20 % af nye biler i Europa har et stik!

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Omkring 182,000 plugin-køretøjer blev registreret i februar i Europa - hvilket er +14 % år over år (YoY). Desværre voksede det samlede marked næsten lige så hurtigt, +12 %, til 902,775 enheder, hvilket efterlod markedsandelen tæt på, hvor den var for 12 måneder siden. Sidste måneds andel af plugin-køretøjer af det samlede europæiske bilmarked var 20 % (13 % fuld el/BEV). Dette resultat trak andelen af plugin-køretøjer (PEV) i 2023 til 19% (12% for BEV'er alene).

BEV'er (+31% YoY) bliver ved med at tage fart, mens PHEV'er (-8%) stadig lider under tabet af incitamenter på en række markeder i slutningen af sidste år, hvilket gør det muligt for ren elektrisk at repræsentere næsten to tredjedele af plugin-registreringerne sidst måned (65 % vs. 35 %), en markant afgang i forhold til, hvad der skete på samme tidspunkt sidste år (57 % vs. 43 %).

Lad os nu se nærmere på februars plugin top 5:

#1 Tesla Model Y — Det var endnu en god måned for Teslas crossover. I februar havde mellemmåleren 17,205 tilmeldinger, et tal, der uden tvivl har nydt godt af de seneste prisnedsættelser, og også af det faktum, at Model Y er en af de få elbiler, der har et afbalanceret forhold mellem udbud og efterspørgsel, i modsætning til andre modeller*, hvilket tillader hurtig levering for alle, der er interesserede i at købe en. Med hensyn til sidste måneds ydeevne var Model Y's hovedmarkeder Tyskland (6,442 enheder), Frankrig (2,485), Elbil-elskende Norge (1,271), Italien (1,114) og Danmark (1,018). (*Det kom til min viden i denne uge, at BMW har en gennemsnitlig venteliste på deres elbiler på omkring 12 måneder! Et helt år!!!)

#2 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Den kompakte svensker er en sikker værdi i EV-arenaen, og med BEV-versionen som den vigtigste drivkraft for vækst (4,409 enheder), lå Volvos SUV på en 2. plads i sidste måned, kun bagefter galaktisk Tesla Model Y. XC40 skiller sig ikke rigtig ud på noget særligt, men den har heller ikke svage punkter, hvilket er medvirkende til dens fortsatte succes. I februar havde det 6,100 registreringer, hvor XC40-salgsfordelingen er jævnt fordelt på flere markeder. Dets vigtigste markeder var: Sverige (835 enheder), Belgien (756), Tyskland (654) og Holland (683).

#3 VW ID.3 — Efter et hårdt 2022 kommer den kompakte Volkswagen tilbage til live efter at have vundet en bronzemedalje i februar takket være 5,382 tilmeldinger. Med restylingen, der giver den et (lidt) mere målrettet udseende, mister en smule af sit "happy puppy"-look, sammen med bedre interiørmaterialer, søger den tyske hatchback at kopiere VW Golfs årtier gamle succesopskrift: Ikke særlig god eller dårlig til noget, og et design der ikke skræmmer nogen. Den skal nu kun have et pragmatisk, no-nonsense interiør som de gode gamle dages VW Golf. … Hvis disse VW Golfs fra fortiden var et politisk parti, ville de være et centerparti, der søger at huse så mange vælgere som muligt under sin paraply. (Men så igen, under den nuværende politiske polarisering globalt, er pragmatiske centrister ikke rigtig på mode. … Er det grunden til, at VW Golf taber salg?) Men jeg går tilbage til ID.3's præstation i februar. Hovedmarkederne var dets hjemmemarked (1,898 enheder), Storbritannien (650), Norge (535) og Frankrig, hvor ID.3 fik 445 registreringer.

#4 VW ID.4 — Volkswagens crossover spillede denne gang birollen til ID.3, og sluttede måneden på 4. 5,147 salg. Europa er kun én brik i crossover-puslespillet om at blive den bedst sælgende ældre bilproducent EV på den globale scene, så at slå sin ID.3-søskende i Europa er ikke rigtig en prioritet. Når vi taler om ID.3, var Tyskland ligesom sin mindre søskende modellens største marked med 1,599 salg, efterfulgt af Sverige (718 salg) og Irland(!), hvor den tyske crossover virkelig har fanget, idet den er #1 i det samlede marked.

#5 Fiat 500e — Den lille italiener havde en stærk februar, logning 4,844 leverancer. Med rynker, der dukker op hos konkurrenterne (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV...) og Dacia Spring, der appellerer til en mere omkostningsfølsom kundebase, vil Fiat EV ikke have seriøs konkurrence i den nærmeste fremtid. Sidste måned var dets hovedmarkeder Frankrig (1,919 enheder), Tyskland (1,183 enheder) og dets hjemland Italien (538 enheder).

Ser man på resten af februar-tabellen, var overraskelserne tilbagevenden til form af Tesla Model 3 (9., med 3,867 salg) og Peugeot 208 EV (8., med 4,052 salg). Forvent, at den amerikanske sedan vil opleve et topresultat i næste måned, højst sandsynligt at nå en podieplacering i marts. Den franske hatchback søger i mellemtiden at genvinde tabt tid og drage fordel af reviderede specifikationer for at vende tilbage til topplaceringer i løbet af de næste par måneder.

For at komme videre var #11 Ford Kuga PHEV den bedst sælgende PHEV i tabellen med 3,207 registreringer, men denne gang måtte Ford crossoveren svede for at vinde titlen, fordi #12 Volvo XC60 PHEV (3,057 registreringer) endte med kun 150 enheder bagved. Denne stærke præstation fra den svenske SUV er et godt varsel for Volvo EX60, svenskerens længe ventede mellemstore BEV, der skal lande i 2024.

To andre imponerende forestillinger kommer fra værdi for pengene konge, MG 4, der kommer til #14 med 2,735 registreringer, og Lynk & Co 01 PHEV dukker op i #16 med 2,623 registreringer. Cupra Born kom også med i tabellen denne måned, som nummer 17, hvor den krydrede spanier var den 5. MEB-platform EV i top 20. Den slutter sig til #3 VW ID.3, #4 VW ID.4, #6 Audi Q4 e-tron, og #10 Skoda Enyaq.

Under top 20 var der et par højdepunkter, som f.eks ny Audi Q8 e-tron + gamle e-tron bevarer førerpositionen i fuld størrelse med 2,149 registreringer, et godt stykke over kategorien andenpladsen Porsche Taycan (1,102 enheder) og #3 Mercedes EQE (1,015 enheder). For en gangs skyld tretakket stjerne sedan ser ud til at være på vej et sted hen, så vil vi se den (i det mindste) blive kategorien bedst sælgende sedan?

Et andet højdepunkt er Toyota bZ4X, der registrerede 1,235 enheder i sidste måned. Det ser ud til, at den japanske SUV endelig er ved at tage sig sammen og øger produktionen. Nu er spørgsmålet: Hvor højt vil Toyota ønske at gå med sin produktion?

Ser man på 2023-ranglisten, konsoliderede Tesla Model Y sin stærke start på året og har nu dobbelt så mange leverancer som andenpladsen Volvo XC40. Så man kan sige, at bestseller-titlen i 2023 allerede har fundet en ejer.

På sidstepladsen på podiet finder vi nu VW ID.3, som var oppe to placeringer i februar. Dens større søskende, ID.4, havde også en positiv måned og klatrede til 5. pladsen. Med Audi Q4 e-tron på 6. pladsen har vi nu tre Volkswagen Group-modeller i top 6-placeringerne.

Peugeot 208 EV sprang også positioner, op til #8, og var langt den førende i B-segmentet/subcompact-klassen.

PHEV-titlen er indtil videre i hænderne på #10 Ford Kuga PHEV. Men #11 Volvo XC60 PHEV er færre end 500 enheder bagud, så det ser ud til, at Ford-crossoveren bliver nødt til at slå svenskeren i et tæt løb for at beholde sin titel. Det ser ud til Fords gå i parken dage i PHEV-kategorien er slut...

Andre steder var hovednyheden fremkomsten af to modeller, hvor #17 MG 4 og #18 Audi Q8 e-tron/e-tron-kombinationen begge klatrede en position.

Endelig har vi to afkast til bordet. Tesla Model 3 dukkede op i #14, hvor Teslas sedan nu ledte efter en placering i top 5, mens Cupra Born kom med i tabellen i #20 og dermed blev den 6. Volkswagen Group-model i tabellen.

I bilproducentens rangering, Kamp om Europa er meget ON. Tesla sprang fra 5. til 1. takket være en betydelig stigning i sin markedsandel - fra 6.2 % i januar til de nuværende 9 %. I mellemtiden, Volkswagen, ikke ønsker at lade ledelsen af sin hjemmemarkedet gå til sin amerikanske konkurrent, var også oppe, i dette tilfælde fra 4. til 2. efter at have øget sin andel fra 7.7 % til 8.3 %. Forvent at begge modeller øger deres andel igen i marts, da begge vil gøre deres bedste for at afslutte året i #1-positionen. Det her bliver sjovt at se....

Midt i denne dybe omformning af top 5 holdt Mercedes (8.1 %) fast på sin #3-plads takket være gode præstationer på tværs af sin omfattende lineup. EQA fik 2,053 registreringer, EQB 1,328 registreringer og de nye GLC PHEV 1,718 registreringer.

Månedens store tabere var #4 BMW (7.9%, ned fra 8.6%) og #5 Volvo (7.4%, ned fra 7.8%), hvor begge mærker blev sparket fra podiet i februar.

Næste trin ned, #6 Audi (6%) er stadig langt væk, så både BMW og Volvo kan hvile sig velvidende, at de vil fortsætte med at være i top 5 i den nærmeste fremtid.

Arrangere ting efter bilgruppeVolkswagen Group er foran med en andel på 20.8 %, et godt stykke over Stellantis (14.4 %). Det multinationale konglomerat på andenpladsen øgede ikke desto mindre afstanden mellem sig selv og den nuværende bronzevinder, Geely–Volvo (10.2 %, ned fra 10.7 %). I mellemtiden er #4 BMW Group (9.5%) ikke langt væk. Vil vi se en stillingsændring her i marts?

Eller måske … kunne det være tilfældet, at #5 Tesla (9%) ender med at overgå både Geely og BMW i marts? Afhængigt af størrelsen af "Tesla-højvandet", kunne det meget vel være tilfældet!

Og lad os ikke glemme, at Mercedes-Benz Group (9%) kun er 60 enheder efter Tesla, så det kan også forårsage en overraskelse næste måned.

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …

Hvis du kan lide det, vi laver, og ønsker at støtte os, så smid venligst ind lidt månedligt via PayPal or Patreon at hjælpe vores team med at gøre det, vi gør! Tak!