Rekordmange private jetfly i Europa og Belgien, brugt selv til meget korte afstande som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Rekordmange private jetfly i Europa og Belgien, brugt selv til meget korte afstande som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Tidsstempel: 30. marts 2023 kl. 4
Kildeknude: 2552751

En ny undersøgelse bestilt af Greenpeace viser, at antallet af private jetflyvninger i Europa steg med 64 % sidste år, til i alt 572,806 flyvninger. Af alle disse rejser var 55 % korte eller ultrakorte flyvninger på mindre end 750 km. Sidste år lettede 10,618 privatfly i Belgien. Den mest almindelige forbindelse med privat jetfly fra Belgien er Bruxelles-London. Greenpeace opfordrer til et forbud mod private jetfly.

Undersøgelsen, udført af det hollandske miljørådgivningsfirma CE Delft, viste, at de lande, der er vært for flest private jetfly i Europa i 2022, er Storbritannien, Frankrig og Tyskland. [1] De tre mest populære destinationer for private jetfly i Europa er Nice, Paris og Genève. Efter et kraftigt fald i 2020 med pandemien, steg antallet af private jetflyvninger lige derefter. I 2021, på trods af de indespærringer, der fortsatte over hele verden, var tallene allerede højere end i 2019. Også i Belgien er private jetflyvninger meget populære.

Private jetfly i Belgien (2022)

I 2022 forlod 10,618 private jetflyvninger Belgien, altså 52 % flere end i 2021.

Disse flyvninger genererede 41,000 tons CO2-udledning, hvilket er lige så meget som det gennemsnitlige årlige udslip af 27,310 biler.

Ruten Bruxelles-London er den mest populære med 647 flyvninger. Dernæst kommer Bruxelles-Paris (545 flyvninger) og Bruxelles-Geneve (407 flyvninger).

De korteste forbindelser er Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 flyvninger) og Liège-Maastricht: 37 km (62 flyvninger). Der var 204 flyvninger mellem Bruxelles og Antwerpen (40 km).

"Denne alarmerende stigning i private jetflyvninger er i fuldstændig modstrid med alle de videnskabelige data vedrørende klimaet, som viser os, at kun den øjeblikkelige reduktion af drivhusgasemissioner kan forhindre os i en total katastrofe,” fordømmer Carine Thibaut, talsmand for Greenpeace Belgien. “IPCC-rapporten, der blev udgivet i sidste uge, viser tydeligere end nogensinde behovet for omgående at reducere vores overdrevne forbrug af fossile brændstoffer. Forbuddet mod ultraforurenende og energislugende privatfly er indlysende. Kun et mindretal af de ultrarige nyder godt af private jetfly. Resten af ​​befolkningen, dens store flertal, vil aldrig sætte sine ben i et privat jetfly. Men lider ikke desto mindre under deres drivhusgasemissioner, deres giftige ultrafine støv, deres støjforurening...".

Privatjetfly er den mest forurenende transportform i verden pr. passagerkilometer, og alligevel er de ikke underlagt nogen regulering inden for EU. Den reviderede fællesskabsordning for handel med emissioner (ETS), som fastlægger "forureneren betaler"-princippet og er kernen i den europæiske klimapolitik til bekæmpelse af drivhusgasemissioner, udelukker stort set private jetfly og andre luksustransportformer.

"Det er skandaløst, at EU giver de ultrarige et fripas til at fortsætte med at forurene på klodens bekostning. EU og de nationale regeringer må holde op med at vænne sig til luftfartslobbyen og sætte en stopper for denne luksustransport, som lægger en tung byrde på samfundet. Det er på høje tid med en nultolerancepolitik over for uansvarlige luksusudstedere og et forbud mod private jetfly. Vi forventer, at vores land går ind for et sådant forbud på den europæiske scene og indfører en afskrækkende national politik, ligesom vores franske naboer,” slutter Carine Thibaut.

Andre steder

Greenpeace har også offentliggjort Delft-analysen for Frankrig, det mest forurenende land i Europa med 11 % af CO2-emissionerne fra private jetfly. Med det mest slående eksempel, Paris til Paris:

Undersøgelsen viser også, at flere private jetfly lettede fra Storbritannien end noget andet land i Europa i 2022.

[1] CE Delfts analyse er baseret på data fra det aeronautiske analysefirma Cirium. Undersøgelsen dækker alle private flyvninger, der afgår fra og ankommer til europæiske lande over en treårig periode (2020 – 2022). Flyvninger er opdelt efter år, rute og flytype. Nogle små fly med mindre end tre sæder blev ikke inkluderet i dataene, fordi de hovedsageligt bruges til fritid og ikke til forretnings- eller privatflyvninger. Desuden var flyvninger til og fra lufthavne uden IATA-kode og flyvninger, der ankom til den lufthavn, hvorfra de afgik, udelukket. CO2-emissioner for alle flyvninger blev beregnet ved hjælp af Eurocontrol Small Emitters Tool.

Tidsstempel:

Mere fra Aviation24