Powerhive ser ud til at opskalere produktionen af ​​sin elektriske Spark-motorcykel i Kenya - CleanTechnica

Powerhive ser ud til at opskalere produktionen af ​​sin elektriske Spark-motorcykel i Kenya – CleanTechnica

Kildeknude: 3078100

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!


Powerhive, et banebrydende ren energiselskab, der nu er på forkant med e-mobilitetsløsninger i Kenya, startede med minigrids i Kisii, i det vestlige Kenya, i år 2011. Powerhive skiftede derefter til elektriske køretøjer i 2019. Powerhive slog sig ned på elbiler efter eksperimenterer med flere use cases af produktiv brug af strøm fra mininet. Dette fokus på elbiler førte til, at Powerhive blev det første firma, der piloterede elektriske motorcykler og batteribytteøkosystemet i Kenya. Powerhive var også det første selskab, der fik sin flåde til at dække en halv million kilometer på kenyanske veje.

Powerhive er nu på tredje generation af sin elektriske motorcykel, kaldet Spark. Powerhive skruer nu op for produktion og levering af Spark-elmotorcyklerne. Virksomheden siger, at dets fremskridt inden for elbiler afspejler en vision for en renere, grønnere fremtid, mens de er banebrydende tilgængelige, effektive og bæredygtige mobilitetsløsninger for lokalsamfund i Kenya. I slutningen af ​​sidste år afslørede Powerhive en strategisk samarbejde med Mobius Motors, en berømt bilproduktionspartner baseret i Nairobi. Dette partnerskab markerer en væsentlig milepæl i Powerhives igangværende bestræbelser på at fremme det bæredygtige mobilitetslandskab på tværs af regionen. Mobius Motors designer, fremstiller, samler og sælger køretøjer til det afrikanske massemarked.

Powerhive siger, at hjørnestenen i dette partnerskab er etableringen af ​​et dedikeret toldlager inden for Mobius Motors-anlægget, designet til eksklusiv montering af Powerhives Spark-elektriske motorcykler og i stand til at producere op til 150 Spark-cykler pr. fabriksskift. Denne udvikling flugter problemfrit med Powerhives mission om at revolutionere rene og effektive transportmuligheder, hvilket letter en mere tilgængelig og miljøbevidst fremtid for ryttere.

Powerhives flagskibsshowroom ligger på Ngong Road, en større vej i Nairobi, hvor det har indgået partnerskab med Lexo Energy, et af de store detailbrændstoffirmaer i Kenya. Dette flagskibs showroom er udelukkende drevet af solenergi af Powerhives 70kWp solcellesystem. Dette design sikrer, at det netforbundne solcelleanlæg opfylder energikravene til Lexo Stations brændstofpumper, dagligvarebutikken, caféen, bilvasken og batteribyttestationen til Spark-elmotorcyklerne om dagen. Powerhive var den første licenserede private forsyningsvirksomhed i Kenya i 2015 og udnytter derfor al denne erfaring med dette nuværende websted og andre kommende solcelle-mikronet, der er knyttet til dets elektriske mobilitetsvirksomhed.

Powerhives byttestationer er fuldautomatiske, og hvert batteriskifteskab rummer op til 9 batterier. Ryttere får adgang til batterierne efter at have scannet en QR-kode. Powerhive har i øjeblikket 13 batteribyttestationer gennem strategiske partnerskaber med Shell, Lexo og Rubis tankstationer. Powerhive er begyndt at forbinde nogle strategiske ruter, såsom Ngong til Riuru, og har tilføjet flere byttestationer langs disse ruter, så ryttere kan få adgang til fuldt opladede batterier problemfrit. Powerhive har nu over 60 motorcykler på vejen og har valgt en forsynings-/energitjenesteudbydertilgang, hvor de sælger motorcyklen og derefter tilbyder ryttere en energi-som-en-service platform, hvor rytterne lejer batterierne.

Her er en oversigt over Powerhives Gen 3 Spark elektriske motorcykelspecifikationer og energiadgangsplanen:

  • 4kW motor
  • 3kWh batteri
  • 80 km til 100 km på et fuldt batteri
  • Ryttere får ubegrænset bytte for 450 shilling om dagen, og ryttere sparer omkring 900 shilling om dagen, da de brugte 1500 shilling om dagen kun på brændstof

Der er tæt på 50 startups på forskellige udviklingsstadier i Østafrikas elektriske motorcykeløkosystem. Powerhive satser på sin track record i Kenya og erfaring med mini grids, tilhørende hardware og softwareekspertise for at skille sig ud og hjælpe med at lede overgangen til elektrisk mobilitet i Kenya. Denne track record vil hjælpe den i søgen efter at tiltrække de rigtige strategiske partnerskaber med så mange af de nuværende aktører i Kenyas elektriske motorcykelsektor som muligt, og også med investorer for at låse op for den kritiske masse og det rigtige kapitalniveau, der er nødvendigt for at skalere den elektriske bilindustrien til det niveau, der er nødvendigt for at begynde at fortrænge et betydeligt antal ICE-bilsalg.

Billeder udlånt af Powerhive


Har du et tip til CleanTechnica? Vil du annoncere? Vil du foreslå en gæst til vores CleanTech Talk podcast? Kontakt os her.


Seneste CleanTechnica TV-video

[Indlejret indhold]


Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre det!! Så vi har besluttet helt at fjerne betalingsvægge her hos CleanTechnica. Men…

 

Ligesom andre medievirksomheder har vi brug for læserstøtte! Hvis du støtter os, chip ind lidt hver måned at hjælpe vores team med at skrive, redigere og udgive 15 cleantech-historier om dagen!

 

Tak!


reklame



 


CleanTechnica bruger affiliate links. Se vores politik link..


Tidsstempel:

Mere fra CleanTechnica