মার্কিন নৌবাহিনী প্রস্তুতি বাড়ানোর জন্য ঠান্ডা যুদ্ধ-যুগের স্কোয়াড্রন বিবেচনা করে

ওয়াশিংটন — 2009 সালে, মার্কিন নৌবাহিনী একটি প্রস্তুতি সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল৷

ক্রুজার চোসিন এবং ডেস্ট্রয়ার স্টাউট উভয়কেই পরিষেবার পরিদর্শন ও জরিপ বোর্ডের দ্বারা যুদ্ধ পরিচালনার জন্য অযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, যেটি সেই সময়ে প্রতি পাঁচ বছরে জাহাজের বস্তুগত অবস্থা পরীক্ষা করে।

এবং তারা শুধুমাত্র এক ছিল না. 2005 থেকে 2009 পর্যন্ত, প্রায় 14% পৃষ্ঠ জাহাজ তাদের পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়েছে, নাটকীয়ভাবে 6.2 থেকে 2000 পর্যন্ত 2004% এবং 3.5 থেকে 1995 পর্যন্ত 1999%।

মার্কিন নিরাপত্তার জন্য উল্লেখযোগ্য কোনো হুমকি ছাড়াই অর্থ সাশ্রয়ের প্রয়াসে রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য নৌবাহিনী তার শীতল যুদ্ধ-যুগের বেশ কয়েকটি সংস্থা বন্ধ করার পরে এই সংকট দেখা দেয়।

কিন্তু চোসিন এবং স্টাউটের ব্যর্থতা সমস্যাটির দিকে নতুন মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। এডম. জন হার্ভে, যিনি সেই সময়ে ইউএস ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, নৌবাহিনী এই অবস্থানে কীভাবে শেষ হয়েছিল তা নির্ধারণ করতে একটি ফ্লিট পর্যালোচনা প্যানেল চার্টার করতে সহায়তা করেছিলেন।

2010 সালে প্রকাশিত পর্যালোচনাটি নিন্দাজনক ছিল। "প্যানেল সম্পূর্ণ একমত যে পৃষ্ঠ বল উপাদান প্রস্তুতি হ্রাস পাচ্ছে। [টি] সে বার্তাটি পরিষ্কার: প্রবণতাটি ভুল দিকে রয়েছে।"

পর্যালোচনার সুপারিশগুলির মধ্যে প্রধান ছিল রেডিনেস স্কোয়াড্রনদের ফেরত পাঠানোর আহ্বান, যা পৃষ্ঠতল জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রাথমিক প্রশিক্ষণের তত্ত্বাবধান করে। পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে 1995 সালে যখন এই স্কোয়াড্রনগুলিকে নির্মূল করা হয়েছিল, তখনও নৌবহরের ফোকাস এবং মোতায়েনযোগ্য জাহাজ এবং ক্রু তৈরির জন্য জবাবদিহিতা ছিল।

2010 সালে, হার্ভে রেডিনেস স্কোয়াড্রনগুলি পুনরায় ইনস্টল করার জন্য চাপ দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি নৌবাহিনীর ম্যানিং, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং বাজেটিং নেতাদের থেকে যথেষ্ট সমর্থন সংগ্রহ করতে পারেননি। সুপারিশ কখনোই বাস্তবায়িত হয়নি।

কিন্তু 2017 সালের গ্রীষ্মে, পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে নৌবাহিনীর জাহাজের দুটি পৃথক সংঘর্ষে 17 জন নাবিক নিহত হয়। পরিষেবাটিকে আবার একটি জাহাজের প্রস্তুতির গর্ত থেকে খনন করতে হয়েছিল এবং একজন মূল নেতা আবার প্রস্তুতি স্কোয়াড্রনগুলির ফিরে আসার আহ্বান জানিয়েছিলেন। আবার, ধারণা কোথাও যায় নি.

এখন, যদিও - জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণের মেট্রিক্স সাম্প্রতিক নিম্ন থেকে উন্নত, কিন্তু অপর্যাপ্ত রয়ে গেছে, নৌ কর্মকর্তাদের মতে - সমুদ্র পরিষেবা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের উপর নৌবাহিনীর ফোকাস পুনর্নবীকরণের জন্য "সারফেস গ্রুপ" প্রতিষ্ঠার জন্য প্রস্তুত।

ক্যালিফোর্নিয়ার সান ডিয়েগোতে একটি পাইলট প্রোগ্রাম শুরু করার লক্ষ্যে নৌ সারফেস ফোর্সের কমান্ডার ভাইস অ্যাড. রয় কিচেনার এই সারফেস গ্রুপগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বিলেট এবং উপযুক্ত কমান্ড-এন্ড-কন্ট্রোল কাঠামো চিহ্নিত করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপকে দায়িত্ব দিয়েছেন। গ্রীষ্ম

এই প্রচেষ্টা প্রতিটি জাহাজের হোম পোর্টে ডজন ডজন অতিরিক্ত নাবিক আনতে পারে যারা কেবলমাত্র সেখানে জাহাজগুলিকে সর্বোত্তম এবং সবচেয়ে দক্ষ রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত করা নিশ্চিত করার দিকে মনোনিবেশ করবে।

কিচেনার বলেছিলেন যে এই সময়ে দুটি মূল পার্থক্য রয়েছে: চীনের একটি উন্নত প্রতিপক্ষ যা নৌবাহিনীকে যুদ্ধের জন্য তার নিকট-মেয়াদী প্রস্তুতির কথা ভাবতে বাধ্য করছে; এবং ডেটা বিশ্লেষণ এবং মডেলিং যা প্রমাণ করে যে পৃষ্ঠের গোষ্ঠীগুলি বিনিয়োগের যোগ্য হবে।

থ্রি-স্টার অফিসার বলেছিলেন যে চলমান, ডেটা-ভিত্তিক কাজ রক্ষণাবেক্ষণের কার্যকারিতা উন্নত করার উপায় তৈরি করেছে, তবে পরিষেবাটির এখনও সেই ধারনাগুলি কার্যকর করা এবং কঠোরভাবে মেনে চলা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিদিন একটি সংস্থার প্রয়োজন।

রান্নাঘর ডা তিনি পরামর্শ করলেন নৌবাহিনীর প্রযুক্তিগত কর্তৃপক্ষ, ফ্লিট কমান্ডার এবং নৌ অভিযানের প্রধানের সাথে এবং এই তিন- এবং চার-তারকা নেতারা এই উদ্যোগটিকে সমর্থন করেন "কারণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে এবং আমাদের যা করতে হবে ... তা পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত বাহিনী তৈরি করতে হবে সেই হুমকির জন্য প্রয়োজনীয়তা।"

প্রতিটি হোম পোর্টের জন্য একটি পৃষ্ঠ গ্রুপ

Kitchener-এর নতুন প্রচেষ্টার জন্য ডেটা কেন্দ্রীয়। তিনি ডিফেন্স নিউজকে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে বিভিন্ন প্রচেষ্টা জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের উন্নতির উপায়গুলি চিহ্নিত করেছে: নির্বাচিত খুচরা যন্ত্রাংশের একটি বৃহত্তর ইনভেন্টরি তৈরি করা, সম্ভাব্য চকপয়েন্টগুলির মূল দোকান এবং বিভাগগুলিতে সক্ষমতা যোগ করা, প্রশিক্ষণ বাড়ানো এবং কিছু প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান দক্ষতা। , এবং আরো

কিন্তু চ্যালেঞ্জটি মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা, এবং সে কারণেই তিনি পৃষ্ঠের গ্রুপগুলিতে এত আগ্রহী।

ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 9 নিন, উদাহরণস্বরূপ, এভারেট, ওয়াশিংটনে অবস্থিত। এর জাহাজগুলি ভৌগলিকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে: একটি এভারেটে, পাঁচটি সান দিয়েগোতে এবং দুটি পার্ল হারবার, হাওয়াইতে অবস্থিত।

তারা বিভিন্ন সময়সূচীতে প্রস্তুতি এবং স্থাপনার চক্রের মধ্য দিয়েও চলে; স্কোয়াড্রন স্টাফ এবং পাঁচটি জাহাজ নিমিতজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে ডিসেম্বরে মোতায়েন করা হয়েছিল, তবে বাকি তিনটি ক্যাপ্টেন-স্তরের তত্ত্বাবধান এবং সহায়তা ছাড়াই হোম পোর্টে রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রশিক্ষণের জন্য থাকে তাদের সর্বোচ্চ প্রস্তুতিতে পৌঁছানোর প্রয়োজন হতে পারে।

কিচেনার এই স্কোয়াড্রনটিকে একটি উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন যে তিনি কীভাবে পৃষ্ঠ গোষ্ঠীগুলি কাজ করতে চান। যেহেতু স্কোয়াড্রনটি সাম্প্রতিক স্থাপনার জন্য চূড়ান্ত প্রশিক্ষণ এবং সার্টিফিকেশনে ছিল, জাহাজগুলির মধ্যে একটি রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 9-এর কর্মীদের আটকে রাখার পরিবর্তে, যার একটি সীমিত প্রস্তুতি এবং সরবরাহের দোকান রয়েছে এবং এটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে আসন্ন অপারেশনগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল, জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে পরিচালিত একটি জাহাজ মেরামতের সময়কালের জন্য পূর্ব-নিয়োজন প্রশিক্ষণ শেষে পার্ল হারবারে গিয়েছিল। নেভাল সারফেস গ্রুপ মিডল প্যাসিফিকের নিয়ন্ত্রণে।

একবার মেরামত সম্পূর্ণ হলে, জাহাজটিকে স্থাপনার জন্য ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 9-এর কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল - একটি ব্যবস্থা কিচেনার বলেছিল যে প্রযুক্তিগত এবং কৌশলগত বিশেষজ্ঞদের প্রত্যেককে বিভ্রান্তি ছাড়াই সমান্তরালভাবে তাদের নিজস্ব কাজে ফোকাস করতে দিন।

কিচেনার বলেছেন যে তিনি এই গ্রীষ্মে তার ওয়ার্কিং গ্রুপের চূড়ান্ত সুপারিশের জন্য অপেক্ষা করছেন, তবে প্রতিটি ফ্লিট ঘনত্বের এলাকায় একটি একক সারফেস গ্রুপ থাকবে যা ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার, লিটোরাল কমব্যাট শিপ এবং উভচর যুদ্ধজাহাজ সহ সমস্ত সারফেস জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণের জন্য দায়ী থাকবে। শহরগুলি এই হোম পোর্ট সান দিয়েগো অন্তর্ভুক্ত; নরফোক, ভার্জিনিয়া; মেপোর্ট, ফ্লোরিডা; এভারেট; পার্ল হারবার; ইয়োকোসুকা, জাপান; মানামা, বাহরাইন; এবং রোটা, স্পেন।

প্রতিটি সারফেস গ্রুপের নেতৃত্ব দেওয়া হবে যাকে পোস্ট-মেজর কমান্ড ক্যাপ্টেন বলা হয় - একজন সিনিয়র O-6 অফিসার যিনি ইতিমধ্যেই একটি ডেস্ট্রয়ার বা উভচর স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়েছেন, অথবা একটি ক্রুজার বা বড়-ডেক উভচর অ্যাসল্ট জাহাজের নেতৃত্ব দিয়েছেন। সেই ব্যক্তি সরাসরি নেভাল সারফেস ফোর্স প্যাসিফিকের কমান্ডার বা নেভাল সারফেস ফোর্স আটলান্টিকের কমান্ডারের কাছে রিপোর্ট করবে।

প্রতিটি পৃষ্ঠ গোষ্ঠী প্রস্তুতির জন্য সম্পূর্ণরূপে নিজেকে উৎসর্গ করবে। তারা 36-মাসের অপ্টিমাইজড ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রাথমিক প্রশিক্ষণের পর্যায়গুলিতে জাহাজগুলিকে সাহায্য করার জন্য সবচেয়ে সক্রিয় হবে, তবে তারা স্থাপনার সময় জাহাজগুলির জন্য একটি সহায়ক ফাংশনও খেলবে। উদাহরণস্বরূপ, রক্ষণাবেক্ষণের দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, সারফেস গ্রুপটি বাড়ি ফিরে দ্রুততম সমাধান খুঁজে বের করার জন্য কাজ করবে, যার ফলে ডেস্ট্রয়ার বা উভচর স্কোয়াড্রন কর্মীদের অপারেশনগুলিতে মনোনিবেশ করা চালিয়ে যেতে পারে।

"এটি পুরোটাই তত্ত্বাবধান এবং দায়িত্ব এবং জবাবদিহিতা" প্রস্তুতি চক্র, কিচেনার বলেছেন। “ধারণাটি হল, এটি বহরের ঘনত্বের এলাকায় বিদ্যমান, এটি এমন একটি ক্যাডার পেয়েছে যারা আমাদের জাহাজে ক্রমাগত মূল্যায়ন করে, বুঝতে পারে সমস্যাগুলি কী; আমরা এখানে হেডকোয়ার্টারে ট্রেন্ড অ্যানালাইসিস টানছি, তাদের ফোকাস এরিয়া দিচ্ছি। এটি একটি খুব সক্রিয়, শুধুমাত্র কিছু আমলাতান্ত্রিক, সংস্থা নয়।"

যদিও সঠিক কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ চূড়ান্ত করা হয়নি — এবং প্রায় অবশ্যই ঠান্ডা যুদ্ধের যুগের প্রস্তুতি স্কোয়াড্রন এবং কৌশলগত ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রনগুলির থেকে কিছুটা আলাদা দেখাবে — কিচেনার বলেছিলেন যে তিনি নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যে "আমরা কোনও জাহাজকে উল্টাতে যাচ্ছি না প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত কর্মসংস্থান জোরপূর্বক তৈরি করতে বাধ্য করুন।"

কিভাবে পৃষ্ঠ গ্রুপ প্রস্তুতি বৃদ্ধি করতে পারেন

নৌবাহিনী রক্ষণাবেক্ষণের কর্মক্ষমতার উন্নতি লক্ষ্য করেছে, কিন্তু উৎপাদন খাতে শ্রম ও সরবরাহ চেইন চ্যালেঞ্জের কারণে জাহাজ মেরামত শিল্পের উপর প্রভাব ফেলছে বলে নতুন বিপত্তির সম্মুখীন হচ্ছে।

ইউএস ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডের নৌবহর রক্ষণাবেক্ষণ কর্মকর্তা রিয়ার অ্যাড. বিল গ্রিন শরৎকালে বলেছিলেন যে শুধুমাত্র 36% ভূপৃষ্ঠের জাহাজ সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণের প্রাপ্যতা সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে 2022 অর্থবছরে, 44 অর্থবছরে 2021% থেকে কম।

কিন্তু, তিনি যোগ করেছেন, সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ জুড়ে ক্রমবর্ধমান বিলম্বের দিনগুলি পরপর কয়েক বছর ধরে কমে গেছে। সুতরাং, আরো জাহাজ তাদের প্রত্যাশিত সমাপ্তির তারিখ মিস করছে, কিন্তু তারা "কম দেরীতে" বেরিয়ে আসছে।

এই দ্বৈততাটি সাম্প্রতিক বোর্ড অফ ইন্সপেকশন অ্যান্ড সার্ভে রিপোর্টেও প্রতিফলিত হয়েছে, যেটি উল্লেখ করেছে যে সারফেস জাহাজগুলি ছয় বছরের গড় থেকে বেশি সামগ্রিক প্রস্তুতির স্কোর দেখছে, কিন্তু ছয় বছরের গড় থেকে "অবক্ষয়" হিসাবে বিবেচিত আরও কার্যকরী ক্ষেত্রগুলি ব্যবহার করে সন্তোষজনক, অবনমিত বা অসন্তোষজনক একটি স্কোরিং পদ্ধতি।

কিচেনার বলেন, নৌবাহিনীকে যা বিরক্ত করে, তা হল রক্ষণাবেক্ষণের কর্মক্ষমতার ভিন্নতা: কিছু জাহাজ সময়মতো সহজলভ্যতা থেকে বেরিয়ে আসে এবং কোন বড় সমস্যা ছাড়াই, অন্যরা বারবার বিলম্বের কারণে আটকে যায়। কিচেনার এবং তার কর্মীরা, সেইসাথে প্রকৌশলের দিকে নেভাল সি সিস্টেমস কমান্ড বলেছে যে তারা দুর্বল কর্মক্ষমতার প্রাথমিক লক্ষণগুলি সনাক্ত করার ক্ষমতায় সীমাবদ্ধ এবং এইভাবে হস্তক্ষেপ করে।

কিচেনার এটি মোকাবেলা করার জন্য একটি তিন-পদক্ষেপ প্রক্রিয়ার রূপরেখা দিয়েছেন। প্রথম ধাপটি ইতিমধ্যেই পারফরম্যান্স টু প্ল্যানের অধীনে সম্পন্ন করা হয়েছে, নৌ-অপারেশনের ভাইস চিফের নেতৃত্বে একটি প্রচেষ্টা যার অর্থ দুর্বল কর্মক্ষমতার ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত করা এবং সেই কর্মক্ষমতাকে সবচেয়ে উন্নত করবে এমন ক্রিয়াগুলি সনাক্ত করতে ডেটা ব্যবহার করা। জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, P2P একটি নির্দিষ্ট জাহাজের প্রাপ্যতার জন্য লোক বা উপকরণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরেছে, এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট মেরামত সময়মতো সম্পন্ন করার জন্য একটি শিপইয়ার্ডে একাধিক দোকান জুড়ে ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করে।

দ্বিতীয় ধাপটি হল সারফেস গ্রুপগুলিকে তাদের পূর্ণ মনোযোগ নিবেদন করার জন্য P2P এর মাধ্যমে চিহ্নিত ক্রিয়াকলাপ বাস্তবায়নের জন্য সময়মতো ভালো রক্ষণাবেক্ষণের হার অর্জনের আশায়।

তৃতীয় ধাপ, যার উপর কিচেনার বলেছিলেন যে তিনি শীঘ্রই আরও বিশদ অফার করবেন, একটি পৃষ্ঠ প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা তৈরি করছে যা অন্যদের তুলনায় নির্দিষ্ট জাহাজের প্রস্তুতিকে অগ্রাধিকার দেয়।

যদি একটি আতঙ্ক দেখা দেয় এবং একজন যোদ্ধা কমান্ডারের তিনটি ডেস্ট্রয়ারের প্রয়োজন হয়, তালিকার শীর্ষে থাকা তিনটি জাহাজকে সংক্ষিপ্ত নোটিশে মোতায়েন করার জন্য বলা হবে। তালিকায় উপরের দিকে থাকা জাহাজগুলি একটি শীর্ষ-প্রস্তুত অবস্থায় থাকবে বলে আশা করা হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবরাহকারী সম্প্রদায়গুলি সেই অনুযায়ী কাজ করবে। তালিকার নিচে থাকা জাহাজগুলি এবং অপ্রত্যাশিত কাজ করার জন্য ডাকা হওয়ার সম্ভাবনা কম হতে পারে যদি নৌবহরের কর্মী বা উপকরণ কম থাকে, উদাহরণস্বরূপ।

পৃষ্ঠ গোষ্ঠীগুলি এই পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দু। প্রতিটি নৌবহরের ঘনত্ব এলাকায় ইতিমধ্যে একটি সংস্থা রয়েছে যা তাদের নিজ নিজ বন্দরে ক্রুইং, প্রশিক্ষণ এবং সজ্জিত বিষয়গুলি তত্ত্বাবধান করে। কিন্তু কোল্ড ওয়ার রেডিনেস স্কোয়াড্রনের তুলনায় কিচেনার বলেছেন যে এই ইউনিটগুলি তাদের আকার, সুযোগ এবং কর্তৃত্বে হ্রাস পেয়েছে।

এই সংস্থাগুলির নাম পরিবর্তন করা হবে এবং বৃহত্তর কর্মী দেওয়া হবে যাতে তারা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের মাধ্যমে পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে চালু করতে পারে, জাহাজের ক্রু এবং পরামর্শদাতা জাহাজ কমান্ডারদের সাথে তাদের প্রযুক্তিগত দক্ষতা ভাগ করে নিতে পারে।

কিচেনার বলেছেন যে ভবিষ্যত SURFGRU সাউথইস্ট, যার নাম বর্তমানে নেভাল সারফেস স্কোয়াড্রন 14, হল "সবচেয়ে শক্তিশালী" সংস্থা এবং ওয়ার্কিং গ্রুপের জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছে, যা নির্ধারণ করে কতজন সরবরাহ বিশেষজ্ঞ, লজিস্টিক কর্মী, ডিজেল ইঞ্জিন (বনাম গ্যাস টারবাইন) বিশেষজ্ঞ। , এবং তাই, জাহাজ সঠিকভাবে প্রস্তুত রাখা প্রয়োজন ছিল.

কিচেনার বলেছিলেন যে মেপোর্ট গ্রুপের একটি স্কোয়াড্রনের জন্য 105টি বিলেট রয়েছে যা প্রায় 10টি ডেস্ট্রয়ারের দিকে ঝোঁক - তুলনায় মাত্র 10 জন কর্মী এভারেটে নয়টি ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজারের দিকে ঝোঁক। প্রতিটি গ্রুপে বিলেটের সঠিক সংখ্যা একটি নির্দিষ্ট বন্দরে জাহাজের সংখ্যার উপর নির্ভর করবে, তবে কিচেনার বলেছিলেন যে গ্রুপগুলি এভারেট ইউনিটের চেয়ে মেপোর্ট স্কোয়াড্রনের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ হবে।

কিচেনার ঠিক কতগুলি নতুন বিলেটের জন্য অনুরোধ করবেন তা বলতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন, তবে লক্ষ্য করেছেন যে ওয়ার্কিং গ্রুপ বেশিরভাগই তার সুপারিশ চূড়ান্ত করেছে। বিলেটগুলির কিছু অন্য জায়গা থেকে আসবে — সান দিয়েগোতে SURFGRU সাউথওয়েস্ট সংস্থাটি সম্ভবত কিচেনারের কিছু ডেটা টিমের দ্বারা প্রথমে কর্মী থাকবে — এবং কিছু নতুন বিলেট হবে। অ্যাডমিরাল বলেছিলেন যে নৌবাহিনী পেন্টাগন বা কংগ্রেসের সাহায্য ছাড়াই এই স্কোয়াড্রনগুলি স্থাপন করতে পারে এবং বিদ্যমান সংস্থানগুলি ব্যবহার করে তাদের কর্মী দেওয়া শুরু করতে পারে।

সিএমডিআর. কিচেনারের একজন মুখপাত্র আরলো আব্রাহামসন ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন যে নেভাল সারফেস ফোর্সেস এখনও এই পরিবর্তনের জন্য একটি প্রাথমিক খরচের অনুমান তৈরি করছে, তবে নৌবাহিনী এই আরও শক্তিশালী সারফেস গ্রুপগুলি স্থাপন করার সময় বিদ্যমান সংস্থান এবং বিলেটগুলিকে সর্বাধিক পরিমাণে ব্যবহার করবে।

এখন কেন?

2010 সালে, ফ্লিট রিভিউ প্যানেলের রিপোর্ট, প্রধান লেখক অবসরপ্রাপ্ত ভাইস অ্যাডমি. ফিল ব্যালিসলের পরে, বালিসল রিপোর্ট নামে ডাকা হয়, জাহাজের প্রস্তুতি এবং ক্রু প্রশিক্ষণের দুর্বল অবস্থার তথ্য দিয়ে পৃষ্ঠের ফ্লিটকে হতবাক করে। এটি একটি ভূপৃষ্ঠের নৌবাহিনীর একটি ভয়ানক ছবি এঁকেছে যা ঠিক করা দরকার; অন্যথায়, কেউ আহত বা নিহত হওয়ার ঝুঁকি ছিল।

হার্ভে ডিফেন্স নিউজকে বলেন, "ব্যালিসলে রিপোর্ট আমাদেরকে ইতিহাসের এই অসাধারণ চেহারা দিয়েছে, সত্যিই 2000 সাল বা তার পরে, নৌবাহিনীর বিভিন্ন অংশে এই বিভিন্ন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।" "আমাদের জাহাজগুলিকে সঠিকভাবে চালিত, প্রশিক্ষিত এবং সজ্জিত রাখার ক্ষমতার ক্ষেত্রে সম্মিলিত প্রভাবটি খুব, খুব নেতিবাচক ছিল।"

হার্ভে, অবসরপ্রাপ্ত অ্যাডমিরাল যিনি জুলাই 2009 থেকে নভেম্বর 2012 পর্যন্ত মার্কিন ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, সুপারিশগুলি বাস্তবায়নে প্রথম ফাটল ধরেছিলেন।

"প্রস্তুতি স্কোয়াড্রনগুলি ফিরিয়ে আনা," হার্ভে বলেছিলেন, "আপনি যদি অ্যাডএম বালিসলের সাথে কথা বলেন, এটি ছিল তার নম্বর 1 সুপারিশ। এবং আমি এর সাথে একমত হয়েছিলাম।"

তারপরও, হার্ভে যোগ করেছেন, এই বড় পরিবর্তন করার জরুরীতা "সেই সময়ে অন্যান্য ঘটনা দ্বারা কাটিয়ে উঠতে পেরেছিল।"

নৌবাহিনী সমুদ্রে উপস্থিতির টেকসই মাত্রা অর্জনের জন্য প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ এড়িয়ে যাচ্ছিল, এবং ইরাক ও আফগানিস্তানে যৌথ অভিযানে সহায়তার জন্য কর্মী প্রেরণকারী স্বতন্ত্র অগমেন্টী প্রোগ্রামের জন্য এটি প্রায় 12,000 নাবিককে কমিয়েছিল। 2012 সালে ফেডারেল বাজেটে সিকোয়েস্টেশন কাটের ফলে প্রস্তুতি আরও কমে গেছে, হার্ভে ব্যাখ্যা করেছেন।

“এটি আরও বিলেট, আরও লোক নিতে চলেছে। … এবং প্রত্যেকের মধ্যে একটি পরিষ্কার, বিস্তৃত চুক্তি ছিল না যারা একমত হতে হবে যে এটিই সঠিক পথ ছিল, "হার্ভে বলেছিলেন। “বড়ো বড়ো স্কিম এবং যা ঘটছিল, এটা কখনোই এমন পর্যায়ে উঠেনি যেখানে নেতৃত্বের সমালোচনামূলক ভর ছিল যারা সবাই বলেছিল: 'হ্যাঁ।' "

অবসরপ্রাপ্ত ভাইস অ্যাড. রিচ ব্রাউন, যিনি 2017 সালে দুটি মারাত্মক জাহাজ সংঘর্ষের একটি তদন্ত করেছিলেন এবং তারপরে 2018 সালে নেভাল সারফেস ফোর্সের কমান্ড গ্রহণ করেছিলেন, প্রস্তুতি স্কোয়াড্রনগুলিকে ফিরিয়ে আনার জন্য পুনরুত্থান করেছিলেন৷ তিনি বলেছিলেন যে, 2017 সালের মধ্যে, কার্যত সমস্ত ব্যালিসলের সুপারিশগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল — প্রস্তুতি স্কোয়াড্রনগুলি প্রধান ব্যতিক্রম।

ব্রাউন ডিফেন্স নিউজকে বলেছিলেন যে একটি শক্তিশালী প্রস্তুতি স্কোয়াড্রন সম্ভবত ডেস্ট্রয়ার ফিটজেরাল্ড এবং জন এস ম্যাককেইনকে জড়িত মারাত্মক সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে পারত।

বিদ্যমান কাঠামো ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রনকে জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ এবং সার্টিফিকেশনের তত্ত্বাবধান করতে বলে এবং একটি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের জন্য সমুদ্র যুদ্ধের কমান্ডার হিসেবে কাজ করতে বলে। যদি স্কোয়াড্রনের একটি যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি জাহাজের প্রয়োজন হয়, তবে এটি স্বার্থের দ্বন্দ্ব তৈরি করে যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনকে ঝুঁকিতে ফেলতে পারে।

ব্রাউন বলেছিলেন এই নির্মাণ "ব্যর্থ হয়েছে, এবং আমরা স্বীকার করেছি যে এটি ব্যর্থ হচ্ছে, এবং তাই বলেছে বালিসল রিপোর্ট, এবং পরে আমি বলেছিলাম, আমাদের এটি করতে হবে। এবং আমরা শুধু তা করিনি।"

তিনি 1980-এর দশকের প্রস্তুতি স্কোয়াড্রনকে "একটি প্রমাণিত মডেল" বলে অভিহিত করেছিলেন যা নৌবাহিনীকে 1970-এর দশকে একটি ফাঁপা নৌবহর থেকে 1980-এর দশকের মধ্যে একটি শক্তিশালী পৃষ্ঠ শক্তিতে পুনরুদ্ধার করেছিল।

ব্রাউন বলেছিলেন যে মডেলটি আজ কাজ করবে যতক্ষণ না নৌবাহিনী একটি স্পষ্ট কমান্ড-এবং-নিয়ন্ত্রণ কাঠামোতে স্থির হয় এবং কিচেনারের বিফড-আপ পৃষ্ঠের গ্রুপগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বিলেটগুলির জন্য অর্থ প্রদান করে।

একটি ভবিষ্যত “উচ্চ-সম্প্রদায়ের লড়াইয়ের জন্য এত বেশি নিবেদিত একাগ্রতা এবং ফোকাস প্রয়োজন যে আমাদের এই অতিরিক্ত কমান্ডের প্রয়োজন। তারা একটি খরচে আসতে চলেছে - এটি একটি বিশাল জনশক্তি খরচে আসতে চলেছে, এবং নৌবাহিনীকে সেই জনশক্তি কিনতে হবে কারণ এটি আমাদের ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলির জন্য সঠিক জিনিস," ব্রাউন বলেছিলেন।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/