Busejere opfordrer regeringen til at gøre halve priser permanente

”Halvpristakster har kostet ti gange mindre end brændstoftilskuddet. Mens vi forstår, at der er
altid pres på de offentlige finanser, det er en kæmpe forskel. Det får folk på offentlig transport. Det
muliggør mode-shift, det reducerer de samlede emissioner i transportnettet,” siger administrerende direktør Ben McFadgen.

”Vi fandt ud af, at regeringens tal, da de overvejede at afslutte tilskuddet, var

tvivlsom. De talte ikke sammen "

BCA's seniorpolitiske rådgiver, Max Dickens, er enig. “Minister Wood oplyste, at tilskuddet

tegnede sig for omkring 3-4 % mode-shift. Men hvor kommer disse tal fra? Brug af post-

COVID-data som en baseline at sammenligne med er problematisk, fordi rejsemønstre stadig er overalt. Tilskuddet startede, mens landet knap var ude af lock-down. Flere mennesker arbejder oftere hjemmefra. Vi har glemt, hvor sjældent det var at arbejde hjemmefra for få år siden,” siger Dickens.

"Der har også været betydelige forstyrrelser på nettet, for eksempel Auckland jernbanenetværk,
personalemangel, generelle vejforhold.” Siger McFadgen.

"Den centrale og lokale regering skal bevare sit fokus på PT-infrastruktur. En effektiv infrastruktur er grundlæggende for at nå regeringens kollektive trafikmål.

»Offentlig transport flytter flere mennesker, mere effektivt, billigere. Det kan reducere betydeligt
transportemissioner. Så længe det virker. For os er det en no-brainer at fortsætte tilskuddet på ubestemt tid.
»Vi mener, at brændstofafgiften kan genindføres i etaper for at hjælpe virksomheder og offentligheden med at tilpasse sig. Det
reduktion har hjulpet på inflationen og leveomkostningerne, men der skal betales for transportnettet
på et tidspunkt, og NZTA's budget har allerede fået et massivt hit.”