Logistikinvestorer skal fokusere på 'First Mile'

Der kan være øget appetit fra investorer til "first-mile" logistiske aktiver, da globale forsyningskædeforstyrrelser driver et behov for virksomheder til at forbedre upstream, business-to-business supply chain logistik, ifølge en ny rapport fra den førende globale ejendomsrådgiver Knight Frank .

Knight Franks seneste Future Gazing Report udforsker de skiftende krav og muligheder for første mile logistik, herunder hvordan behovet for øget modstandsdygtighed driver en omkonfigurering af forsyningskæder, udviklende infrastrukturkrav og flytning af produktionshubs. Rapporten analyserer også de områder, hvor disse tendenser kan skabe nye muligheder og krav til industri og logistik fast ejendom.

Knight Franks rapport undersøger, hvordan virksomhedernes krav til sikkerhedslager stiger i takt med opstrøms spidser i leveringstiden. Hvis sikkerhedslageret udgør 20 % af en virksomheds britiske lagerbeholdning, og de maksimale leveringstider stiger fra 100 dage til 140 dage (eller 40 %) på grund af forsyningskædechok genereret af handelsspændinger, mangel på arbejdskraft og COVID-relaterede nedlukninger og forsendelsesforstyrrelser , skal virksomheder øge deres samlede lagerbeholdning med ca. 8 % for at beskytte deres ordrebøger.

Ud over at have yderligere sikkerhedslagre planlægger mange producenter at diversificere og investere i deres forsyningskæder for at forbedre synlighed og sikkerhed, hvilket kan give muligheder for at vokse britisk produktion, da virksomheder opvejer fordelene og omkostningerne ved at genbestille operationer.

Virksomheder på tværs af en række brancher overvejer at genbehandle. Ifølge Knight Franks analyse er diskussioner om reshoring i øjeblikket mest udbredt blandt farmaceutiske og sundhedsrelaterede industrier, suppleret med bilfirmaer, herunder dem, der fokuserer på alternative brændstofkøretøjer, teknologi- og biotekvirksomheder. En flytning eller diversificering af produktionsbaser vil sandsynligvis nødvendiggøre en ændring i konfigurationen af ​​forsyningskæden.

Knight Frank analyserede og rangerede 41 britiske havne baseret på deres egnethed til fremtidige logistikinvesteringer og udvikling i betragtning af deres potentielle rolle i at forkorte forsyningskæder og afbøde forsyningsafbrydelser. Under hensyntagen til forskellige faktorer, herunder havnekapacitet, prognoser for import- og eksportvækst og adgang til forbrugermarkeder og arbejdskraft, fandt analysen, at Liverpool, der lå først for forventet eksportvækst og i top tre for adgang til forbrugermarkeder og kvalificeret arbejdskraft, dukkede op som topplacering for havnecentreret logistikpotentiale. Grimsby & Immingham og London blev nummer to og tredje.

Claire Williams, forskningsleder for industri og logistik hos Knight Frank, kommenterede: "Stigningen af ​​e-handel har ført til betydelige ændringer i forbrugsenden af ​​forsyningskæder, hvor yderligere omkostninger og faciliteter er allokeret til denne del af forsyningskæden for at hæve serviceniveauet og reducere leveringstider. Men stigende omkostninger og forsinkelser i produktionsenden af ​​forsyningskæden driver en genovervejelse af placeringen af ​​disse faciliteter og de transportforbindelser, der forbinder dem med downstream-operationer.

”Der er stigende bevidsthed om mulighederne i den første mile af forsyningskæden. Når vi går ind i den næste fase af den økonomiske cyklus og måske en ny æra for global handel, må logistikinvestorer og -operatører se på forsyningskæder, aktiver og muligheder, der kan give stabilitet til deres drift og afkast. First mile-markeder kan gøre det muligt for virksomheder at opbygge og vedligeholde en sikker og responsiv forsyningskæde for deres slutbrugere. Denne efterspørgsel vil fortsætte med potentialet til at skabe attraktive muligheder for indkomstdrevne investorer, der ønsker at anvende kapital i aktiver understøttet af stærk strukturel medvind."