All-Electric Buzz-debut fremtryller historier om VW's fortid – Detroit Bureau

"Hvert billede fortæller en historie," sang Rod Stewart, og som billederne nedenfor illustrerer, er det bestemt sandt, når det kommer til Volkswagen Microbus. 

VW-bussen blev skabt næsten ved et uheld for 50 år siden - kendt under mange navne - har haft en lang og trofast tilhængerskare. Blandt dem, der har ejet en, er Nike-grundlæggeren Phil Knight, der startede sin virksomhed med at sælge sine sneakers fra bagsiden af ​​sin varevogn. Steve Jobs solgte sin egen Microbus for at rejse pengene til at starte Apple.

Hundredvis af dedikerede fans og ejere dukkede op i Newport Beach, Californien i sidste uge for at fejre den ikoniske Microbus og markere debuten for den helt elektriske efterfølger, det amerikanske ID.Buzz. Som TheDetroitBureau.com forventede, var der masser af interessante historier at dele. Her er nogle af de bedste:

Den Røde Djævel

For dem der ved, er det en 1970 Westphalia. For Reid Richards er det "Den Røde Djævel", og det er der god grund til. Han købte den røde Volkswagen Microbus for knap et år siden og forklarede: "Jeg har altid ønsket mig en," og han fandt endda en Wonderfold-klapvogn til sine tvillinger modelleret efter VW's klassiske folkevogn. Men hans lyserøde varevogn nåede ikke engang hjem, før dens motor svigtede. Og en udskiftningsmotor svigtede to gange i månederne efter. 

Han er nu på en tredjeplads og tager ikke chancer. Eller det troede han. Han besluttede at trailer Westfalen til et samlermøde for et par måneder siden, men løb ind i en storm undervejs, der flåede mikrobussens pop-up-top af. Mens nogle mennesker måske synes, det er tid til at komme videre, ikke Reid. "Inderst inde," forklarer han, "tror jeg, at jeg er masochist."

Entreprenørens Special

George Evans siger "Jeg kan godt lide at arbejde med mine hænder," og entreprenøren i Newport Beach, Californien, havde helt sikkert hænderne fulde, da han fandt en 1963 Volkswagen Transporter Double Cab i indkørslen til en ny kunde for 13 år siden. "Det var bare skæbnen," sagde han og bemærkede, at han længe havde lyst til en af ​​de sjældne VW pickupper. Kvinden, han arbejdede for, havde afslået hundredvis af tidligere tilbud. Men måske var det kvaliteten af ​​det arbejde, han udførte. Af en eller anden grund besluttede hun at sælge Transporteren til Evans. 

Stort set alt på lager, men for nogle få accenter som den dobbelte kromstøbning, trængte varevognen tydeligt til arbejde, og det tog "Lad os bare sige hundredvis af timer" at få den tilbage til den uberørte stand, den er i i dag. "Nej," sagde Evans, da han blev spurgt, om han bruger lastbilen på jobbet. Når det er sagt, "det er en daglig chauffør", der bare kræver noget øm kærlighed og omsorg for at blive ved med at køre.

den Sleeper

Der var nogle uberørte mikrobusser udstillet, som så ud som om de lige er rullet ud af et showroom. Andre var klar til at ruste ned i jorden, inklusive Roger Courseys varevogn fra 1968. Han fandt den en dag, sad i en toggård og købte den på stedet. Den havde ingen motor og havde et desperat behov for reparation - hvilket var fint med beboeren i Downey, Californien. Han havde allerede restaureret seks andre busser. Med dens rust, buler og ødelagte forlygter tror du måske, at den er i "før"-stadiet. Men det er præcis, som Coursey vil have det. 

"Kroppen er 1968, men resten af ​​det hele er 2020," forklarede han, alt fra affjedringen til drivaggregatet. "Man kan vel kalde det en sovende. Faktisk blev selv karosseriet opdateret på et eller andet tidspunkt,” afslørede han og bemærkede, at det startede som en varevogn, men en tidligere ejer tilføjede sideruder. Coursey arbejder i øvrigt allerede på sin ottende Microbus-restaurering.

Familien, der rejser sammen

"Jeg begyndte at købe Volkswagens, da jeg var 16," sagde Paul Serventi, og mødte konen, Robin, ved et VW bilklubarrangement. Da vi opfostrede en familie, "besluttede vi at få noget, vi kunne bruge til at tage børnenes plads." Passende nok valgte de en Westphalia campermodel fra 1967, som de har arbejdet videre med i de sidste 23 år. "Vi samler ting her og der" for at gøre den indvendige periode korrekt sagde Robin, selvom Paul virkede næsten undskyldende og bemærkede, at den bærbare transistorradio på spisebordet var et par år nyere end bussen. 

I betragtning af, at den nu er 66 år gammel, er varebilen i overraskende god stand, men den kræver dog kun de mest beskedne reparationer af kabinen, som f.eks. beklædningen omkring køleskabet. Parret - og deres børn - bruger Westphalia flittigt og er stamgæster til Microbus-stævner. "Vi er som familie," sagde han. "Du ser en, der ejer en, og vi er øjeblikkelige venner."

Hippie busser

"Det hele er i familien," sagde Luke Caldwell. “Mine forældre havde Volkswagens, da jeg var ung. De var hippier og tog den ene gennem hele Sydamerika." Caldwell fremkalder på sin side et klassisk Orange County cool look, godt coiffed, med dyre solbriller og flip-flops og en antydning af tatoveringer, der titter frem under hans designer T-shirt. Han har måske forladt sine forældres hippiestemning, men han har bussen i sit system. 

Han ejer nu en pletfri - og "meget samlerbar" - 1967 21-vindues Volkswagen Microbus. Det var passende et familieprojekt, hans kone "meget involveret i dets restaurering." Det var hendes valg at gå med det karakteristiske grå og blågrønne farveskema - hvilket er, hvad "de fleste mennesker komplimenterer," sagde Caldwell. Det kan være relativt sjældent og værdifuldt, tilføjede han, "Men jeg bruger det så meget, jeg kan. Det her er ingen trailerdronning."

Slå kræften

Han købte sin "Shorty Bus" fra 1960 for sjov. Men for Fred Hayes er det blevet en mission. I februar sidste år fik han konstateret aggressiv blærekræft. Men han er langt fra klar til at give efter. "Jeg har tænkt mig at slå kræften," sagde han, og bussen "er blevet en metafor for mig. Livet er kort. Kør en Shorty." Med base i San Francisco kører Hayes den overalt for at få budskabet ud: tag ikke dit helbred for givet. Folk "skal tjekkes." 

For en person, der går igennem en alvorlig helbredskrise, kan den 400 kilometer lange rejse til Orange County virke lidt meget, men "Jeg kom her for at udtrykke min påskønnelse af mine venner og livet." Undervejs beder han de folk, han møder, om at skrive under på bagsiden af ​​bussen. Blandt de navne, der allerede står på den: Inar Castillo, designeren af ​​den nye VW ID.Buzz. En nylig operation ser ud til at have været vellykket, sagde Hayes. Men han bliver muligvis nødt til at sætte farten ned et stykke tid, da han begynder med kemoterapi senere på måneden.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Udmøntning af fremtiden med Adryenn Ashley. Adgang her.
• Køb og sælg aktier i PRE-IPO-virksomheder med PREIPO®. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/