Små biler er ikke så sikre, som du tror - Detroit Bureau

Små biler er ikke så sikre, som du tror – Detroit Bureau

Tidsstempel: 12. maj 2023 kl. 9
Kildeknude: 2651054
Honda Civic blev bedømt som "acceptabel" for bagsædets sikkerhed.

Crash-tests af fem nye små biler af Insurance Institute for Highway Safety, eller IIHS, afslører, at små sedaner ikke giver god beskyttelse til bagsædepassagerer under en moderat overlapning foran kollisionen.

IIHS designet til at forbedre kollisionsbeskyttelsen for dem, der sidder på bagsæderne.

Disse resultater kan vise sig at være overraskende, i betragtning af at de fem små biler får høje vurderinger for den gode beskyttelse, de tilbyder dem på forsædet. For dem på bagsæderne afslører tests en anden historie, hvilket giver anledning til bekymring.

Hvad IIHS fandt

IIHS testede fem af de bedst sælgende små sedaner i Amerika: Honda Civic, Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek og Toyota Corolla.

Det cirklede afsnit fremhæver det ekstreme tryk på torsoen, der viser en høj sandsynlighed for skade.

Ingen af ​​de testede sedaner gav en "god" vurdering; de bedste af flokken var Honda Civic og Toyota Corolla, som fik en "acceptabel" rating. Og det bliver værre. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek er alle bedømt som dårlige.

"Disse resultater fremhæver en af ​​hovedårsagerne til, at vi opdaterede vores moderate overlapningstest foran," sagde IIHS-præsident David Harkey. "I alle de små biler, vi testede, 'ubådede' den bagerste dummy sig under sikkerhedsselen, hvilket fik hofteselen til at køre op på maven og øgede risikoen for indre skader."

Detaljerne

Både Toyota og Honda giver "god" beskyttelse til bagsædepassagerer til hoved, nakke, bryst og lår under en kollision. Men passagerernes begrænsninger og kinetik blev vurderet som "Dårlig", som de var for alle fem små sedaner. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek gav også "god" lårbeskyttelse. Generelt giver bagsæderne på Civic og Corolla acceptabel beskyttelse. Den bagerste dummys hoved i Corollaen var tæt på at ramme forsædets ryglæn, hvilket øgede muligheden for en hovedskade.

Ligesom Hondaen blev Toyota bedømt som "acceptabel" for bagsædepassagersikkerhed.

Kia Forte og Nissan Sentra leverede "Dårlig" hoved- og nakkebeskyttelse og "Marginal" lårbeskyttelse. Subaru Crosstrek returnerede "Marginal" hoved- og nakkebeskyttelse og "Dårlig" brystbeskyttelse. Dette førte til en moderat til høj risiko for hoved-, nakke- eller brystskader som tydeligt i bagsædedukken.

Testkravene

For at et køretøj kan blive vurderet som "godt", skal bagsædedukken forblive i den korrekte siddeposition under kollisionen uden at glide frem under hofteselen. Dens hoved skal forblive sikkert væk fra forsædets ryglæn og resten af ​​interiøret.

En torsomonteret tryksensor tjekker, om skulderselen er for høj, hvilket kan minimere fastholdelsernes effektivitet. Dette er et supplement til andre krav til, at konstruktionen forbliver intakt og minimerer risikoen for skader.

Resultaterne betyder dog ikke, at forældre skal lade deres børn køre på forsædet, da airbags kan forårsage betydelige skader på små børn.

Tidsstempel:

Mere fra Detroid Bureau