Førerløse både, varige sensorer på den særlige ops maritime menu

Førerløse både, varige sensorer på den særlige ops maritime menu

Tidsstempel: 10. maj 2023 kl. 12
Kildeknude: 2641613

TAMPA, Fla. — Fra at lette byrden for kampdykkere til at producere autonome vandfartøjer til at tilføje databaseret teknologi til sine systemer har kontoret med ansvar for særlige operationer maritime aktiver ét mål: adgang.

Sådan er kapt. Randy Slaff fra den amerikanske flåde, programchef for US Special Operation Command's maritime teknologienhed, opsummerede værten for udstyrsbehov for sit team tirsdag på SOF Week-konferencen.

Adgang for disse særlige operatører betyder at komme ind og ud af et mål, eller at observere dette område på afstand og lydløst i uger eller måneder forud for en mission.

"At sikre, at adgang er, hvordan vi bevarer vores fælles fordel," sagde Slaff.

For dykkere, der bærer så meget som 425 pund, når de plasker ned, betyder det færre og lettere systemer, der gør mere. Nøgleområder, der skal forbedres, omfatter at finde et alternativ til lithium-ion-batterier, der er i brug i øjeblikket, og at forbedre regenerativ kuldioxidskrubbing til dykkerens genudluftningsapparat.

De har også brug for letvægts termisk regulering - væsentligt bedre våd- og tørdragter.

Og undervandskommunikation kunne være bedre; operatører kan ikke vente, indtil de dukker op eller når deres mål for at finde ud af, om noget i deres område har ændret sig. De har brug for dataoverførsel i realtid på alle trin af missionen både for at "se" deres omgivelser og for at rapportere, hvad de ser tilbage til kommandoen, har embedsmænd sagt.

For vandfartøjer både over og under vandoverfladen søger Slaffs personale mere variation i den nyttelast, som både og undervandsfartøjer bærer, samt måder at automatisere opgaver ombord på. Disse systemer inkluderer SEAL Delivery Vehicle; Combatant Craft-varianter Assault, Medium, Heavy og Riverine: og de tørre, nedsænkelige og ubemandede overfladefartøjer, der udvider sensorområderne til trusselsdetektion.

SEAL Delivery Vehicle har set sin gamle platform, SDV MK 8, erstattet i de seneste år med SDV MK 11, som har en større rækkevidde, højere nyttelast og mere avanceret kommunikation og navigation, ifølge oplysninger leveret af Special Operations Command.

Embedsmænd forventer, at den tunge variant af Combatant Craft Assault vil gå i produktion i regnskabsåret 2024, mens den mellemstore version vil starte produktionen i slutningen af ​​regnskabsåret 2025.

Assault-versionen er i øjeblikket under produktion, ifølge Slaffs personalepræsentationer.

For at få "øjne" foran disse hurtige både, vil kommandoen begynde produktionen af ​​Combatant Craft Forward Looking Infrarød-kameraet, som vil bolte sig på nye vandscootervarianter fremover.

Nogle af disse både kan være ubemandede - eller i det mindste have automatiseret lodsning - da kommandoen søger at integrere sådanne systemer, især i kystregionen, hvor vand møder land.

Selvom de er nøglen til bemandede missioner, har holdene brug for løbende efterretninger om hændelser på tværs af det åbne hav og i nærheden. Det største problem nu er sensorer, der har udholdenhed til at indsamle information uden at et menneske kræver optankning eller udskiftning af batterier.

Lige nu er 12-timers sensorer det, der er tilgængeligt, men Slaffs team har brug for versioner, der kan holde i uger eller måneder, sagde han.

Todd South har skrevet om kriminalitet, domstole, regering og militæret for flere publikationer siden 2004 og blev udnævnt til en Pulitzer-finalist i 2014 for et co-skrevet projekt om vidnetrimning. Todd er en marineveteran fra Irak-krigen.

Tidsstempel:

Mere fra Forsvarets Nyhedsland