Battle Royale Shaping Up i EV Pickup Market

Med Stellantis CEO Carlos Tavares klar til at holde en hovedtale, vil Ram-mærket iscenesætte en af ​​de store annonceringer på denne uges Consumer Electronics Show, debuten af ​​Ram Revolution.

Det er en tyndt forklædt version af den helt elektriske Ram 1500 pickup, der skal sættes i produktion i 2024. Bilproducenten har ikke givet mange detaljer endnu, men lastbilen forventes at levere nyttelast og bugseringstal på linje med Rams gasdrevne pickupper - mens den også kan prale af rækkevidde på op til 500 miles pr. opladning.

Produktionsversionen af ​​Ram 1500 EV vil slutte sig til det, der allerede er ved at blive et stadig mere overfyldt felt af helelektriske pickupper, med modeller som Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV og Rivian R1T nu til salg. Ifølge nogle skøn kan der være et dusin - eller flere - mellemstore og fuld størrelse pickupper tilgængelige på det amerikanske marked i midten af ​​årtiet fra mærker så forskellige som Tesla til Kia. Spørgsmålet er, om de vil finde et klar marked blandt forbrugerne.

"Det er virkelig for tidligt at sige, hvordan traditionelle pickup-købere vil omfavne elektriske modeller," sagde Stephanie Brinley, ledende autoanalytiker hos IHS Markit.

Fordele

I disse dage har pickupper en "fed faktor" for mange ejere, tilføjede Brinley, men for de fleste købere "handler det om at få tingene gjort", og producenter som Ford, GM og Stellantis skal stadig bevise, at deres helelektriske lastbiler kan levere .

På den positive side kan elektriske motorer levere masser af stubtrækkende drejningsmoment. Lightning, for eksempel, yder op til 580 hestekræfter og 775 lb-ft med sin langrækkende pakke - nok til at håndtere mere end 2,000 pund nyttelast og 10,000 pund trailer. Og den er hurtigere end nogen eksisterende gas- eller dieselmodel og rammer 60 på så lidt som 4 sekunder. GMC Hummer EV skubber i mellemtiden 1,000 hk i sin Edition 1 trim.

Et andet plus: Mens de oprindelige indkøbspriser er højere end for sammenlignelige gasmodeller, er driftsomkostningerne for elbiler væsentligt lavere i det lange løb. Det er tiltalende for flådeoperatører, der nøje fokuserer på deres pris pr. mile.

Og ulemperne

De seneste lastbiler minimerer bekymringer for rækkevidde - i det mindste under optimale forhold. Lynet får så meget som 320 miles per opladning. Chevrolet Silverado EV sigter mod en top 400, og Ram 1500 EV vil angiveligt levere så meget som 500 miles per opladning.

På den negative side: rækkevidden kan falde betydeligt, når du trækker store, aerodynamisk ineffektive trailere. Og rækkevidden påvirkes også negativt af koldt vejr. EV'er kan generelt miste så meget som 40% af deres rækkevidde, når temperaturen falder til 20 grader Fahrenheit eller derunder, ifølge Consumer Reports' forskning.

Tidlig efterspørgsel overstiger forventningerne

Når det er sagt, peger tidlige tal i den rigtige retning for producenter, der går ind i EV pickup-pladsen. GMC er allerede udsolgt af Hummer-modellen til 2023-modelåret, og Rivian kæmper for at imødekomme efterspørgslen efter R1T.

Ford opbyggede oprindeligt sin dedikerede Lightning-fabrik i Dearborn, Michigan til at producere omkring 25,000 af lastbilerne årligt. Det har fået "væltet væggene," sagde EV-programchef Darren Palmer, og ombygget til 150,000 lastbiler, en kørehastighed, Ford håber at nå inden udgangen af ​​2023, fortalte han til TheDetroitBureau.com.

"Hvis du ser på længere sigt, er der plads til alle disse" tilbud fra Detroit bilproducenter, der traditionelt dominerer pickup segmentet, sagde Brinley.

Et "galehus" af nye modeller

Detroit Big Three har allerede annonceret produkter, herunder GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV og Ram 1500 EV. Fords administrerende direktør Jim Farley bekræftede, at hans firma vil tilføje mindst én anden elektrisk pickup omkring midten af ​​årtiet, med observatører, der diskuterer, om det vil betyde en version af den mellemstore Ranger eller kompakte Maverick pickupper - eller måske begge dele. Og GM og Stellantis ville ikke overraske nogen, hvis de også tilføjede elektriske versioner af deres mellemstore pickups.

I mellemtiden har EV pickup-segmentet også set lanceringen af ​​Rivian R1T, såvel som den nyligt introducerede Lordstown Endurance. Og Teslas CEO Elon Musk har lovet at få den længe forsinkede Cybertruck på markedet inden udgangen af ​​dette år.

"Det bliver et galehus," tilføjede Brinley, "i form af alle navneskiltene", der kommer.

Mere at komme

Toyotas administrerende direktør Akio Toyoda har tidligere bekræftet, at hans firma vil introducere en elektrisk pickup, selvom det ikke er klart, om det vil være et tilbud i mellem- eller fuldstørrelse. Kia arbejder på to elbiler med mindst ét ​​sæt for at nå amerikanske showrooms. Nissan, Hyundai og Volkswagen har også antydet, at de kan komme på markedet. Og det kan flere andre startups også. Det inkluderer Canoo, selvom selskabet har advaret investorer om, at det ikke vil være i stand til at nå produktion uden at rejse ny kapital.

Alt i alt forventer Brinley og andre analytikere, at der vil være et dusin eller flere helelektriske pickupper i amerikanske showrooms i midten til sidste del af dette årti.

Konkurrencen, sagde Fords EV-chef Palmer, vil være "ubarmhjertig."

Han er overbevist om, at efterspørgslen vil være der. Ford planlægger at åbne det største produktionskompleks i sin historie, BlueOval City på 5 kvadratkilometer, nær Memphis i 2026. Det vil udelukkende fokusere på EV-lastbiler, herunder både anden generation af Lightning og mindst én anden model. Som det dyreste enkeltprojekt i Fords historie må bilproducenten håbe, at det kan overbevise købere om at skifte fra gas og diesel til batteristrøm.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/