Lucid mister 338,000 $ for hvert elektrisk køretøj, der sælges, da priskrigen med Tesla varmer op - TechStartups

Lucid mister 338,000 $ for hvert elektrisk køretøj, der sælges, da priskrigen med Tesla varmer op - TechStartups

Tidsstempel: 6. oktober 2023 kl. 6
Kildeknude: 2922713

"Lucid kan forbrænde $338,000 per køretøj i EBITDA i år, en stigning fra $325,000 for bare måneder siden, hvilket viser, hvordan dens uholdbare forretningsmodel kræver betydelig skalering og yderligere finansiering - sandsynligvis før 2025."

Luksus EV-producenten Lucid er i store problemer, og den står over for betydelige udfordringer, da den kæmper med en uholdbar forretningsmodel, der kræver betydelig skalering og yderligere finansiering.

Ifølge en nylig rapport fra Bloomberg Intelligence oplever Lucid i øjeblikket et svimlende tab på $338,000 for hver af sine biler. Denne afsløring har udløst alarm, da Lucid's aktier nåede rekordlave niveauer i New York, hvilket forstærker bekymringen over vedvarende efterspørgselsproblemer for sin Air elektriske luksussedan.

Desværre stopper de dystre udsigter ikke der. Bloomberg rapporterede også, at det gennemsnitlige salgsestimat for året er faldet til det halve i løbet af de sidste seks måneder. Selskabets aktie, efter at have ramt et rekordlavt niveau, er faldet med næsten 25% i år fra torsdagens lukning, en skarp kontrast til det fald på 1%, som dets pickup-lastbilfremstillingsmodpart, Rivian Automotive Inc., oplevede i samme periode.

"Lucid kan forbrænde $338,000 pr. køretøj i EBITDA i år, en stigning fra $325,000 for bare måneder siden, hvilket viser, hvordan dens uholdbare forretningsmodel kræver betydelig skalering og yderligere finansiering - sandsynligvis før 2025," Bloomberg skrev.

De problemer, der plager den belejrede elbilproducent, dukkede ikke pludselig op i år; der har været vedvarende bekymringer siden begyndelsen af ​​2022. I marts trak Lucid Group overskrifter, efter at det annoncerede en væsentlig reduktion i sin arbejdsstyrke, som påvirkede cirka 1,300 ansatte eller omkring 18 % af dens samlede arbejdsstyrke.

Afskedigelsen var en del af en bredere omstruktureringsplan med det formål at reducere omkostningerne. Nyheden udspillede sig blot en måned efter, at virksomhedens 2023-produktionsmål ikke levede op til analytikernes forventninger. Lucid, kendt for sin Air-luksussedan, rapporterede også om et betydeligt fald i ordrer i løbet af fjerde kvartal af det foregående år.

Så i maj i år citerede den EV-fokuserede blog Electrek bemærkninger fra Tesla-ejeren Elon Musk, som forudsagde, at nogle EV-selskaber ville gå konkurs inden for 12 måneder:

"Det bliver udfordrende 12 måneder. Jeg vil gerne være realistisk omkring dette. Tesla er ikke immun over for det globale økonomiske miljø. De makroøkonomiske niveauer bliver svære i de næste 12 måneder,” Electrek skrev, med henvisning til Musks udtalelse på Teslas årlige aktionærmøde.

Selvom Lucid helt sikkert kan konkurrere med mere etablerede mærker som Tesla, Mercedes og Porsche, er der et afgørende spørgsmål: Vil dets største aktionær, Kongeriget Saudi-Arabien, fortsætte med at yde finansiering til den belejrede elbilproducent midt i en priskrig anstiftet af Elon Musk tidligere i år?

Desuden forventes det, at Lucid vil fortsætte med at lide tab indtil 2025, hvilket forstærker presset på selskabets likviditet og adgang til kapital. Dette tjener som et advarselssignal om, at enhver økonomisk afmatning kan fremskynde denne økonomisk anstrengte virksomheds tilbagegang.

Baseret i Californien, blev Lucid grundlagt i 2007 af grundlagt af Andrew Burns og Sam Weng. Virksomheden startede under navnet Atieva. Dens oprindelige fokus var på at skabe elektriske køretøjsbatterier og drivlinjer til andre bilproducenter. Ligesom Tesla i de første år påbegyndte Lucid Motors en mission om at designe en bil, der ville redefinere den menneskelige køreoplevelse og flytte grænser med hensyn til plads, ydeevne og intelligens.

Lucid-teamet bestod af personer med tidligere erfaring fra kendte bilproducenter som Tesla og Mazda, herunder nøglefigurer som Peter Rawlinson, den tidligere VP of Engineering hos Tesla, og Derek Jenkins, som tidligere har haft stillingen som Head of Design hos Mazda North America. Operationer. Virksomheden sikrede sig opbakning fra investorer som Tsing Capital, Mitsui, Venrock, JAFCO og flere. I oktober 2016 gennemgik Lucid Motors en rebranding og annoncerede sin forpligtelse til at udvikle et højtydende luksus elektrisk køretøj.

Peter Rawlinson kom oprindeligt til Lucid i 2013 som teknologichef og overtog senere rollen som administrerende direktør i april 2019. Rawlinson udtrykte sin tro på EV-startup'ens potentiale for langsigtet vækst og forestillede sig en fremtid, hvor Lucids aktie- og markedsværdi kunne konkurrere med traditionelle bilproducenter og blive værdsat på niveau med Tesla, ledet af Elon Musk.

Tidsstempel:

Mere fra TechStartups