2024 Ford Bronco Sport Anmeldelse: Dyr, men elskelig terrængående crossover – Autoblog

Fordele: Meget dygtig off-road, især Badlands; stort og alsidigt lastrum; forskellige trim og pakker

Ulemper: Dyrt for sit størrelsessegment; stramt bagsæde; ikke så raffineret på vej som konkurrence

Først den dårlige nyhed: 2024 Ford Bronco Sport er dyrere, end du måske tror, ​​givet dens små dimensioner. Den koster meget mere end andre subkompakte SUV'er, og bortset fra dets standard firehjulstræk og klasseledende lastrum, vil dens værdi være tvivlsom for mange købere.

OK, nu er de gode nyheder! Bronco Sport er en elskelig, alsidig og ganske enkelt fornøjelig lille crossover, der er specielt perfekt til dem, der planlægger at få deres lille SUV til at blive beskidt. Det er rigtigt, at den rækkevidde Badlands er bedst egnet til terrænkørsel, men det er vigtigt at bemærke, at Bronco Sport handler mere om, hvad du laver efter køreturen i modsætning til selve køreturen. Dens smarte opbevaring, funktionelle tagræling, pop-up bagklapsglas og tilgængelige anhængertræk er klar og villige til at tage imod uanset udendørs eventyrudstyr, du pakker. Køreoplevelsen er også charmerende mere lastbilagtig end andre subkompakte crossovere, hvilket blot tilføjer den rigelige karakter, som dens stil allerede giver inde og ude.   

Med andre ord er Bronco Sport bedst egnet til en niche af kunder. Sagen er dog, at niche (udendørs eventyrere) er en niche, som mange mennesker stræber efter i disse dage - selvom mange også indrømmer, at de sjældent vil deltage i den Patagonia-bærende livsstil. Uanset hvad, bør du være tilfreds med Bronco Sport. Skulle prisskiltet dog dreje sig om Subaru Crosstrek, volkswagen taos og terrængående versioner af Toyota RAV4 give en lignende stemning til lavere priser eller med bedre værdi.

Interiør & Teknologi   |   Passager- og lastrum   |   Ydelse og brændstoføkonomi

Hvordan det er at køre   |   Priser og trimniveauer   |   Crash Ratings & Sikkerhedsfunktioner

Hvad er nyt for 2024?

Hvis du er fan af Houston Astros, og specifikt deres "tequila solopgang” Unis of yesteryear, dreng vil du nogensinde elske Ford Bronco Sport Free Wheeling-specialudgaven, der blev introduceret til 2024. Den hylder officielt Fords offroadere fra 1970'erne (i stedet for Nolan Ryan og venner) og har fem striber af røde og orange på motorhjelmen og siderne, plus hjul med rød accent. Interiøret får lignende striber på sæderne og røde streg/dør-accenter. Det er meget. For den stik modsatte effekt tilføjer den nye Black Appearance-pakke til Big Bend-udstyrsniveauet matsorte hjul, et kontrastfarvet sort tag, sportssæder og badging. Endelig får Outer Banks og Badlands trimerne et pænere ratdæksel, og to nye udvendige farver debuterer: Azure Grey og Desert Sand. Desværre bider en hel bunke farver i støvet: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue og Yellowstone Metallic. De var ikke alene: Basis Bronco Sport er ikke mere, hvilket hæver basisprisen endnu højere.

Hvordan er Bronco Sport interiør og in-car teknologi?

Bronco Sport føles som en lille lastbil indeni. Du sidder i oprejst stilling og stirrer ud over en lang, lige hætte med to store kraftbuler. Sammenlignet med det mekanisk relaterede Escape, Bronco Sports unikke kabinedesign er mere opretstående og utilitaristisk. Ventilationsåbningerne er høje og skræver over den delte 8-tommer berøringsskærm, hvilket frigør plads til en praktisk hylde til en telefon eller noget andet lille. Der er også smarte detaljer som de gummierede, gribelige justeringsstifter på disse luftåbninger, plus stykker af høj kvalitet som den svampede bløde dash og den robuste GOAT Modes-skive (det ville være Go Over Any Terrain, Bronco-betegnelsen for off-road drevindstillinger). Ganske vist er der billigere plastik i Bronco Sport, end du finder i mindre dyre subkompakte SUV'er, men i det mindste gør Fords brug af farve- og stofvalg i visse beklædninger op for det i nogle henseender.

Indvendig opbevaring er også enestående. Ud over de mange opbevaringsløsninger foran, er der adskillige funktioner, når du bevæger dig bagud for weekendvandring og campingkrigere. Visse beklædningsniveauer får lynlåslommer og MOLLE-stropper på forsædernes ryglæn (hvordan har ingen tænkt på disse før?), bagklappen har to LED-camp-lys og store håndtag, der kan fungere som et sted at hænge våde genstande, og den hævede tagræling er den robuste ægte vare (ikke hævede eller falske skinner med faste fastgørelsespunkter). Derudover er der også den omfattende udendørs livsstilsmulighed og tilbehørsliste, som inkluderer mulighed for opbevaring af to cykler i køretøjer og gummibelagte gulve, der er nemme at rengøre.

Infotainmentsystemet er Fords tidligere generations software og er ikke den hurtigste enhed der findes, men det er stadig nemt at bruge og præsenterer godt. Fire USB-porte er standard. En 4.2-tommer central skærm i klyngen er også, men højere trim giver en større 6.5-tommer skærm mellem det fysiske målersæt.

Hvor stor er Bronco Sport?

Mens Bronco Sport kan køre på Escapes platform, er den en hel del mindre end Escape i samlet størrelse. Det er en subkompakt SUV, og som sådan flugter den med en Chevrolet trax, Kia seltos , volkswagen taos. Den lille størrelse er fantastisk til off-roading i trange situationer, men den er mindre familievenlig end mange andre, mere vejorienterede crossovere.

Du kan komfortabelt sidde voksne bagerst, men det er langt fra det mest rummelige i segmentet. Især benplads bagtil kan være trang, i modsætning til Trax og Taos. Som sådan er en bagudvendt barnestol en tæt pasform, så dette er ikke det bedste valg for familier på trods af, at der er masser af lastkapacitet til at udføre arbejdet. Faktisk blæser dens 32.5 kubikfod plads bag sit hævede bagsæde væk crossovers, der har samme størrelse på ydersiden og konkurrerer med dem, der er meget større som Honda CR-V , Toyota RAV4. Faktisk skal du glide Ford Escapes bagsæde langt frem for at matche Bronco Sports bagagebærende evne. Hvordan er det muligt? Når det kommer til last, er kasser bedre. Vi graver dybere ned i Bronco Sports klassens bedste lastkapacitet i vores bagagetest.

Hvad er Bronco Sport brændstoføkonomi og præstationsspecifikationer?

Alle udstyrsniveauer undtagen Badlands er drevet af en 1.5-liters turboladet tre-cylindret, der producerer 181 hestekræfter og 190 pund-fods drejningsmoment. Den er parret med en otte-trins automatgearkasse, og firehjulstræk er standard. Brændstoføkonomi er vurderet til 25 mpg by, 29 mpg motorvej og 26 mpg kombineret. Dette er betydeligt lavere end de fleste subkompakte SUV-konkurrenter, men det samme som de tilsvarende off-road-orienterede Subaru Forester Wilderness og bare en smule lavere end Toyota RAV4 TRD Off-Road. Det RAV4 Woodland Edition er den bløde roader at forfølge, hvis brændstofeffektivitet er en prioritet, da den opnår opgraderingerne fra TRD Off-Road, men parrer dem med hybriddrivlinjen til 37 mpg kombineret. Selvfølgelig er alle ovenstående større end Bronco Sport.

Eksklusivt for Badlands er en 2.0-liters turboladet firecylindret. Denne motor yder 250 hestekræfter og et drejningsmoment på 277 pund-fod, hvilket er langt mere end den subkompakte norm og de større, off-road-orienterede SUV'er. Den er også sammenkoblet med en otte-trins automatgearkasse, men den tilføjer et drejningsmoment-vektor-bagdifferentiale til bagakslen for bedre off-road-ydelse. Brændstoføkonomien falder endnu mere til 21/26/23 mpg med den større motor.

Black Diamond offroad-pakke tilføjer undervognsbeskyttelse, gråmalede hjul, terrændæk, speciel grafik og trækpakke til Big Bend. 

Hvordan er Bronco Sport at køre?

Den robuste Bronco Sport er charmerende og anderledes i et segment, der skæver mod vejsiden af ​​SUV-spektret. Styretøjet har et strejf af spil/livlighed, hvilket giver en følelse af en lille lastbil på vejen, men besidder stadig den præcision, vi er kommet til at forvente af Fords biler og crossovers. Uanset trimniveau er der en ekstra stivhed og stivhed til den on-road-tur, du ikke får i andre crossovers i denne størrelse, sandsynligvis resultatet af dens kortere akselafstand og terrænklar affjedring. Det udmønter sig ikke i dygtighed i hjørneskæring, da Bronco Sport er lidt sjusket, når du begynder at presse. Mere on-road-tilsigtede konkurrenter som Kia Seltos, VW Taos og Mazda CX-30 har både overlegen kørekomfort og bedre køreegenskaber. Det samme gør det mekanisk relaterede Ford flygte.

Når man er i terræn, skinner Bronco Sport dog og er langt bedre, end man kunne forvente. Hver GOAT-tilstand (Go Over Any Terrain) gør Bronco Sport-drevet mærkbart anderledes ved at ændre drejningsmomentfordelingen på fire hjul, gearskiftepunkter, indstillinger for trækkontrol/stabilitetskontrol, gasjustering, bremsejustering og styrevægt. Det er også vigtigt at bemærke, at Badlands har en ekstra tomme frihøjde i forhold til de andre versioner. Mens vi bevægede os langs en sti, kunne vi høre en Outer Banks og Big Bend Bronco Sport nå bunden på steder, hvor vores Badlands var helt fint. Dens drejningsmoment-vektor-firehjulstræk var også gavnligt ved kørsel i sand. Samtidig vil ingen tage fejl af Sporten sin store Bronco-bror. Det er stadig en crossover og beregnet til at være mere støjsvag og mere komfortabel på vejen på bekostning af kapaciteten i terræn.

1.5-turboen er ikke særlig hurtig, men er peppy og har den grusagtige bulldog-agtige knurren, der er typisk for en tre-cylindret. Transmissionen smelter i baggrunden, hvilket er lige så godt for et køretøj som dette - det hverken frustrerer eller wows. Som standard drivlinjer går, kan du gøre en masse værre i det lille crossover-rige. Når det er sagt, kan du også gøre det meget bedre og gå med 250 hk 2.0 liter fundet i Badlands, som yderligere er parret med et opgraderet, drejningsmoment-vektor-firehjulstræksystem, der er lige så stor en fordel på vejen, som den er udenfor. Det bør tilbydes i flere trim.

Hvilke andre anmeldelser af Ford Bronco Sport kan jeg læse?

2021 Ford Bronco Sport First Drive

Et nærmere kig på Bronco Sports design og teknik, herunder køreindtryk på og terræn.

Ford Bronco Sport Badlands Road Test anmeldelse

Et kig på den rækkevidde-topping Badlands, specifikt, herunder dens unikke 2.0-liters turbomotor og drejningsmoment-vektor firehjulstræk.

Ford Bronco Sport Interiør Opbevaring Anmeldelse

Der er et væld af smarte opbevaringsløsninger inde i Bronco Sport, lige fra MOLLE-stropper til et cykelstativ i bilen. Vi gennemgår alt i denne anmeldelse.

Ford Bronco Sport Bagage Test

Find ud af, hvor meget bagagerum der er bag Bronco Sports bagsæde.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Dive

Ingeniør Dan Edmunds ser nærmere på Bronco Sport Badlands affjedringen og forklarer, hvordan det hele fungerer, og hvad effekterne er.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Hvordan den lille Bronco kom til live

Vi sætter os ned med designteamet for at lære, hvad der skete bag kulisserne.

Hvad er prisen for Bronco Sport 2024?

Så meget som vi kan lide Bronco Sport, er den meget dyr for en SUV af dens størrelse. Det blev endnu værre for 2024, da basistrimniveauet blev afbrudt, hvilket efterlod Big Bend-trimmet som indgangspunktet. Destinations- og anskaffelsesomkostningerne blev også hævet op til absurde 2,240 $, som du skal betale. Vi har inkluderet det i alle priser nedenfor.

De centrale Bronco Sport trimniveauer er Big Bend, Outer Banks og Badlands, med Heritage og Free Wheeling mere som Big Bends med udseendepakker (de er vist nedenfor). Selvom udstyret øges med hver af disse kernetrimninger, er der grundlæggende forskelle. Hovedsageligt går Outer Banks og Badlands i forskellige retninger ud over standardudstyret, der tilbydes af Big Bend. Outer Banks tilføjer et væld af komfort og bekvemmelighedsfunktioner plus de farverige interiørmuligheder. Det max off-road-orienterede Badlands inkluderer de samme komfort- og bekvemmelighedsartikler, men med forskellige indvendige farver og udvendige designelementer. Det er afgørende, at det også inkluderer et stort udvalg af off-road-godter såsom den drejningsmoment-vektor-diff, ekstra transmission og baghjulsdrevne kølere, bash-plader, forreste trækkroge, terrængående dæk og unik Badlands-affjedring.

Big Bend: $33,470
Arv: $35,940
Gratis kørsel: $35,970
Ydre banker: $38,155
Badlands: $40,630

Hvad er Bronco Sport sikkerhedsvurderinger og førerassistentfunktioner?

Hver Bronco Sport kommer med Ford Co-Pilot360 førerassistentsuite som standard. Dette omfatter automatisk nødbremse fremad, advarsel om tværgående trafik i blinde vinkler og bag, vognbaneassistent og automatisk fjernlys. En Assist+-pakke er tilgængelig, der tilføjer adaptiv fartpilot, vognbanecentreringsassistent, undvigende styreassistent og hastighedsskiltgenkendelse.

Sikkerhedsvurderingerne er fremragende, med regeringen (NHTSA) giver den perfekte fem stjerner til overordnet beskyttelse, frontal- og sidekollision. Insurance Institute for Highway Safety udnævnte 2023 Bronco Sport til en Top Safety Pick+ for dens bedst mulige ydeevne i alle crashtests og for dens nedbrudsforebyggende teknologi. Selv dens standardlygter fik den bedst mulige "God" vurdering, hvilket er næsten uhørt. 2024 Bronco Sport var endnu ikke blevet vurderet på tidspunktet for skrivningen, men i betragtning af at den blev videreført uændret på måder, der ville påvirke IIHS-testning, er det svært at se, hvordan den ikke ville få den samme vurdering.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/