Bedste mellemstore lastbiler til 2024 og 2025 - Autoblog

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Afhentning lastbiler are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the toyota tacoma , Jeep Gladiator også i 2025).

Bedste mellemstore lastbiler i 2024

2024 Chevy Colorado

Hvorfor det skiller sig ud: God tur, håndtering; kraftfulde motorer; stærk bugsering; raffineret interiør; Google infotainment

Kunne være bedre: Kun én kombination af førerhus/seng (fire dørs, kort seng)

Startpris: $31,095

Læs vores seneste Chevrolet Colorado anmeldelse

Suffice it to say, we’re big fans of the latest Chevy Colorado. Faktisk mener vi, at Colorado er den bedste mellemstore pickup i Amerika generelt. Takket være basis WT-tilbuddet er startprisen rimelig, men Colorado er virkelig bedst i en af sine mere specialiserede former. Trail Boss udvider sine terrængående muligheder med et affjedringsløft og tykke dæk tilføjer ZR2 et endnu større affjedringsløft og en flok off-road specialbits og ZR2 Bison topper rækken med opsigtsvækkende Multimatic DSSV spoleventildæmpere, specielle kofangere og undervognsbeklædning til klippekravlende dygtighed.

Mellem disse specialistpakker ligger LT- og Z71-beklædningerne, som er det, der vil udgøre størstedelen af salget. En laveffekt turboladet 2.7-liters firecylindret yder 237 hestekræfter og 259 pund-fods drejningsmoment er standard, mens den mere almindelige motor er en mere kraftfuld version med 310 HK og 390 lb-ft. En High-Output motoroption holder de samme 310 HK, men øger drejningsmomentet til 430 lb-ft. En otte-trins automatgearkasse og baghjulstræk er standard; firehjulstræk er naturligvis tilgængelig og standard på offroad-modellerne.

Læs mere: Bedste kompakte lastbiler i 2024

Toyota Tacoma 2024

Hvorfor det skiller sig ud: Stærk kraft og drejningsmoment; enorm konfigurerbarhed; masser af terrængående muligheder; stille og raffineret tur; tilgængelighed af manuel gearkasse

Kunne være bedre: Grov motor; på den dyre side; Begrænset ikke så plys som det kunne være; manualen er klodset

Startpris: $32,995

Læs vores seneste Toyota Tacoma anmeldelse

Toyota Tacoma er endelig helt ny for 2024-modelåret. I løbet af det sidste årti eller deromkring har Tacoma gradvist faldt yderligere bagud en voksende samling af konkurrenter mens salget paradoksalt nok steg. Folk elsker dem, hvilket gør det endnu vigtigere, at det rent faktisk er forbedret. De fortjener alle et bedre Tacoma, og det er endelig en.

Som før er der flere kabine- og ladkonfigurationer og masser af trim, inklusive flere off-road versioner, men variationen af muligheder øges yderligere for 2024. Der er to affjedringsvarianter, hvor modeller med lavere trim får traditionel bladfjeder baghjulsophæng, mens versioner med højere trim får spiralfjedre. Turboladede firecylindre er tilgængelige på tværs af linjen, og erstatter de naturligt aspirerede fire- og sekscylindrede muligheder. Der er også nu en hybrid som topklasse med mere end 300 hestekræfter og mere end 400 pund-fods drejningsmoment. To- og firehjulstræk er tilgængelige, ligesom en manuel gearkasse med den kraftigere turbo-firer.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

2024 GMC Canyon

Hvorfor det skiller sig ud: Luksuriøst interiør i Denali; stærk drivlinje; god kørsel og håndtering

Kunne være bedre: Ingen billig trim; kun én kombination af førerhus/seng

Startpris: $37,595

Læs vores seneste GMC Canyon anmeldelse

GMC Canyon deler det meste af dets fundament med Chevy Colorado, som vi vurderer som den bedste mellemstore lastbil generelt. Stort set alle de gode ting, vi sagde om Colorado, gælder for Canyon også, men GMC fokuserer mere på avancerede købere end det mere almindelige fokus Chevy mulighed. Det betyder, at de gennemsnitlige transaktionspriser for Canyon vil være meget højere end de priser, der betales for Colorado.

Den gode nyhed er avancerede Canyon-modeller som AT4X AEV og især rækken-topping Denali både se ud og fungere som en del af henholdsvis terrænberedskab og ultimativ luksus. Og på trods af dens tilsyneladende høje basispris, er Denali en overraskende god forretning sammenlignet med Toyota Tacoma Limited, som er dyrere og afgjort mindre luksuriøs indvendig end GMC.

2024 Honda Ridgeline

Hvorfor det skiller sig ud: Fantastisk on-road ride og håndtering; innovativt sengedesign; standard AWD

Kunne være bedre: Kontroversielt design; ingen billige basismodeller; begrænset terræn

Startpris: $41,145

Læs vores seneste Honda Ridgeline anmeldelse

Honda lavede nogle kærkomne ændringer til Ridgeline for 2024, men ligesom tidligere år ridgeline is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but ligner den kompakte Ford Maverick og Hyundai Santa Cruz), Den Honda ridgeline kører på et unibody-chassis i stedet for en traditionel stigeramme.

Alt dette betyder, at den mellemstore pickup kører og klarer sig bedre på vejen end Ridgeline, hvilket gør den til denne lastbils største salgsargument. De fleste lastbiler afgiver de barske stemninger, når de kører rundt i byen, men i Ridgeline er det så SUV-agtigt, at du lige så godt kan køre en Honda Pilot with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from Honda, forbliver behageligt ergonomisk og fuld af opbevaring/kabiner.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

Jeep Gladiator fra 2024

Hvorfor det skiller sig ud: Den eneste lastbil med aftageligt tag og døre; robust off-road design; stærk bugsering

Kunne være bedre: Robust design betyder dårlig ydeevne på vejen; kun én undervældende motoroption

Startpris: $40,885

Læs vores seneste Jeep Gladiator anmeldelse

2024 Jeep Gladiator har stor fordel from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Wrangler offroad SUV), fremragende infotainment og masser af fed offroad-teknologi. Nye Mojave X og Rubicon X trimniveauer tilføjer flere muligheder og, tilsyneladende paradoksalt nok, mere raffinement på samme tid. Desværre, mens den fremragende 4Xe plug in hybrid drivaggregatet kommer til Gladiator, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from General Motors and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.