2024 Kia ​​Telluride anmeldelse: Firkantet kæbestil, fornuftige sko praktiske - Autoblog

2024 Kia ​​Telluride anmeldelse: Firkantet kæbestil, fornuftige sko praktiske – Autoblog

Tidsstempel: 23. august 2023 kl. 6
Kildeknude: 2839456

Fordele: Større end gennemsnittet tredje række og lastrum; brugervenlig teknologi; ekstra smart fartpilot; smukt design; fremragende værdi

Ulemper: X-Pro kørekvalitet; ingen hybrid drivlinje tilgængelig

Det viser sig, at din tre-rækkede familievogn ikke behøver at være en trist maskine. 2024 Kia Telluride har den slags firkantede, klassisk robuste stil, der gjorde SUV'er populære i første omgang, men alligevel giver den rigelige, familievenlige funktionalitet, der så crossovers langsomt overtage segmentet. Den byder også på næsten luksuriøse niveauer af udstyr og interiør med en lavere pris og igen større praktisk anvendelighed end forskellige faktiske luksusmodeller.

Kort sagt er 2024 Kia ​​Telluride et af vores bedste valg i trerækket familie SUV-segmentet sammen med Honda Pilot , hyundai palisade (Telluridens mekanisk beslægtede tvilling). Hondaen har en lille fordel med hensyn til indvendig alsidighed og kørepræcision (dens offroad-orienteret TrailSport er også mere kapabel og komfortabel end Tellurides X-Pro), mens Kia og Hyundai tilbyder overlegen infotainment- og sikkerhedsteknologi. Mellem de to tvillinger er det for det meste et møntskift baseret på stilpræference og måske den aftale, du får ved en forhandler. Selvfølgelig er der masser af andre muligheder tilgængelige, men af ​​hensyn til at holde tingene enkle, vil vi anbefale at starte med denne trio først - og ville bestemt ikke blive overrasket, hvis du fandt Telluride som det bedste valg.

Interiør & Teknologi   |   Passager- og lastrum   |   Ydelse og brændstoføkonomi

Hvordan det er at køre   |   Priser og trimniveauer   |   Crash Ratings & Sikkerhedsfunktioner

Hvad er nyt for 2024?

Folk var tydeligvis ikke helt med på Tellurides mid-cycle styling-opdatering sidste år (ovenfor til højre), fordi Kia delvist har gået tilbage en af ​​ændringerne. Det originale designs karakteristiske firkantede ravfarvede kørelys (ovenfor venstre) er stadig væk, men det nye designs to lodrette lyslinjer er blevet ændret fra hvid til rav (se galleriet øverst på denne side). Vi synes stadig, at det nye design er værre end det mere tidløse originale og undrer os over, hvorfor Kia stadig ser behovet for at ændre tingene bare for forandringens skyld, når dets design er så fremragende i disse dage (det er ikke 2008 længere, og det er det ikke længere sælger anonyme Optimas). Sidste års nye X-Line og X-Pro får også blank sort udvendig trim i stedet for de mørke metalliske trimdesignere, der plejede at være en smule anderledes end normen. Tilsyneladende kan folk godt lide normen.

Hvordan er Telluride interiør og in-car teknologi?

Admittedly, we’ve only had contact with the highest Telluride models that boast soft leather, high-quality trim materials, and a generelt luxurious ambience that trumps nearly everything else in the segment (the new Mazda CX-90 is definity ritzier and it’s a coin flip between the Telluride and mechanically related Hyundai Palisade). The Telluride also tends to cost less than range-topping rivals that actually have less equipment.

Nu, vil en LX og EX være lige så slanke? Nej, men den generelle kvalitet af plast, koblingsudstyr og andre materialer bør stadig være over gennemsnittet. Hver Telluride er også yderst veludstyret. Tjek ud denne side med priser og funktioner på Autoblog for a full breakdown, but suffice to say, you don’t need to pay top dollar to get heated and ventilated seats, sunshades and an abundance of infotainment features.

Indeed, every Telluride comes standard with USB and USB-C ports, Apple CarPlay, Android Auto, satellite radio, and 12.3-inch infotainment touchscreen with navigation. Not only will this large screen impress your friends with its largesse, but it’s one of the more functional on the market as well. It’s not helt the latest-and-greatest Kia system that you’ll find in the sportage or EV6 (there’s some flashier graphics and better user interfaces in some menus, especially for the radio), but it’s a minor difference. There is plenty of customization to be found throughout (such as where you want individual menu icons to be) and thoughtful, family-friendly features like Quiet Mode, which kills the rear seat speakers for kids catching Zs or listening to their own stuff through headphones. No need to tap-tap-tap into sound settings to push the output all the way forward (and do so again come Monday morning when you don’t have a back seat full of kids). Upper trims also get the all-digital instrument panel to create a dual-screen look, wireless smartphone charging, a color head-up display and 100-volt plugs. The USB ports embedded in the backs of the front seats are unique, and shorten the distance between phone and port for those in the second row. Most of those ports have also been upgraded to the smaller USB-C variety, which is great for future-proofing your Telluride, but in the near term, you may need to buy charge cord adapter or new charge cords (not at en stor aftale). 

Hvor stor er Telluride?

The 2022 Telluride is a large, three-row family crossover, eclipsing most competitors in terms of overall length and interior space. On paper, second- and third-row legroom is particularly generous, and we confirmed this in person by comfortably fitting 6-foot-tall people back-to-back in all three rows. That’s a rare feat for any vehicle, especially in terms of the third row. The way-back’s comfort and space are enhanced by its ample headroom and reclining capability, as well as the sliding second row (available as a bench or captain’s chairs). We also like the large rear quarter windows that help the Telluride’s third row avoid the claustrophobic feel of many competitors. Access to the third row is gained by pressing a button on the second-row captain’s chairs (if so equipped), which automatically slides and flips the seat forward. This may be conveniently simple, but the resulting gap isn’t that big.

Last space is also better than that of most competitors, even with the third-row raised. There’s 21 cubic feet with all seats in place, versus the 16 to 18 range of most rival crossovers (it’s even more than the mechanically related Hyundai Palisade that’s jumbo in its own right). Nu, som vi opdagede hvornår fragttest af Telluride, at opnå den maksimale kapacitet på 21 kubikfod bag den tredje række opnås ved at fjerne gulvpanelet (opbevaret uden for bilen), der tilføjer 5 tommer dybde, men ikke desto mindre er resultatet at kunne opbevare flere tasker end nogen andre tre -row crossover udover Chevrolet Traverse/Buick Enclave.

Hvad er Telluride brændstof økonomi og ydeevne specifikationer?

2024 Telluride har stadig en enkelt drivlinjemulighed: en hårdtarbejdende, naturligt aspireret 3.8-liters V6, der topper med 291 hestekræfter og 262 pund-fods drejningsmoment, sat til hjulene via en otte-trins automatgearkasse.

The front-wheel-drive Telluride is rated at 20 miles per gallon in the city, 26 mpg highway and 22 mpg combined. With all-wheel drive, it gets 18/24/20 mpg. That’s not bad for a non-hybrid in this segment, but it’s not anything to write home about, either. In about 800 miles of mostly Interstate driving, we only managed 23 mpg in a Telluride X-Pro. This isn’t surprising given its terrængående dæk. 

Hvordan er Telluride at køre?

The Telluride strikes a great balance between comfort and driver confidence that should be perfect for many. It also, importantly, doesn’t drive as big as its sizable dimensions would imply. It’s certainly not particularly memorable to drive (it may look a bit like a Range Rover, men den kører ikke som en), men vi gætter på, at det vil være OK for mange.

The V6 is suitably powerful without being particularly quick (or slow), and the transmission stays out of the way. It certainly won’t blow you away, but rather falls in line with the rest of the Telluride’s driving experience: largely forgettable but also vice-free. You still have the various selectable drive modes to eke out either more throttle response (Sport) or range from your tank (Eco). There’s a Comfort mode to split the difference, a Smart mode that does the thinking for you, or a Snow mode for, well, snow.

The Telluride X-Pro provides a considerably different driving experience due to its Continental all-terrain tires. We found only a negligible reduction in steering precision and road holding in the context of a three-row family SUV, but the ride quality is absolutely worse. The suspension found in both the X-Pro and X-Line might have been retuned to better soak up bumps, but the X-Pro’s rigid tires draw attention to every bump in a way that may grow tiresome. It feels like the equivalent of replacing the soles of your comfy running shoes with hard winter boot rubber. Interestingly, the Honda Pilot Trailsport has the exact same tires and does not suffer the same issues.

Now, should you take the Telluride X-Pro off-road, as we did, you should find it to be surprisingly capable. It manages to keep going when one of the wheels would lift from the ground while crossing ditches and large ruts. The all-terrains found grip well, and the traction control worked quickly to find even more footing when it’s needed. We wouldn’t hesitate to take this down some old logging trails or unmaintained county roads, but, honestly, we wouldn’t hesitate in the regular versions, either. In other words, the X-Pro’s extra capability (and cool-looking tires) are not worth the degradation in ride quality. 

Hvilke andre anmeldelser af Kia Telluride kan jeg læse?

2023 Kia Telluride First Drive Review: Et etableret hit tilføjer mere til menuen

Vi kører den nyligt forfriskede Telluride og synes, at det ekstra indhold og de robuste trim er værd at overveje

 

2020 Kia Telluride First Drive Review: Crossovers seje far

Vores første komplette køretur af 2020 Telluride, inklusive et dybere dyk ned i dens design, interiørfunktionalitet og køreoplevelse.

2020 Kia ​​Telluride

 

2020 Kia Telluride Second Drive: Kone og søn, vandt

Seniorredaktør John Beltz Snyder tilbringer noget tid i det familievenlige Telluride med sin kone og søn.

2020 Kia ​​Telluride

 

Kia Telluride Bagagetest

Vi finder ud af, hvor mange ting der kan passe bag Tellurides hævede sæde i tredje række. 

 

Lastkapacitetssammenligningstest: Kia Telluride vs Buick Enclave

I en tidligere test med forskellig bagage sammenlignede vi den med Buick Enklave. Den sammen med dens Chevy Traverse-søskende og Volkswagen Atlas er de eneste tre-rækkede crossovers med mere plads bag den tredje række end Telluride. 

Hvad er Telluride-prisen i 2024?

Selv basen Telluride er meget veludstyret med genstande, der typisk ikke er standard, herunder et opvarmet rat, 12.3-tommer touchskærm med navigation, adaptiv fartpilot med stop-and-go-funktion og flere sikkerhedsfunktioner end normalt (se afsnittet Sikkerhed nedenfor ). At bevæge sig op i trim låser op for flere bekvemme funktioner, smartere teknologi og finere materialer. De fremtrædende her er de nye X-Line- og X-Pro-beklædninger, som øger kørehøjden, tilføjer nogle robuste stylingselementer og inkluderer firehjulstræk og, i X-Pro, terrændæk og en højere trækværdi. Hver tilbydes med forskellig grad af udstyr (EX X-Line og SX Prestige X-Line, og derefter SX X-Pro og SX Prestige X-Pro). Det luksuriøse SX Prestige-beklædning, der topper linjen, har alle de klokker og fløjter, der passer til en mere elegant, mere luksuriøs stemning.

Alle priser nedenfor inkluderer den obligatoriske destinationsafgift på 1,365 USD. Forhjulstræk er standard og firehjulstræk koster $2,000, medmindre andet er angivet

LX: $37,355
S: $39,255
EX: $42,955
EX X-Line (kun AWD): $47,250
SX: $47,155
SX X-Line (kun AWD): $50,650
SX X-Pro (kun AWD): $51,650
SX Prestige (kun AWD): $52,055
SX Prestige X-Line (kun AWD): $53,550
SX Prestige X-Pro (kun AWD): $53,185

Hvad er Tellurides sikkerhedsvurderinger og førerassistancefunktioner?

Standard førerassistentfunktioner omfatter advarsel om fremadgående kollision og automatisk nødbremse med registrering af fodgængere og cyklister, undgåelse af krydstrafik på tværs af trafikken, vognbanestyringsassistent, advarsel om blinde vinkler, parkeringssensorer bagpå, et advarselssystem for førerens uopmærksomhed, advarsel om bagsædepassager, sikker udstigningsassistent og adaptiv fartpilot med stop-and-go-funktion og vognbanecentrerende styreassistent (Highway Driving Assist). SX-trimmet og højere tilføjer et blindvinkelkamera (en live video-feed dukker op i målergruppen, der viser din blinde vinkel, når et blinklys er aktivt), Highway Driving Assist II-systemet (tilføjer forbedret styreassistent og automatiske vognbaneskift til adaptiv fartpilot plus maskinlæring, der gør det muligt for systemet at tilpasse sig din kørestil), forbedrede funktioner til undgåelse af kollisioner fremad for flere køresituationer (krydskryds, vognbaneskift osv.), parkeringssensorer fremad, automatisk nødbremse i bakgear og parkering i surround view kameraer.

Mens de fleste konkurrenter tilbyder funktioner som disse, er Kia/Hyundai systemerne er bedre udført. Det tilgængelige, forbedrede blindvinkelovervågningssystem inkluderet i SX er også bedre end normen. Vi navngav den Autoblog Årets teknologi for dets omfattende, effektive og ikke irriterende lag af funktioner designet til at gøre vognbaneskift sikrere og nemmere.

The 2023 Telluride doesn’t have full crash scores from the federal government’s NHTSA, men vi tvivler på, at den ville være anderledes end 2022 Telluride, der modtog fem ud af fem stjerner for overordnet og sidestyrt beskyttelse fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), og fire stjerner til frontbeskyttelse. Det Forsikring Institute for Highway Safety udnævnte 2023 Telluride til et Top Safety Pick+ for dets bedst mulige ydeevne i alle kategorier. Dette er en lille forbedring i forhold til præ-refresh-ydelsen. 

Tidsstempel:

Mere fra autoblog