DHL Express køber elektriske fragtfly fra Eviation

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

I en e-mail til CleanTechnica, DHL Express, verdens førende udbyder af eksprestjenester, meddelte, at de har accepteret at købe 12 Alice elektriske fragtfly fra Eviation at skabe det første elektriske luftfragtnetværk i verden. De 12 fly vil blive brugt i selskabets amerikanske operationer. Eviation forventer at levere nul-emissionsfragtflyet til DHL Express i 2024 med jomfruflyvningen planlagt til at finde sted senere i år.

"Vi tror fuldt og fast på logistikkens emissionsfri fremtid," siger John Pearson, CEO for DHL Express. ”Derfor sørger vi for, at alle investeringer forbedrer vores CO 2 -aftryk. På vores vej mod miljøvenlig logistik spiller elektrificeringen af alle transportformer en afgørende rolle og bidrager væsentligt til vores bæredygtighedsmål om nul-emissioner. DHL Express har været en pioner inden for luftfartsindustrien i årtier, og i Eviation har vi fundet den perfekte partner, som deler vores mission. Sammen tør vi tage hul på et nyt årti med bæredygtig luftfart. ”

Alice elektriske fly kan flyves af en enkelt pilot og har en fragtkapacitet på 1,200 kg (2,600 pund). Opladningstiden pr. flyvetime er omkring 30 minutter. Maksimal rækkevidde er 815 kilometer (440 sømil). Alice kan bruges i ethvert miljø, hvor flyvemaskiner med stempel- og turbinemotorer i øjeblikket opererer. Deres højtudviklede elektriske motorer er ekstremt pålidelige, lav vedligeholdelse og omkostningseffektive på grund af det lavere antal bevægelige dele. For at fremme optimal flyveeffektivitet overvåges flyets ydeevne under flyvningen løbende af dets driftssoftware.

"Lige fra begyndelsen havde vi det dristige mål at transformere luftfartsindustrien og indvarsle det elektriske flys tidsalder," sagde Omer Bar-Yohay, CEO for Eviation. "Vores samarbejde med pionerer inden for bæredygtig godstransport som DHL viser, at den elektriske luftfarts æra allerede er gryet. Dagens meddelelse er en vigtig milepæl i vores plan om at revolutionere flyvning rundt om i verden."

Det elektriske fly er ideelt egnet til kortere feeder-ruter og kræver færre investeringer i stationsinfrastrukturen. Den kan genoplades, mens den begynder at læsses og losses, hvilket bidrager til hurtige ekspeditionstider. "Vi kommer til at sprede dem ud mellem vestkysten og østkysten. Disse elektriske Eviation-fly vil erstatte nogle af vores nuværende mindre feeder-fly, som vi har på disse markeder,” fortæller Mike Parra, CEO for DHL Express Americas. CNBC.

"Mine komplimenter til Eviation for den innovative udvikling af det fuldt elektriske Alice-fly," siger Travis Cobb, chef for luftfart hos DHL Express. "Vi ønsker at reducere vores CO2-fodaftryk markant, og disse avancerede fly vil gøre det muligt. For vores kunder og os selv er dette en milepæl på vejen til at dekarbonisere vores forretning. Samtidig er det også et vigtigt skridt for luftfarten som helhed.” Alice kan konfigureres som både et fragt- og et passagerfly.

"On-demand shopping og on-demand levering er i stigning," siger Roei Ganzarski, administrerende formand for Eviation. "Med Alice kan DHL etablere en ren, støjsvag og omkostningseffektiv drift, der også vil åbne op for mange nye applikationer."

"DHL repræsenterer en meget tæt på den ideelle kunde for os," siger Eviations grundlægger og administrerende direktør Omer Bar-Yohay. ”De har det rigtige fodaftryk i den forstand, at de bruger fly af samme størrelse til at flytte pakker rundt i dag. Den slags går hånd i hånd med det, vi laver hos Eviation. Vi bygger Alice, så den passer til eksisterende forretningsmodeller, passer til eksisterende lufthavne og til virkelig at arbejde inden for operatørens netværk."

Mens andre rederier som UPS overvejer at bruge elektriske VTOL-fly (tænk virkelig, virkelig store droner), mener Eviation, at konventionelle fly er det bedste valg til fragtpligt. "Vi bygger faste vinge, fordi vi kan bære mere, vi kan flyve længere og hurtigere, det passer ind i et eksisterende regulatorisk miljø. Vi behøver ingen regelændringer for at få dette til at ske. Vi skal bare bygge det." siger Bar-Yohay. "Jeg tror, det er en reel forskel mellem at bygge et fastvinget fly af større størrelse som dette og de andre køretøjer derude i dag."

DHL Group vil investere i alt 7 milliarder euro inden 2030 for at reducere sine CO2-emissioner, især i elbiler til den sidste mile levering, alternative flybrændstoffer og klimaneutrale bygninger. Det har til hensigt at blive en nul-emissionsvirksomhed af 2050.