এসইউভি বুম কি কখনো শেষ হবে?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্বয়ংচালিত শিল্প এত সঙ্কট মোকাবেলা করতে সক্ষম হওয়ার যদি একটি কারণ থাকে তবে তা হল এসইউভি। বৈদ্যুতিক গাড়ি, পিকআপ ট্রাক এবং উদীয়মান বাজারের ধাক্কার চেয়েও এই যানবাহনগুলি বিশ্বজুড়ে সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তারা রাজস্ব বৃদ্ধি এবং সর্বোপরি লাভের ইঞ্জিন। প্রশ্ন হল এই প্রবণতা চিরকাল অব্যাহত থাকবে বা এই গুরুত্বপূর্ণ অংশের জন্য হুমকি রয়েছে কিনা।

সবাই এসইউভি চায়

2021 সালে, হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন বাদে বিশ্বব্যাপী নতুন গাড়ির বিক্রির প্রায় 42 শতাংশের জন্য SUVগুলি দায়ী ছিল৷ বিশ্বজুড়ে গ্রাহকরা এই গাড়িগুলির মধ্যে প্রায় 31.9 মিলিয়ন কিনেছেন, যা 13 ডেটার তুলনায় 2020 শতাংশ বেশি। বৃদ্ধিটি উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, বিশেষ করে যখন বাকি অংশগুলির সাথে তুলনা করা হয়: গাড়ি (সেগমেন্ট A থেকে F পর্যন্ত) 1 শতাংশ এবং পিকআপগুলি 3 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে৷

এই উত্থানের কারণগুলি সুপরিচিত: একটি বিস্তৃত পণ্য অফার যাতে ছোট SUV (A-SUV) থেকে বিলাসবহুল (F-SUV) অন্তর্ভুক্ত থাকে; আরো বিদ্যুতায়িত মডেল; ক্রমাগত ধারণা যে একটি উচ্চ অবস্থানে ড্রাইভিং নিরাপত্তার অনুভূতি দেয়, এবং এই সত্যটি যে গাড়িতে প্রবেশ করা এবং বাইরে যাওয়া সহজ (বিশেষত বয়স্ক ড্রাইভারদের জন্য)।

গত বছর, প্রাথমিক তথ্য ইঙ্গিত করে যে বিশ্বব্যাপী যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রির 45 থেকে 46 শতাংশ SUV-এর অবদান ছিল। ভারত, জার্মানি, যুক্তরাজ্য, মেক্সিকো, ইন্দোনেশিয়া, তুরস্ক, মালয়েশিয়া, ভিয়েতনাম, দক্ষিণ আফ্রিকা, থাইল্যান্ড এবং ফিলিপাইনের মতো দেশে তীব্র বৃদ্ধি ঘটেছে। তবে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চাহিদা কমেছে ৭ শতাংশ। চীন 7 শতাংশ কমে 2 মিলিয়ন ইউনিট হয়েছে।

হুমকি

যাইহোক, দূষণ এবং ওজনের উপর কঠোর প্রবিধান দ্বারা তাদের দ্রুত বৃদ্ধি হুমকির সম্মুখীন হতে পারে।

যদিও SUVগুলি নির্গমনের ক্ষেত্রে যথেষ্ট উন্নতি করেছে, তবুও তারা সাধারণত ভারী-শুল্কবাহী যান যার জন্য বড় ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয়৷ JATO নির্গমন ডেটা দেখায় যে 2020 থেকে 2021 সালের মধ্যে সমস্ত SUV বিভাগগুলি (বিলাসী ব্যতীত) ইউরোপে নির্গমনে গড় হ্রাস পেয়েছে৷ তবে, তাদের মোট গড় 107.9 গ্রাম/কিমি CO2 শহরের গাড়ি, ছোট গাড়ি, কমপ্যাক্টের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি৷ এমনকি এক্সিকিউটিভ গাড়ি, যথাক্রমে 76.9, 97.7, 97.6, এবং 100.8 g/km।

এই ব্যবধান অব্যাহত থাকলে, ইউরোপের মতো অঞ্চলের সরকারগুলি কেবল নির্গমনের কারণে নয়, মহাকাশের কারণেও এসইউভিগুলিকে শাস্তি দেওয়া শুরু করতে পারে। একটি SUV সবসময় তার অটোমোবাইল সমতুল্য থেকে বড় এবং ভারী হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে, একটি SUV একটি ছোট গাড়ির চেয়ে 27 শতাংশ ভারী। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটির ভর একটি সেডানের চেয়ে 22 শতাংশ বেশি।

SUV-এর উপর ট্যাক্স বৃদ্ধি অবশ্যই চাহিদাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং নির্মাতাদের লাভজনকতার জন্য একটি গুরুতর হুমকি হয়ে উঠতে পারে। পরবর্তীরা SUV এবং EVs, যে গাড়িগুলি আরও সহজে বিক্রি করা যেতে পারে তাদের অগ্রাধিকার দিয়ে সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি পরিচালনা করার ক্ষমতার জন্য আগের চেয়ে বেশি উপার্জন করছে।

ক্যাচ-২২-এ, SUVগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সেক্টর থেকে সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে যাওয়ার জন্য অটোমেকারদের প্রয়োজনীয় উচ্চ বিনিয়োগে জ্বালানি দিয়েছে। দ্য অনেক বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছে পেট্রোল এবং ডিজেল এসইউভি দ্বারা উত্পন্ন নগদ প্রবাহ ছাড়া ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার ব্র্যান্ডগুলি উপলব্ধি করা যায় না৷

কিন্তু কর্তৃপক্ষ কি এই মূল বিষয় সম্পর্কে সচেতন হবে যখন তারা ভারী যানবাহনের উপর সম্ভাব্য নিষেধাজ্ঞা নিয়ে আলোচনা শুরু করবে?

নিবন্ধটির লেখক, ফেলিপ মুনোজ, একজন স্বয়ংচালিত শিল্প বিশেষজ্ঞ জ্যাটো ডায়নামিক্স.

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.motor1.com/news/654360/suv-sales-comparison-motor1-numbers/