Hyster leverer elektrisk tømningsbeholderhåndtering - logistikvirksomhed

Hyster meddeler, at de vil forsyne CARU Containers BV med en 100% batteridrevet tom containerhandler til depotet i Rotterdam. Den elektriske tombeholderhåndtering vil blive drevet af 650-volt lithium-ion-batterier, med elektricitet fra solpaneler på stedet ved CARU-depotet.

Med mere end 95 % af CARU Containers Scope 1 CO2-emissioner, der kommer fra dens dieselgaffeltrucks og tom containerhåndtering i 2021, kan introduktionen af ​​den elektriske Hyster Empty containerhandler hjælpe virksomheden med at reducere sine drivhusgasemissioner markant, samtidig med at det hjælper med at reducere sine driftsudgifter i form af dieselomkostninger.

"CARU Containers har investeret kraftigt i sit bæredygtighedsprogram," siger Thirza Belder, Sustainability Officer, CARU Containers "Som en global markedsleder inden for containerhandel er vi ivrige efter at integrere bæredygtighed i hele vores værdikæde, da vi stræber efter at være netto nul før 2030. Derfor indledte vi drøftelser med Hyster i 2021 om at levere elektriske gaffeltrucks og udstyr til vores depot, hvilket senere førte til den elektriske tom containerhandler.”

CARU besidder allerede et batteri med en kapacitet på 240 kilowatt-timer, der kan lagre nok energi til at oplade den tomme containerhandler i det meste af året, suppleret med netstrøm, når solenergien er mindre effektiv på kortere vinterdage. Denne løsning forventes at levere tilstrækkelig opladning til at lade lastbilen fuldføre fem til seks nødvendige timers arbejde i løbet af et skift, før den genoplades natten over. På hele stedet har CARU installeret måleapparater til at beregne, hvor stor en procentdel af den anvendte energi, der kommer fra solenergi.

"Dette er en fantastisk applikation til et fuldt elektrisk køretøj på et sted, der producerer sin egen elektricitet," siger Jan Willem van den Brand, direktør, Global Business Development Big Trucks, Hyster. "Den fuldt elektriske tomme containerhandler, vi leverer til CARU Containers, følger mange års forskning og udvikling i bæredygtige teknologier til havne- og containerhåndteringsindustrien."

Denne batteri elektriske tomme container handler er den seneste i en række af udviklinger, hvor Hyster er på forkant med at elektrificere havneudstyr med højere kapacitet, som traditionelt har været afhængig af intern forbrændingsmotor (ICE). Hyster leverer en tom containerhandler drevet af brintbrændselsceller, en anden avanceret elektrisk kraftteknologi, ved en terminal i Hamborg, Tyskland. Virksomheden tester også i øjeblikket den første nogensinde, virkelige verden pilot af en brint brændselscelle-drevet container handler i havnen i Los Angeles, og har tidligere annonceret en pilot af en brændselscelle drevet ReachStacker i havnen i Valencia og et partnerskab med Capacity Trucks om at udvikle elektriske og brintdrevne terminaltraktorer. Hyster trækker på stor erfaring inden for design af elektriske lastbiler med virksomhedens linje af mindre, drevne industrilastbiler med lettere kapacitet, som Hyster tilbyder omfattende batteri-elektriske og brint-brændselscelle-strømmuligheder.

"Vores mission er at levere de innovative teknologier, vores kunder har brug for for at hjælpe med at nå deres mål for emissionsreduktion og ydeevne," siger van den Brand. "For nogle operationer kan lithium-ion-kraft være svaret, men for andre er brint det rigtige valg. Svaret afhænger af så mange faktorer som driftscyklus, forsyningsnetkapacitet og brændstoftilgængelighed. Vores kunder fortjener valg, der giver dem mulighed for at bygge den rigtige løsning baseret på deres behov – ikke at skohorne en enkelt teknologi i deres drift."

Denne elektriske tomme containerhandler på CARU-depotet forventes at køre i cirka 2,000 timer om året. Heffiq, en forhandler lokal til CARU containere, vil fungere som servicepartner og yde 24/7 service for maksimal oppetid på lastbilen, mens Hyster vil være aktivt involveret i integrationen af ​​lastbilen. Den tomme containerhandler vil være en elektrisk ækvivalent til Hyster H10XD-ECD8 dobbeltcontainer handleren, som kan skabe stakke på op til otte containere høje, mens den håndterer to ad gangen. Denne designtilgang tilbyder et niveau af fortrolighed for operatører, der har erfaring med andre Hyster store lastbiler, samt hjælper med at kontrollere omkostningerne ved design, fremstilling, service og vedligeholdelse.

”Der er stor interesse for el store lastbiler", siger Martijn Veerkamp, ​​kommerciel direktør hos Heffiq BV "Men kunderne skal overveje spørgsmål om anvendelse, strøminfrastruktur, investeringsafkast og meget mere. Vi havde meget konstruktive møder med CARU og var i stand til at gå sammen for at finde en løsning, der fungerer for dem og deres fokus på bæredygtighed. Heffiq er ekstremt stolt af at levere den første elektriske tom containerhandler i Rotterdam."