overordnede stigninger i lønomkostningerne i 2024, herunder lønstigningerne og aftalte ændringer i arbejdsreglerne i forbindelse med den nyligt ratificerede pilotkontrakt . Størstedelen af den resterende stigning er drevet af år-til-år pres fra vedligeholdelsesudgifter.
Ydermere forventer virksomheden i øjeblikket lignende omkostningspres hele året, hvilket får 2024 CASM-X til at stige i intervallet fra 6 procent til 7 procent år-til-år. Konkret forventer selskabet, at cirka fire til fem point af stigningen vil være drevet af højere år-til-år lønomkostninger, og cirka to point af stigningen vil blive drevet af højere år-til-år vedligeholdelsesudgifter. Selskabets fokus vil i løbet af året være på at genvinde effektivitetsgevinster for at hjælpe med at modvirke inflationært omkostningspres. Til dette formål planlægger selskabet at afslutte året med et antal medarbejdere i intervallet fra fladt til ned på årsbasis.
Kapacitet, flåde og kapitaludgifter:
Selskabets kapacitet i fjerde kvartal 2023 steg med 21.4 procent, og kapaciteten for hele 2023 steg med 14.7 procent, begge år-til-år. Selskabets flyveplan er i øjeblikket offentliggjort til salg til og med den 2. oktober 2024. I lyset af Selskabets bestræbelser på at færdiggøre sine 2024-planer og moderat kapacitetsvækst, forventer Selskabet nu, at kapaciteten i første kvartal 2024 vil stige med ca. 10 procent; andet kvartal 2024 kapacitet til at stige i området fra 8 procent til 10 procent; tredje kvartal 2024 kapacitet til at stige i området fra 3 procent til 5 procent; og hele 2024-kapaciteten til at stige med cirka 6 procent, hele år-til-år. Planlagt ASM-vækst i andet halvår er drevet af en forventet stigning i den gennemsnitlige flyrejselængde, hvor både sæder og flyvninger forventes at være faldende år-over-år i tredje og fjerde kvartal af 2024. Selskabet fortsætter med at planlægge kapacitetsvækst efter 2024 i lav- til mellem-encifret år-til-år. Selskabet vil dog fortsætte med at evaluere planer baseret på fremskridt i forhold til dets langsigtede finansielle mål.
Selskabet modtog 17 -8 fly i løbet af fjerde kvartal 2023, inklusive en levering mere -8 fly end tidligere planlagt, for i alt 86 -8 flyleverancer i 2023, sammenlignet med tidligere vejledning på 85 -8 fly. Selskabet sluttede 2023 med 817 fly, hvilket afspejlede 39 -700 flypensioneringer, sammenlignet med dets tidligere vejledning på 41 pensioneringer på grund af at flytte to -700 pensioneringer ind i 2024.
Selskabet planlægger i øjeblikket cirka 79 MAX-flyleverancer i 2024, hvilket adskiller sig fra dets kontraktlige ordrebog vist i tabellen nedenfor på grund af Boeings fortsatte forsyningskædeudfordringer og den nuværende status for -7-certificeringen. Selskabet planlægger at afvikle cirka 49 fly, herunder 45 -700 og fire -800, og afslutte 2024 med omkring 847 fly i sin flåde. Selskabets nuværende kapacitetsplaner antager ikke, at -7'eren tages i brug i år og er underlagt Boeings produktionskapacitet.
Selskabets anlægsinvesteringer i hele 2023 var $3.5 milliarder, i overensstemmelse med Selskabets tidligere vejledning. Selskabet anslår dets 2024-investeringer til at være i intervallet $3.5 milliarder til $4.0 milliarder, hvilket inkluderer cirka $2.2 milliarder i flyinvesteringer og $1.6 milliarder i ikke-flyinvesteringer. Inklusive både kapitaludgifter og driftsudgiftsbudgetter, forventer virksomheden i øjeblikket at bruge cirka 1.7 milliarder dollars i 2024 på teknologiinvesteringer, opgraderinger og systemvedligeholdelse. Selskabet estimerer i øjeblikket dets gennemsnitlige årlige kapitaludgifter til ca. $4 milliarder frem til 2027 og vil fortsætte med at evaluere dette niveau af kapitaludgifter baseret på virksomhedens præstation sammenlignet med dets langsigtede finansielle mål.
Siden den tidligere offentliggørelse af finansielle resultater den 26. oktober 2023 har virksomheden udnyttet otte -7 optioner til levering i 2025. Derudover fremskyndede virksomheden en 2024 -8 fast ordre ind i 2023, konverterede og flyttede tre 2025 -7 faste ordrer til tre 2024 -8 faste ordrer og flyttede yderligere tre 2025 -8 faste ordrer ind i 2024, hvilket resulterede i 85 2024 kontraktlige MAX-flyleverancer (27 -7 og 58 -8). De følgende tabeller giver yderligere information om virksomhedens kontraktlige ordrebog og sammenligner dens kontraktlige ordrebog pr. 25. januar 2024 med dens tidligere ordrebog pr. 26. oktober 2023.
Nuværende 737 Contractual Order Book pr. 25. januar 2024:
The Boeing Company | |||||||
-7 faste ordrer | -8 faste ordrer | -7 eller -8 muligheder | I alt | ||||
2024 | 27 | 58 | — | 85 | (C) | ||
2025 | 59 | — | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | — | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | — | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | — | 45 | 90 | |||
307 | (A) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) Leveringstidspunktet for -7 afhænger af, at FAA udsteder de nødvendige certificeringer og godkendelser til Boeing og selskabet. FAA vil i sidste ende bestemme tidspunktet for -7-certificeringen og ibrugtagningen, og selskabet giver derfor ingen garantier for, at de nuværende estimater og tidslinjer er korrekte.
(b) Virksomheden har fleksibilitet til at udpege faste ordrer eller optioner som -7'ere eller -8'ere efter skriftlig forhåndsmeddelelse som angivet i kontrakten.
(c) Selskabet planlægger i øjeblikket ca. 79 MAX-flyleverancer i 2024.
Tidligere 737 ordrebog pr. 26. oktober 2023 (a): | ||||||||||
The Boeing Company | ||||||||||
-7 faste ordrer | -8 faste ordrer | -7 eller -8 muligheder | I alt | |||||||
2023 | — | 85 | — | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | — | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | — | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | — | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | — | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) 'Forrige 737-ordrebog' er kun til reference og sammenligningsformål. Det skal man ikke længere stole på. Se 'Current 737 Contractual Order Book' for selskabets aktuelle flyordrebog.
Likviditet og kapitaludbredelse:
- Selskabet sluttede 2023 med 11.5 milliarder USD i likvider og kortsigtede investeringer og en fuldt tilgængelig revolverende kreditlinje på 1.0 milliarder USD
- Selskabet har fortsat en stor base af ubehæftede aktiver med en netto bogført værdi på ca. $17.3 milliarder, herunder $14.5 milliarder i flyværdi og $2.8 milliarder i ikke-flyaktiver såsom reservemotorer, jordudstyr og fast ejendom
- Selskabet havde en nettolikviditet8 på 3.5 milliarder USD og justeret gæld til investeret kapital ("gearing")9 på 46 procent pr. 31. december 2023
- Selskabet returnerede $428 millioner til sine aktionærer gennem udbetaling af udbytte i løbet af 2023
- Selskabet betalte 85 millioner dollars i løbet af 2023 for at afvikle gæld og finansielle leasingforpligtelser, herunder tilbagetrækningen af 53 millioner dollars i hovedstol relateret til leasingkøbstransaktioner og 32 millioner dollars i forbindelse med planlagte leasingbetalinger
- SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
- PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
- PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
- PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
- Kilde: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :har
- :er
- :ikke
- $ 2.8 milliarder
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15 %
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35 %
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- over
- accelereret
- resultater
- Konto
- opnå
- Handling
- aktivt
- Desuden
- Yderligere
- Derudover
- Justeret
- justeringer
- justerer
- administration
- fremme
- mod
- Aftale
- aftaler
- fly
- Flyselskaber
- justering
- Alle
- allerede
- også
- am
- beløb
- an
- ,
- årligt
- anvendelig
- godkendelser
- godkendt
- omtrentlig
- cirka
- ER
- AS
- aktiv
- Aktiver
- forbundet
- Association
- antage
- At
- nedslidning
- til rådighed
- gennemsnit
- luftfart
- b
- Balance
- Balance
- bund
- baseret
- grundlag
- BE
- bag
- Tro
- mener
- jf. nedenstående
- gavner det dig
- BEDSTE
- Bedre
- mellem
- Beyond
- Billion
- milliarder
- Boeing
- Bonus
- bog
- bookinger
- både
- brent
- Brent Crude
- Budgetter
- virksomhed
- men
- Udkøb
- by
- kapaciteter
- Kapacitet
- kapital
- gennemføres
- Kontanter
- kontante ækvivalenter
- Certificering
- certificeringer
- kæde
- udfordringer
- lave om
- Ændringer
- chef
- Administrerende direktør
- administrerende direktør
- kombination
- selskab
- Selskabs
- sammenligne
- sammenlignet
- Compensation (Kompensation)
- konkurrencedygtig
- fuldføre
- Afsluttet
- færdiggørelse
- komplekse
- omfattende
- konsekvent
- indeholder
- fortsæt
- fortsatte
- fortsætter
- kontrakt
- kontrakter
- kontraktlige
- bidrage
- bidrag
- konverteret
- korrigere
- Koste
- Omkostninger
- Counter
- koblede
- dækket
- Oprettelse af
- kredit
- KREDITLINJE
- rå
- Råolie
- Nuværende
- For øjeblikket
- Kunder
- Dato
- Gæld
- årti
- december
- falde
- er faldet
- levere
- leveret
- Leverancer
- leverer
- levering
- Efterspørgsel
- Afdeling
- transportafdelingen
- afhængig
- implementering
- afledte
- Trods
- Bestem
- bestemmes
- Udvikling
- svært
- fortyndet
- vises
- Forstyrrelse
- fordeling
- udbytte
- do
- ned
- køre
- drevet
- kørsel
- grund
- i løbet af
- hver
- Tidligt
- tjene
- Økonomisk
- Effektiv
- effektivitet
- effektivitet
- effektiv
- indsats
- otte
- forhøjet
- berettiget
- Medarbejder
- ende
- sluttede
- slutter
- energi
- energipriser
- Motorer
- styrke
- indrejse
- udstyr
- ækvivalenter
- især
- skøn
- anslået
- skøn
- evaluere
- overstige
- overskydende
- Eksklusive
- udførelse
- udøvende
- Executive Officer
- eksisterende
- udvidelse
- forvente
- forventninger
- forventet
- forventer
- udgifter
- erfaring
- ekstraordinære
- FAA
- faktor
- retfærdig
- gunstig
- Federal
- Federal Aviation Administration
- få
- endelige
- færdiggøre
- finansiere
- finansielle
- økonomiske mål
- Firm
- Fornavn
- fem
- flad
- FLÅDE
- Fleksibilitet
- fly
- Fokus
- efter
- Til
- fire
- Fjerde
- fra
- Brændstof
- brændstofeffektivitet
- fuld
- fuldt ud
- yderligere
- gevinster
- Galleri
- Generelt
- Global
- mål
- Mål
- klasse
- stor
- Ground
- Grow
- Vækst
- vejledning
- havde
- Halvdelen
- Have
- antal ansatte
- sund
- Afdækket
- afdækning
- hjælpe
- Høj
- højere
- Ansættelse
- historisk
- Hit
- Ferie
- gæstfrihed
- Men
- HTTPS
- if
- KIMOs Succeshistorier
- vigtigere
- Forbedre
- forbedret
- in
- I andre
- medtaget
- omfatter
- Herunder
- Indkomst
- Forøg
- øget
- Stigninger
- utrolige
- inkremental
- afholdt
- brancheførende
- inflationær
- oplysninger
- sagens natur
- initiativ
- initiativer
- instrumenter
- forsikring
- interesse
- Renter
- Mellem
- ind
- indføre
- investeret
- investering
- Investeringer
- udstedelse
- IT
- Varer
- ITS
- januar
- Jordan
- jpg
- lige
- arbejdskraft
- stor
- leje
- Længde
- Niveau
- niveauer
- Udnytter
- lys
- Line (linje)
- langsigtet
- længere
- off
- lavere
- Loyalitet
- Loyalty Program
- lavet
- opretholdes
- vedligeholdelse
- Flertal
- lave
- lykkedes
- mange
- Marts
- Marts 2024
- marginer
- Marked
- Markedspriser
- markedsandel
- markedsværdi
- Markeder
- materielt
- max
- maksimal
- Kan..
- mødte
- mile
- million
- millioner
- moderat
- mere
- mere effektiv
- mest
- meget
- multi-årig
- skal
- behov
- negativ
- netto
- netværk
- Ny
- ni
- ingen
- bemærkelsesværdig
- underretning
- november
- nu
- forpligtelser
- oktober
- of
- Tilbud
- Officer
- offset
- Olie
- on
- ONE
- kun
- åbent
- drift
- driftsomkostninger
- drift
- operationelle
- optimering
- Indstillinger
- or
- ordrer
- ordrer
- Andet
- vores
- Outlook
- udkonkurrerer
- udestående
- i løbet af
- samlet
- pakker
- betalt
- del
- forbi
- mønstre
- betaling
- Mennesker
- per
- procent
- procentdel
- ydeevne
- udføres
- periode
- perioder
- foto
- pilot
- Piloter
- anbringelse
- fly
- planlagt
- planlægning
- planer
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatoData
- Punkt
- punkter
- Premium
- præsident
- tryk
- tidligere
- tidligere
- pris
- Priser
- primært
- Main
- Forud
- behandle
- Produkter
- Profit
- rentabilitet
- overskud
- Program
- Progress
- skrider frem
- ejendom
- stolt
- give
- giver
- leverer
- offentliggjort
- formål
- Kvarter
- kvartalsvis
- rækkevidde
- hurtige
- Sats
- priser
- nået
- ægte
- modtaget
- for nylig
- optage
- registreres
- optegnelser
- henvisningen
- raffinerede
- afspejles
- om
- hilsen
- relaterede
- fortæller
- forhold
- frigive
- ubarmhjertig
- pålidelig
- resterende
- tilbagebetalinger
- rapporteret
- Rapporter
- repræsenterer
- påkrævet
- henholdsvis
- restaurering
- genoprette
- restaureret
- resultere
- resulterer
- Resultater
- pensionering
- afkast
- indtægter
- Omsætningsvækst
- indtægter
- groft
- R
- Herske
- salg
- planlægge
- planlagt
- Anden
- andet kvartal
- se
- valgt
- tjeneste
- sæt
- afregning
- Bosættelser
- afregning
- Del
- Aktionærer
- ark
- forskudt
- SKIFT
- kort sigt
- bør
- Syn
- signifikant
- lignende
- langsom
- So
- nogle
- sydvestlige flyselskaber
- særligt
- specifikt
- tilbringe
- udgifterne
- spikes
- Stage
- erklærede
- Status
- Strategisk
- styrke
- stærkere
- emne
- vellykket
- sådan
- forsyne
- forsyningskæde
- Supply Chain Udfordringer
- support
- systemet
- bord
- medvind
- tager
- mål
- skat
- Skatter
- Teknologier
- Texas
- end
- tak
- at
- Them
- Der.
- derfor
- Disse
- Tredje
- denne
- i år
- dem
- tre
- Gennem
- hele
- tid
- tidslinjer
- timing
- til
- I alt
- mod
- Transaktioner
- transport
- behandlet
- tur
- to
- Ultimativt
- enhed
- Opdatering
- opgraderinger
- på
- us
- værdi
- forskellige
- meget
- løn
- var
- we
- GODT
- var
- Vest
- som
- mens
- vilje
- Vinter
- med
- Arbejde
- arbejder
- skriftlig
- år
- år
- endnu
- Udbytte
- zephyrnet