Mercedes-Benz Vans sætter kursen mod en al-elektrisk fremtid – Detroit Bureau

Mercedes-Benz lancerer en helt ny version af sin Sprinter varevogn senere i år, og du kan måske tænke på det som begyndelsen på enden.

Sprinter har været et kritisk tilbud for den tyske bilproducent, især i USA, hvor den har fordoblet sin andel af varevognsmarkedet i løbet af de sidste fem år. Men den velkendte, gasdrevne version af varebilen kommer på et tidspunkt, hvor Mercedes forbereder sig på en større overgang.

I 2026 vil den debutere en serie af nye, helt elektriske modeller - og begynde at udfase varebiler, der kører på forbrændingsmotorer, sagde Mathias Geisen, chef for Mercedes-Benz Vans, under et mediewebinar, der skitserede virksomhedens strategi.

VAN.EA

"Fra (i) 2026 vil vi introducere vores specialbyggede EV-arkitektur VAN.EA," forklarede Geisen. "Dette sætter os i stand til at konsolidere vores mellemstore og store varebiler ned til kun én arkitektur og reducere kompleksiteten af ​​vores produktportefølje markant."

Mercedes producerer allerede en helelektrisk version af Sprinter varevognen, men eSprinteren er et kompromisdesign baseret på den konventionelle, gasdrevne model. Fremtidige helelektriske modeller, der bruger VAN.EA-platformen, vil tilbyde adskillige fordele for kunderne, lovede han under mediewebinaret, herunder bedre rækkevidde. Ved at flytte batteripakken og motorerne under lastgulvet vil de helt elektriske varevogne også kunne levere øget lastrum.

Forbedring af el-økonomi

VAN.EA vil også tilbyde fordele for Mercedes, sagde Geisen. Lige nu er bilproducentens varevognsdrift "meget rentabel," bemærkede han, hvilket gav et afkast på 15% af salget sidste år. Men nuværende elektriske modeller "er mindre rentable end (dem, der bruger) forbrændingsmotorer."

Bilproducenten forventer at indsnævre, og muligvis lukke, dette hul med VAN.EA-arkitekturen, da den vil være i stand til at dele denne platform med en bred vifte af fremtidige mellemstore til fuld størrelse varebiler.

"Vi har til hensigt at bevare en stærk finansiel position, når det kommer til elektrificering," sagde Geisen og bemærkede, at planen er at reducere de faste omkostninger med VAN.EA med 20%.

En helelektrisk varevogn vil målrette mod USA

Blandt de produkter, der er baseret på VAN.EA-arkitekturen, der nu er under udvikling, planlægger Mercedes at debutere en varebil, der er specielt designet til det amerikanske marked, hvor dens andel nu er på solide 16 %, sagde den administrerende direktør.

Det er kodenavnet VAN-EA-P, en erklæring fra Mercedes, der bemærker, at dette "står for privat placerede varebiler i mellemstørrelsessegmentet med et nyt niveau af luksus. Uanset om det er til livsstilsorienterede kunder med de højeste standarder, som en VIP-shuttle, som et lokalt CO2-udledningsfrit mobilt kontor eller for fritidsaktive familier."

En version af den nye platform, kaldet VAN.EA-C, vil blive udviklet til kommercielle købere og vil blive udbudt i mellemstore og store formater.

"Med sit modulære og skalerbare design er arkitekturen skræddersyet til forskellige konfigurationer og upfitter-løsninger: Fra kurer-, ekspres- og pakkelevering (Last-Mile Delivery) køretøjer til ambulancer eller e-dagvarevarevogne, fra kommunale varevogne eller kasseopbygninger til løfteplatforme eller rekreative køretøjer (RV), næsten alt er tænkeligt,” forklarede bilproducenten.

Flere produktionssteder

Ved lanceringen vil VAN.EA-produkter rulle ud af en ny Mercedes varevognsfabrik i Jawor, Polen.

Det er almindeligt forventet, at den private varevogn, sammen med andre elektrificerede Mercedes-varevogne, også vil være det produceret på virksomhedens store fabrik uden for Charleston, South Carolina.

"Selvfølgelig kigger vi på det," sagde Geisen. Selvom han afviste at bekræfte, om - eller hvornår - det vil ske, gjorde han det klart, at det er den sandsynlige retning.

"Vi ser et enormt potentiale i USA (varebilmarkedet), vi kan deltage i," tilføjede han. "Jo flere køretøjer vi kan komme ud af Charleston, jo bedre er det."

Udfasning af intern forbrændingskraft

Med hensyn til, hvordan nuværende og potentielle kunder kan acceptere skiftet til elektrisk fremdrift, sagde Geisen, at det afhænger af, hvilket segment man fokuserer på. Elektrificerede produkter er i høj efterspørgsel med last-mile leveringstjenester, bemærkede han, selvom modtagelsen er blandet i andre varebilsegmenter.

Mens de første VAN.EA-produkter vil debutere i 2026, planlægger Mercedes at fortsætte med at producere nogle af sine eksisterende modeller, såsom den gas- og dieseldrevne Sprinter, i nogen tid fremover. Direktøren har ikke lagt en tidslinje for, hvornår produkter, der bruger forbrændingsmotorer, vil blive helt udfaset.

Men Mercedes har helt klart store forhåbninger. "Vores mål om mere end 50 % BEV-andel i 2030 går hånd i hånd med en betydelig reduktion af COXNUMX-emissioner over hele livscyklussen for nye varebiler," sagde Andreas Zygan, leder af Mercedes-Benz Vans Development, i en erklæring.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Udmøntning af fremtiden med Adryenn Ashley. Adgang her.
• Køb og sælg aktier i PRE-IPO-virksomheder med PREIPO®. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/mercedes-benz-vans-sets-course-for-an-all-electric-future/