Chauffører ofte forvirret af Vehicle Assist, Sikkerhedssystemer: Forbrugerrapporter

Vi elsker gamle og klassiske biler. Men hvis vi bare skal nævne et enkelt område, hvor alle nyere biler er bedre, er det sikkerheden. Med alle de elektroniske sikkerheds- og hjælpesystemer, der i øjeblikket er tilgængelige i bilindustrien – ud over de stærkere karrosserikonstruktioner, bedre bremser og smartere energiabsorberende zoner – er moderne køretøjer betydeligt sikrere end modellerne fra 1980'erne, 1990'erne og endda 2000'erne . Men kun hvis du ved, hvad disse systemer gør, og hvordan man bruger dem, og det viser sig, at mange drivere ikke gør det.

Consumer Reports er bekymret over niveauet af forvirring disse nye sikkerhedssystemer årsag til mange bilister og har en ny undersøgelse, der viser, at chauffører ofte ikke er bekendt med, hvordan og hvornår de moderne sikkerhedssystemer i deres biler fungerer. I mange tilfælde kan denne forvirring føre til, at chauffører fuldstændig deaktiverer visse teknologier og dybest set mister nogle af deres køretøjers kernesikkerhedsfunktioner. Agenturet udgav også detaljeret vejledning, der foreslår måder at gøre disse sikkerhedssystemer nemmere for ejere at bruge.

19 pics

"Rat er blevet rodet med uigenkendelige symboler for at betjene ADAS [avancerede førerassistentsystemer] funktioner, som chauffører på en eller anden måde skal skelne og forstå, mens de er ude på vejen," forklarer Jake Fisher, Consumer Reports seniordirektør for autotest, forklarer . "Men hvis de slukker for systemerne, modvirker det fuldstændig deres formål - og så er der ingen på vejen, der nyder godt af dem."

Så hvad er det CR's løsning? Den nye vejledning deles med bilproducenter, politiske beslutningstagere og bilsikkerhedsorganisationer og har til formål at kaste mere lys over, hvordan disse systemer kan gøres nemmere at bruge og forstå fra chauffører. Øget niveau af "forståelse, accept og tilfredshed" vil give en større andel af chaufførerne mulighed for rent faktisk at bruge dem og drage fordel af den sikkerhed, de burde give. For blot at have et bestemt system og holde det deaktiveret i baggrunden betyder det ikke, at du rent faktisk bliver assisteret af det system.

Consumer Reports' rapport og vejledning er baseret på svar fra mere end 35,000 køretøjsejere og data indsamlet fra 2021 ADAS-undersøgelsen. Disse oplysninger er blevet brugt til at lære mere om niveauet af forståelse og tilfredshed, samt hvor ofte chauffører faktisk bruger disse systemer. Alle detaljer om undersøgelsen og den nye vejledning kan findes på kildelinket nedenfor.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.motor1.com/news/628057/drivers-confused-vehicle-assist-safety/