Innovation fører til håb midt i klimakrise

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Klimakrisen er det mest komplekse problem, vi står over for i dag - den opleves på globalt plan og vil være det i årtier og århundreder fremover. Videnskabelig bevis, økonomi, sociale liv, retfærdighedog politik bliver hele tiden vejet og vurderet efterhånden som løsninger planlægges. Alligevel er innovation inden for cleantech fra sektorer som bæredygtig transport, energiomstillinger, bygningseffektivitet, landbrugsanalyser og meget mere blevet allestedsnærværende i 2020s. Der er nu håb om, at klimakrisen kan afbødes gennem innovation.

Innovation har ansporet to forfattere af Den Internationale Valutafond (IMF), Kelly Levin og Andrew Steer, kalder et "bøjningspunkt". De hævder, at håbet nu er ved at fjerne fortvivlelsen omkring klimakrisen, da innovation har drevet omkostningerne ned og introduceret nye teknologier.

I 2021 har mere end 60 lande - som repræsenterer over halvdelen af de globale emissioner - gjort det forpligtet til netto nul-emissioner i midten af århundrede.
4,500 virksomheder, byer, regioner og andre institutioner har omfavnet en netto nulmål.
frasalg er i nyhederne næsten dagligt nu, hvor fondsforvaltere og investorer udløser $40 billioner af aktiver forpligtet til netto nul-porteføljer i 2050.

Innovation har fundet sted på sandsynlige og usandsynlige steder: institutioner, forståelse, teknologi og ledelse. Systemisk forandring kan forekomme, som historien har vist, når de rigtige kombinationer af chauffører mødes.

Parisaftalen, med en frivillig karakter og ikke-bindende mål, var baseret på en uheldig start på forpligtelser. Alligevel førte voksende videnskabelige beviser understøttet af faldende teknologiomkostninger på grund af cleantech-innovation til stigende borgerkrav om handling. Målene steg som følge heraf med behov for mere robuste forpligtelser i de kommende år.
Økonomisk forståelse af klimaændringer startede med et perspektiv om, at det var fornuftigt at afveje fordelene ved undgåede omkostninger i en fjern fremtid med en slags diskonteringsrente. Nu erkender flere økonomer, at smart handling mod klimaændringer i her-og-nu fører til øget effektivitet, driver ny teknologi og sænker risiko. Disse fordele stimulerer til gengæld investeringer, skaber job, skaber sundere økonomier og øger borgernes levebrød og velfærd.
Leadership" (virkelig menneskelig ledelse), drevet af det mellemstatslige panel om klimaændringer (IPCC) med deres konklusion om, at risikoen for en gennemsnitlig opvarmning på 2°C simpelthen var for stor, har gjort krisens omfang tydelig og en del af nutidig diskurs. Investorer, medarbejdere og kunder rejste sig og sagde, at de ønskede visionære ledere på den rigtige side af historien. Oplyste autoritetspersoner erkendte, at de var nødt til fuldt ud at forpligte sig til at håndtere risici og gribe muligheder.

Levin og Steer minder os om, at vi skal handle på måder, der kan være foruroligende for at nå ambitiøse, men bydende nødvendige klimamål.

"Selv om løfter er fuldt implementeret, er der stadig en stor kløft mellem vores nuværende emissionsvej og en, der når Paris-aftalens mål. Samfund rundt om i verden ser virkningen af kun 1°C opvarmning, fra ekstrem varme til ukontrollerbare brande til visnende madafgrøder til forsvindende is. Den fremtidige verden vil blive mere og mere uigenkendelig, medmindre vi ændrer vores handlinger."

IEA vurderer, at der er behov for 90 milliarder dollars i offentlig finansiering for at støtte demonstrationsprojekter for energiomstillingen før 2030. Alligevel er der kun budgetteret med 25 milliarder dollars over det næste årti. Nye måder at udnytte private investeringer, booste og bedre tilpasse offentlige udgifter, skræddersy politikker og lovgivningsrammer til en innovationsdagsorden og isolere for yderligere reduktioner af risiko er nødvendige for at tiltrække flere private investeringer. Især udviklingsøkonomier har brug for betydelig støtte, siger Levin og Steer, i form af finansiering, teknologioverførsel og kapacitetsopbygning for at høste fordelene ved innovation og flytte til en fremtid med lavt kulstofindhold.

Omfanget af innovation forude er skræmmende, men muligt

Innovation inden for finansiering, institutionelt design, nye partnerskaber, filantropi og internationalt samarbejde kan hjælpe med klimaafbødnings- og tilpasningsstrategier. Nogle tendenser viser allerede utroligt lovende. Priserne på batteripakker er faldet næsten 90 % i løbet af det seneste årti. Den eksponentielle vækst i vedvarende energi gør dem til de foretrukne teknologier mange steder. Indførelsen af elektriske køretøjer (EV'er) er accelereret med et voksende antal statslige udfasninger af forbrændingsmotorer, tilskud til at øge efterspørgslen efter elbiler og bilselskabernes omfavnelse af EV-flådemål.

Hvad skal der gøres for at fortsætte med at skalere transformationen til et globalt samfund med nul-emissioner og begrænse den globale opvarmning? Levin og Steer tilbyder en række nødvendige innovationer.

Andelen af vedvarende energi i elproduktionen skal bevæge sig fra omkring 25 % i dag til næsten 100 % i 2050.
Uafdæmpet kul skal udfases 6 gange hurtigere, end det er i dag.
Vores bygninger skal renoveres, så kulstoffri opvarmning og køling og forbedret energieffektivitet bygges op til en hastighed på 2.5-3.5 % i 2030.
Afgrødeudbyttet skal fordobles i forhold til de seneste satser i de kommende årtier for at imødekomme en voksende befolknings fødevarebehov - og det skal ske uden at gribe ind i skovene, undgå landbrugets ekspansion og opretholde jordens sundhed samt vandmængde og -kvalitet.

Innovation vil være afgørende for at nå disse mål inden 2030 og er stort set opnåelig med let tilgængelige teknologier. Indsatsen for at anspore innovation skal fokusere på forskning og udvikling af disse teknologier og den teknologi og infrastruktur, som disse løsninger er afhængige af.

RMI (tidligere Rocky Mountain Institute) tilføjer, at vi også hurtigt skal trække kulstofintensive aktiver tilbage, et godt stykke før slutningen af deres økonomiske og tekniske liv. De skitserer, at kulværker skal lukkes, subsidier til fossile brændstoffer skal ophøre, og ingen ny infrastruktur for fossilt brændsel kan bygges - herunder infrastruktur på efterspørgselssiden såsom motorvejsudvidelser og gasdistributionssystemer.

Afhængigheden af teknologier, der stadig er under udvikling, er endnu større for sektorer, der er sværere at reducere, såsom langdistancetransport og tung industri. Forskere fra Nationalt laboratorium for vedvarende energi (NREL) har i samarbejde med to elselskaber for nylig undersøgt en lovende mulighed for kortsigtet elektrificering inden for dette segment gennem depotopladning. NREL-forskere simulerede flere opladningsstrategier, herunder "smart" opladning, hvor BEV'er udnytter den tid, der er parkeret ved depotet, til at oplade ved langsommere hastigheder og reducere spidsenergibehovet. Denne undersøgelse viser, at ladekravene kunne opfyldes ved effektniveauer i overensstemmelse med den nuværende let-opladningsteknologi (≤100 kW/køretøj) for de undersøgte flåder.

Levin og Steer bruger eksemplet med direkte luftopsamling og lagring som en innovationsmulighed. IPCC og National Academies of Sciences foreslår, at 8-10 gigaton kuldioxid (GtCO2) i midten af århundredet muligvis skal fjernes årligt. Naturlige tilgange, såsom landskabsrestaurering, kan fjerne 5-6 GtCO2, med betydeligt fornyet indsats, men manipulerede tilgange kunne fjerne og lagre kulstof så meget, som den seneste videnskab antyder er nødvendig. Skalering af fangst og lagring vil ikke kun være afhængig af teknologisk innovation for at reducere energiinput og -omkostninger - det vil også afhænge af politisk støtte såsom skattefradrag, større markedsefterspørgsel og offentlige og private investeringer.

Sidste tanker om håbets kraft

Naturligvis har forankrede og insisterende erhvervsledere og politiske ledere, såvel som kritiske dele af befolkningen, egeninteresser i at opretholde status quo og modsætter sig forandringer væk fra en verden drevet af fossile brændstoffer. Diskursen omkring klimakrisen er rodet. Levin og Steer insisterer på, at regeringsforanstaltninger skal sikre, at overgange er retfærdige og retfærdige, især for arbejdere og industrier, der i øjeblikket er bundet til en kulstofintensiv fremtid. Netop i denne uge, energiminister Jennifer Granholm på forsvarede Biden-administrationens forslag om at give skattefradrag for elektriske køretøjer fremstillet af fagorganiserede bilproducenter. Build Back Better-regningen hænger i et usikkert limbo, når dette skrives.

Ja, vi er langt fra en emissionsbane, der undgår endnu værre virkninger af klimaændringer, så innovation skal accelerere gennem det nuværende årti. Ved midten af århundredet vil næsten halvdelen af de nødvendige emissionsreduktioner kræve teknologier, der endnu ikke er på markedet. Som Union of Concerned Scientists gør helt klart: "Og vi kunne ønske, at vi ikke vil tæske os vej ind i Det Store Dekarboniserede Sted. Vi har brug for konkret handling. Vi har brug for en faktisk politik, faktiske fremskridt, faktiske ændringer, der står mål med det handlingsniveau, disse klimamål kræver."