Nyt jernbanealternativ til Panamakanalen til USA

Nyt jernbanealternativ til Panamakanalen til USA

Tidsstempel: 13. august 2023 kl. 12
Kildeknude: 2825924

Vi ved alle nu, at Panamakanalen lider under mangel på vand på grund af en langvarig tørke. Resultatet er begrænsninger for dybgang for skibe, der krydser den. Kanalen har også hævet priserne for nylig. Så afskiberne leder efter alternativer.

Bare husk, at kanalen blev mere brugt, da afskiberne migrerede fra amerikanske vestkysthavne og begyndte at bruge østkysthavne. Turen er meget længere i tid, men hvis der er fare for forstyrrelser ved vestkystens havne, giver det en vis mening. I løbet af COVID-perioden har østkysthavne som Savannah og Port of Virginia foretaget store investeringer i indre infrastruktur for at understøtte bedre distribution af varer inde i landet. Selvfølgelig er Houston også en meget god havn at nå fra Panamakanalen og har betydelig containerkapacitet.

Nu ser vi nogle resultater fra sammenlægningen af ​​Kansas City Southern railroad, tidligere en amerikansk klasse I linje, og Canadian Pacific (CP) jernbanen. Den nye linje har betydelig kapacitet i Mexico, som KC har udviklet på egen hånd i nogle år. Denne nye rute vil gøre det muligt for afsendere at sende fragt til Lazaro Cardenas i Mexico, en havn på vestkysten af ​​Mexico, til Houston eller nordpå til Chicago. Ruten fra Asien er længere i tid end de amerikanske vestkysthavne, men dage kortere end østkysthavnene og med fremragende penetration til de centrale amerikanske områder omkring Chicago og Kansas City.

Jeg synes, det er en god markedsføringsstrategi for CPKC-jernbanen. En anden vestkysthavn kunne godt få en lind strøm af containerlaster. Ruten ville være mindre følsom over for vestkystamerikanske forstyrrelser såsom strejker og mindre afhængighed af BNSF- og UP-jernbanesystemerne, som begge er under beskydning på grund af planlægningsproblemer og er kendt for at være lidt lette for personalet, ifølge nylige rapporter fra deres forskellige håndværksforbund.

Men når der ikke er nogen forstyrrelser, er vestkysthavnene Los Angeles og Long Beach stadig den hurtige og pålidelige måde at få laster ind i det centrale USA. De er også gode hurtige måder via landbroen til at få laster til Europa ved at omlade igen fra østkystens havne såsom New York.

Hvis vestkysthavnene kan holde på en jævn køl, tror jeg, at deres effektivitet vil tiltrække en god del af den handel, de mistede på grund af strejken. Handel af enhver art er faldet, men den er stadig betydelig.

Marcus hånd | 09. august 2023

CPKC tilbyder Panamakanalen jernbanealternativ via Lazaro Cardenas til USA

Tidsstempel:

Mere fra Forsyning og logistik