Lucid lytter faktisk til sine kunder om at beholde fysiske knapper

Lucid lytter faktisk til sine kunder om at beholde fysiske knapper

Tidsstempel: 6. december 2023 kl. 10:45
Kildeknude: 2998148

Mens bilproducenter peger deres produkter mod fremtiden, synes én funktion konstant: berøringsskærme. Stort set alle nye biler har mindst én, inklusive den nye Klar tyngdekraft. Virksomhedens første SUV nogensinde har en massiv 34-tommer OLED-touchskærm foran føreren og en anden skærm monteret i instrumentbrættet. Men i modsætning til nogle konkurrenter har den også en håndfuld fysiske knapper. 

Under den centralt monterede "Pilot Panel"-berøringsskærm på Gravity sidder syv fysiske kontroller: to til blæserhastighed, to til temperatur, et rullehjul til lydstyrke og to tomme knapper, der kan tildeles til den funktion, du ønsker.

Syv knapper virker måske ikke af meget, men i en verden, hvor selv lydstyrkekontroller for nogle producenter styres af irriterende uintuitive kapacitive skydere, er det en stor gevinst for folk, der sætter pris på logisk design og brugervenlighed.

"Vi går mod flere hardwarekontroller end væk fra dem på grund af den feedback, vi hører," fortalte Head of UX David Flynt Motor1 under et arrangement afholdt af producenten i New York fredag.

Virksomheden lancerede sit første køretøj, den Luft sedan, i 2021. Den kommer med fire knapper til klimastyring og et rullehjul til lydstyrke, samt en håndfuld knapper på rattet.

"In Air har vi ikke en fysisk handskeboksknap, og vi har hørt folk sige, hvorfor har du ikke [denne]?" Flynt tilføjer.

Lucid tog den kritik til sig, hvilket førte til tilføjelsen af ​​de to genvejstaster, der er nævnt tidligere. Hotkey'en på højre side er som standard tilpasset handskerummets åbningsmekanisme.

Gravity's rat er også blevet omarbejdet. I stedet for knapperne og rullehjulene på Air er der retningsbestemte puder på hver side. De er vant til at navigere gennem bilens touchskærme uden at skulle tage hænderne fra rattet.

"For os handler det [om] balance," siger Flynt.

Lucid er ikke den eneste producent, der tilføjer knapper i stedet for at fjerne dem. Volkswagen annoncerede sidste år planer om at bringe fysiske knapper tilbage til sine rat, indrømmer kunderne ikke kunne lide de berørings-kapacitive kontroller. Ultra-eksotiske producenter som Bugatti og Pagani har helt sprunget over touchscreen-trenden og valgt at fokusere på fysiske kontroller af høj kvalitet i stedet.

For bilproducenter, der fortsætter med at læne sig op af berøringsskærme og berøringskapacitive knapper, foreslår vi i stedet at følge Lucid's ledelse. Selvom berøringsknapper kan se cool ud og føles teknologisk avancerede, er de simpelthen mere generende (og i nogle tilfælde mere farlige) at bruge under kørslen.

Tidsstempel:

Mere fra Teknologier