'মেড-ইন-ইন্ডিয়া' বিমানবাহী রণতরী আইএনএস বিক্রান্তকে সজ্জিত করতে ভারত তার নৌ ফাইটার ফ্লিটকে আধুনিকীকরণ করতে চাইছে
অরিত্র ব্যানার্জি দ্বারা
'মেড-ইন-ইন্ডিয়া' বিমানবাহী রণতরী- বিক্রান্তের লঞ্চের মধ্যে ভারত তার নৌ ফাইটার ফ্লিটকে আধুনিকীকরণ করতে চাইছে। ভারতীয় নৌবাহিনী (IN) অত্যাধুনিক নৌ যোদ্ধাদের খুঁজছে- এবং বোয়িং-এর F/A-18 সুপার হর্নেট ব্লক-III এবং Dassault Aviation-এর Rafale-M শীর্ষ প্রতিযোগী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। IN 2017 সালে 57টি যুদ্ধবিমানের জন্য একটি টেন্ডার ঘোষণা করেছিল। সেই সময়ে, দরপত্রের মূল্য আনুমানিক $6.6 মিলিয়ন। নৌবাহিনী প্রাথমিকভাবে 18টি একক-সিট এবং আটটি টুইন-সিট জেট কিনবে। এই বিমানগুলি আইএনএস বিক্রান্ত এবং বিক্রমাদিত্যে চালু থাকবে। পূর্বেরটি 30-35টি বিমান রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এয়ার উইংটিতে MIG-29K ফাইটার জেট, Kamov-31, MH-60R মাল্টি-রোল হেলিকপ্টার, অ্যাডভান্সড লাইট হেলিকপ্টার (ALH) এবং লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (LCA) থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। তেজস।
MiG 29(K) জেটগুলির বর্তমান শক্তি নৌবাহিনী বর্তমানে ব্যবহার করছে- দুটি অপারেশনাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে যাত্রা করার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যা প্রদানের জন্য উন্নত করা প্রয়োজন। এর মানে হল যে বিক্রান্তের জন্য এয়ার উইং সম্পূর্ণ করার জন্য আইএনকে দ্রুত তার ডেক-ভিত্তিক ফাইটার চূড়ান্ত করতে হবে। এটির জন্য এমন একটি ফাইটার দরকার যেটি কেবল শর্ট টেক-অফ নয়, অ্যারেস্টেড রিকভারি (স্টোবার)-ও সক্ষম কিন্তু পারমাণবিক লোড, আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র, আকাশ থেকে ভূমিতে ক্ষেপণাস্ত্র এবং নির্ভুল নির্দেশিত বোমা সরবরাহ করতে সক্ষম।
দেশের 5ম প্রজন্মের অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (AMCA) ফাইটার প্রজেক্ট এখনও একটি বাস্তব বিকল্প হতে কয়েক বছর দূরে। বোয়িং-এর FA-18 সুপার হর্নেট এবং ডাসাল্ট এভিয়েশনের রাফালে-মেরিন এখন নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একমাত্র নৌ যোদ্ধা।
F/A-18 বনাম রাফালে-M
উভয় বিমানই গত বছরের শুরুর দিকে গোয়ার ভারতীয় নৌ স্টেশন হান্সায় পরীক্ষা-নিরীক্ষা সম্পন্ন করে, এই চুক্তির জন্য একটি মাথার সাথে প্রতিযোগিতা শুরু করে।
Rafale-M হল একটি বহু-ভূমিকা, টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার যেটি 2004 সালে ফরাসি নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ভারত ইতিমধ্যেই বিমানের এয়ারফোর্স ভেরিয়েন্ট পরিচালনা করছে। যদিও উভয় রাফাল অভিন্ন, সামুদ্রিক সংস্করণে আরও লম্বা, আরও শক্তিশালী নাক এবং চাঙ্গা আন্ডারক্যারেজ রয়েছে। ক্যারিয়ারের টেক-অফ এবং অবতরণের প্রভাব সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা নোজহুইল এবং তারগুলি ধরার জন্য একটি শক্তিশালী অ্যারেস্টর হুক যা বিমানটিকে অবতরণের সময় থামিয়ে দেয়।
F/A-18 সুপার হর্নেট একটি বহু-ভূমিকা, টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার জেট যা বিশেষভাবে ক্যারিয়ার অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিমানটি 1999 সালে চালু করা হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি মার্কিন নৌবাহিনী, রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ারফোর্স এবং কুয়েত বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি AESA রাডার, একটি বড় ককপিট ডিসপ্লে এবং একটি ওপেন সিস্টেম আর্কিটেকচার দিয়ে সজ্জিত যা ইলেকট্রনিক আপগ্রেডকে সহজ করে তোলে।
যদিও Rafale-M শুধুমাত্র একটি সিঙ্গেল-সিট কনফিগারেশনে আসে, F/A-18 একক এবং টুইন-সিট ডিজাইনে পাওয়া যায়। একক এবং যমজ-সিটের বিমানের মধ্যে পার্থক্য সাধারণত যুদ্ধের বিমানে উড়তে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি বৈদ্যুতিন যুদ্ধ এবং গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের প্ল্যাটফর্ম হিসাবে তাদের ভূমিকার মধ্যে ফুটে ওঠে। তিনি বিশ্বাস করেন যে IN যদি ভবিষ্যতের অপারেশনগুলিকে "অন্যান্য শাখার (বিমান বাহিনী) সাথে সমন্বিত করে 'অগ্রসর বিমান প্রতিরক্ষার সাথে' সমকক্ষ প্রতিপক্ষ'-এর বিরুদ্ধে সমন্বিত দূরপাল্লার স্ট্রাইকগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রত্যাশা করে, তাহলে একটি টুইন-সিটারের অর্থ হবে।"
এর পাশাপাশি, টুইন-সিটারটি নমনীয়তা, উচ্চ ফ্লিট ব্যবহার এবং ক্যারিয়ার থেকে মিশন গ্রহণ করার ক্ষমতার মতো সুবিধাও সরবরাহ করবে যা জাহাজে দ্বিতীয় ক্রু সদস্যের সাথে আরও ভালভাবে সম্পাদন করা যেতে পারে।
উভয় জেটই বিশাল অস্ত্রের বোঝা এবং যথেষ্ট পরিমাণ জ্বালানি বহন করতে পারে। যাইহোক, বিমানের বহন ক্ষমতা বেশ স্বাগত জানালেও, বিশাল মাত্রা যা একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে অনেক জায়গা দখল করে তা নয়। বেশিরভাগ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি ডেকের সীমিত স্থানের সাথে সামঞ্জস্য করতে একটি ভাঁজ ডানা ব্যবহার করে। F/A-18 সুপার হর্নেটের 44 ফুট এবং 8.5 ইঞ্চি ডানা রয়েছে, যা 30.5 ফুট পর্যন্ত ভাঁজ করা যেতে পারে। রাফালে-এমের অবশ্য একই ক্ষমতা নেই। ডেকের উপরও এর ডানার বিস্তার 35 ফুট 9 ইঞ্চি থাকে। যাইহোক, এটি বিক্রান্তের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা হওয়া উচিত নয় কারণ এটি হেলিকপ্টার সহ 30 টি বিমান সমন্বিত একটি এয়ার উইং পরিচালনা করতে পারে বলে জানা গেছে।
ভারতীয় বিমান বাহিনী (IAF) ইতিমধ্যেই রাফালে পরিচালনা করছে, কিছু বিমানশক্তি বিশ্লেষক বিশ্বাস করেন যে নৌবাহিনীর ডেক-ভিত্তিক ক্যারিয়ারের সন্ধান রাফালে-এম-এর পক্ষে হবে। অন্যরা প্রজেক্ট করে যে F/A-18 সুপার হর্নেটের একটি প্রান্ত রয়েছে কারণ এটি QUAD এবং AUKUS-এর মধ্যে IN-এর অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা এবং ভূ-রাজনৈতিক বিবেচনাকে সবচেয়ে ভালোভাবে পূরণ করে।
বেশ কিছু বিশ্লেষক এই সংবাদদাতাও বিশ্বাস করেন যে F/A-18-এর রাফালে-এম-এর উপর স্পষ্ট প্রান্ত রয়েছে।
কঠিন প্রতিযোগিতা, কিন্তু বোয়িং লিডিং
প্রাক্তন নেভাল অপারেশনস ডিরেক্টর, নেভাল ইন্টেলিজেন্স ডিরেক্টর এবং ওয়ারিং নেভিস-ভারত ও পাকিস্তানের লেখক, কমোডর রঞ্জিত রাই (অব.) এই লেখককে বলেছেন যে তিনি মনে করেন যে F/A-18, মার্কিন মেরিনদের দ্বারা উড্ডীন ফাইটার, একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে বিশ্বের সবচেয়ে প্রমাণিত বিমান। "যদিও আইএএফ যে রাফালগুলি উড়ছে তা খুব ভাল, তবুও আমার জানার জন্য কিছু সমস্যা রয়েছে," তিনি উল্লেখ করার আগে বলেছিলেন যে রাফাল একটি "রূপান্তরিত" বিমান।
আরেকটি দিক যা ফোকাস করা হয়েছে তা হল ফরাসি জেটের ওজন। F/A-18 এর তুলনায় রাফালে-এম ভারী। ওজন উল্লেখযোগ্য কারণ, একটি স্কি জাম্প সহ একটি ক্যারিয়ারে, রানওয়ে সীমিত। এটি বিমানের অল-আপ ওজন (AUW) সীমাবদ্ধ করে। এর মানে হল যে একটি ভারী বিমানের অর্ডন্যান্স পেলোড নেওয়ার ক্ষমতা কম থাকবে। জেটটির ডানাগুলিতেও পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে যাতে বিমানটি আইএনএস বিক্রান্তের হ্যাঙ্গার লিফটে ফিট করে।
এই ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, রাফালে-এম একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসাবে রয়ে গেছে কারণ এটি প্রদান করে কিছু সুবিধার কারণে। যুদ্ধ ক্ষমতার ক্ষেত্রে জেটটিকে আরও ভাল রেট দেওয়া হয়। এটি ফরাসি বিমানবাহী রণতরী চার্লস দে গল-এর জাহাজে কাজ করেছে এবং এর সামুদ্রিক সক্ষমতা প্রমাণ করেছে। তবুও, সবচেয়ে লোভনীয় কারণ হল যে রাফালগুলি ইতিমধ্যেই আইএএফ-এর পরিষেবাতে রয়েছে। এর অর্থ হল প্রযুক্তি, রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা, মেরামত ইত্যাদি মানসম্মত হবে। যোদ্ধাদের পরিচালনার অর্থনীতির ক্ষেত্রে প্রমিতকরণ আরও দক্ষতা বোঝায়।
F/A-18 এর বিপরীতে উপস্থাপন করে, যেমন মিরান্ডা উল্লেখ করেছেন। তিনি বলেছিলেন, “ভারতীয় নৌবাহিনী যদি F/A-18-এ তার যুদ্ধ বিমান শক্তির ভবিষ্যত বাজি রাখে, তবে এটি দীর্ঘমেয়াদে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে আন্তঃকার্যক্ষমতা বাড়াবে। কিন্তু লজিস্টিক্যাল বোঝা তাৎপর্যপূর্ণ হতে চলেছে। আইএনএস বিক্রান্তের জন্য এই মুহুর্তে মাত্র কয়েকটি অধিগ্রহণ করা যেতে পারে, এবং এর ফলস্বরূপ বিমান বহরটি মিগ-29কে এবং তারপর অনুমানমূলক এফ/এ-18 এবং সম্ভবত তৃতীয় মডেলের মিশ্রণ। তাই যতক্ষণ না ভারতীয় নৌবাহিনী মার্কিন নৌবাহিনীর বাহক স্ট্রাইক গ্রুপকে প্রতিফলিত করতে চায়, ততক্ষণ তা করার খরচ গভীরভাবে মূল্যায়ন করা উচিত।”
সুপার হর্নেট হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বাহক বিমান শাখার মেরুদণ্ড। বোয়িং দাবি করে যে বিমানটি বিভিন্ন ধরনের মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম, যার মধ্যে যথার্থ-নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র, ফাইটার এসকর্ট, ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা, শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা দমন, সামুদ্রিক হামলা ইত্যাদি সহ দিন/রাতের হামলা।
এই লেখক বোয়িং এবং ড্যাসাল্ট এভিয়েশনের ভারতের প্রতিনিধিদের কাছে তাদের ফার্মের নিজ নিজ পণ্য অফার এবং IN এর সাথে তাদের সম্ভাবনা সম্পর্কে পৌঁছেছেন।
অ্যালাইন গার্সিয়া, ভাইস প্রেসিডেন্ট, ইন্ডিয়া বিজনেস ডেভেলপমেন্ট, বোয়িং ডিফেন্স, স্পেস অ্যান্ড সিকিউরিটি অ্যান্ড গ্লোবাল সার্ভিসেস, এই লেখককে F/A-18 এর প্রান্ত সম্পর্কে বলেছেন যখন এটি আন্তঃকার্যযোগ্যতার ক্ষেত্রে আসে। “সুপার হর্নেট ব্লক III উন্নত নেটওয়ার্কিং সহ আসবে যা সুপার হর্নেটকে ভারতীয় নৌবাহিনীর P-8I এবং অন্যান্য ইউএস-অরিজিন অ্যাসেটের সাথে ইন্টারঅপারেবল হতে দেবে এবং সেইসাথে উন্মুক্ত আর্কিটেকচার ডিজাইন যা নতুন প্রযুক্তির দ্রুত সন্নিবেশ করতে সক্ষম করবে উদীয়মান হওয়ার আগে। হুমকি,” কর্মকর্তা বলেন.
বোয়িং ভারতে বিমান তৈরির সুবিধাও দিচ্ছে- একটি বিধান যা মেক-ইন-ইন্ডিয়া উদ্যোগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL) এবং Rossell Techsys-এর মতো দেশীয় কোম্পানিগুলি যথাক্রমে F/A-18-এর জন্য বন্দুক বে দরজা এবং তারের জোতাগুলির মতো অংশ সরবরাহ করে। উপরন্তু, F/A-18 কাজের প্যাকেজগুলিও স্থানান্তরের জন্য সম্ভাব্যভাবে উপলব্ধ।
গার্সিয়া GE F-414 ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত আরেকটি সম্ভাব্য সুবিধা তুলে ধরেছেন, যা সুপার হর্নেটকে শক্তি দেয়। ইঞ্জিনটি ক্রমবর্ধমানভাবে 5 মিলিয়ন ঘন্টারও বেশি সময় ধরেছে। “ইঞ্জিনের একই পরিবার ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা অন্তর্ভুক্ত ভারতের স্বদেশী হালকা যুদ্ধ বিমানকে শক্তি দিচ্ছে৷ GE Aviation কে যদি Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) প্রোগ্রামে ইঞ্জিনের সহ-উন্নয়নের অংশীদার হিসাবে ভারত দ্বারা নির্বাচিত করা হয়, তাহলে কোম্পানি F414-GE-400-এ প্রযুক্তিগত বর্ধিতকরণ প্রবর্তন করার জন্য ইঞ্জিন ডিজাইনের কার্যকলাপের সুবিধা দেবে। F/A-18 সুপার হর্নেট বহরে ইঞ্জিন। তিনি আরও বলেন যে ইঞ্জিনগুলির ভাগ করা বৈশিষ্ট্যগুলির ফলে স্কেলেবিলিটি বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে ভারতে রক্ষণাবেক্ষণের সম্ভাব্য সম্ভাবনা তৈরি হবে।
মার্কিন নৌবাহিনীর নৌবাহিনীর ইকোসিস্টেম-সম্পর্কিত আপগ্রেড, কৌশল এবং জ্ঞান থেকে IN উপকৃত হবে। যদি চুক্তিটি হয়, বোয়িং মার্কিন নৌবাহিনী এবং আইএন-এর মধ্যে সহযোগিতা এবং আন্তঃকার্যযোগ্যতার সুযোগ উন্মুক্ত করার বিষয়ে সোচ্চার ছিল। যেমন গার্সিয়া উল্লেখ করেছেন, "সুপার হর্নেট অধিগ্রহণ ভারতীয় নৌবাহিনীকে ইন্দো-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সবচেয়ে সক্ষম যুদ্ধ বিমান চালনা সম্পদগুলিতে অবিরত অ্যাক্সেসের অনুমতি দেবে এবং সেইসাথে ইন্দো-প্যাসিফিক এবং উভয় মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে উচ্চতর আন্তঃকার্যক্ষমতা তৈরি করবে। কোয়াড মিলিটারি।"
তবুও, রাফালে-এম ব্রাশ করা সহজ প্রতিদ্বন্দ্বী নয়। বৈশ্বিক প্রতিরক্ষা চুক্তির গতিশীল প্রকৃতি হাইলাইট করে, এভিয়েশন সপ্তাহের প্রতিরক্ষা সম্পাদক, স্টিভ ট্রিম্বল, তার মতামত ভাগ করেছেন, “কখনও কখনও কম দাম বা অন্যান্য শর্তাবলী পারফরম্যান্স সুবিধার সাথে একটি বিডকে হারাতে পারে। কিন্তু একটি জিনিস আমরা জানি যে রাফালে একটি উইং-ফোল্ড মেকানিজমের অভাব রয়েছে এবং সুপার হর্নেটের একটি রয়েছে। সুতরাং আপনি রাফালেসের তুলনায় একটি নির্দিষ্ট জায়গায় আরও বেশি সুপার হর্নেট সংরক্ষণ করতে পারেন। এটি বলেছিল, আপনি ফরাসিদের গণনা করতে পারবেন না কারণ রাষ্ট্রপতি ম্যাক্রোঁ বিশ্বজুড়ে এই ধরণের চুক্তি জয়ের দিকে খুব মনোযোগী হয়েছেন। সুপার হর্নেট হল এফ-৩৫ এর পিছনে মার্কিন সরকারের জন্য একটি গৌণ বিক্রয় অগ্রাধিকার।"
Dassault Aviation-এর ভারতের প্রতিনিধি, ভেঙ্কটা রাও পসিনা, কোম্পানির Rafale-M অফার সম্পর্কে মন্তব্য করার জন্য একাধিক অনুরোধের জবাব দেননি।
অরিত্র ব্যানার্জি হলেন ভারতীয় মহাকাশ ও প্রতিরক্ষার একজন সাংবাদিক, 'দ্য ইন্ডিয়ান নেভি @75: রিমিনিসিং দ্য ভয়েজ' বইয়ের সহ-লেখক এবং মিশন ভিক্টোরি ইন্ডিয়া (এমভিআই) এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা, একটি নতুন যুগের সামরিক সংস্কার থিঙ্ক-ট্যাঙ্ক

@media শুধুমাত্র স্ক্রীন এবং (মিনিমাম-প্রস্থ: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:ab ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);ব্যাকগ্রাউন্ড-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:হোভার{ব্যাকগ্রাউন্ড-রঙ:লাল}.স্টিকিএডস{display:none}