ইইউ গ্রিন ডিলের উপর আপডেট করা বিশ্লেষণ

ইউরোপীয় কমিশন প্রস্তাবিত আইন ঘোষণা করেছে যে
55 সাল পর্যন্ত হালকা যানবাহনের নির্গমনে 2021% হ্রাস দেখতে পাবে
2030, 100 সালের মধ্যে 2035% হ্রাসে রূপান্তর সহ
প্রস্তাবগুলি

হালকা যানবাহন জন্য প্রস্তাব একটি বিস্তৃত প্যাকেজ অংশ
'55 এর জন্য ফিট' সম্পর্কিত ইউরোপীয় কমিশনের পদক্ষেপ
গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর লক্ষ্যে আইনের প্যাকেজ
55 সালের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে 2030%। ফলস্বরূপ, যদি
প্রস্তাবটি ইউরোপীয় পার্লামেন্ট অনুমোদন করেছে, এর অর্থ হবে
2035 সালের মধ্যে নিবন্ধিত সমস্ত নতুন গাড়ি শূন্য নির্গমন যানবাহন হবে
(ZEVs), যদিও এটি কার্যকরভাবে ICE যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞার সমান
যে বিন্দু দ্বারা নাম ছাড়া সব.

এটি বিদ্যুতায়নের জন্য ব্যাপক প্রভাব ফেলবে
ইইউ বাজারে অপারেটিং প্রধান OEMs কৌশল. নীচে, আমরা
ইইউতে প্যাসেঞ্জার কার পাওয়ারট্রেন টাইপ মার্কেট শেয়ারের জন্য বর্তমান ডেটা
2030% CO এর ফলে 55 সালের মধ্যে₂ হ্রাস লক্ষ্য।

তথ্য এই অধীন BEVs উপর অনেক বেশি জোর হাইলাইট
নতুন প্রস্তাব। একটি 39.4% BEV শেয়ার পূরণ করতে হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল
EU-তে 37.5 সালের মধ্যে CO2-তে 2030% হ্রাস। 55% এর নিচে
CO₂ হ্রাস দৃশ্যকল্প এই শেয়ার পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে
55.3%।

ইইউ জুড়ে বিদ্যুতায়নের এই ত্বরণ কেবল হবে না
OEMs প্রভাবিত। ইইউতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাজার (এর জন্য
যাত্রী গাড়ি) বিকশিত হবে, কারণ 2030 সালে চাহিদা ঠেলে দেওয়া হবে
বর্তমান 354% হ্রাস লক্ষ্যের জন্য 37.5 GWh থেকে 468 GWh-এর জন্য
প্রস্তাবিত 55% হ্রাস লক্ষ্য.

এই ধরনের পরিস্থিতিগুলি কিছু টিয়ার 1-এও একটি চিহ্নিত প্রভাব ফেলবে
সরবরাহকারী ব্যবসায়িক কৌশলগুলির জন্য উপাদানগুলির চাহিদা হিসাবে
প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) পাওয়ারট্রেন থাকবে
মূল অধীনে প্রত্যাশিত চেয়ে দ্রুত হারে কোর্স ড্রপ অফ
37.5% হ্রাস লক্ষ্য। প্রকৃতপক্ষে, বরং 60.3% যাত্রী গাড়ি
2030 সালের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিবন্ধনগুলি এখনও ICE ব্যবহার করবে, শুধুমাত্র 44.2% হবে
55% হ্রাস প্রস্তাবের অধীনে তাদের ব্যবহার করুন।

এটাও খেয়াল রাখতে হবে যে এগুলো চূড়ান্ত লক্ষ্যমাত্রা হবে না
এবং এটি পাস হওয়ার সাথে সাথে প্রচুর আলোচনা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে
মাসে ইউরোপীয় সংসদ এবং ইউরোপীয় কাউন্সিলের মধ্যে
এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইনে পরিণত হওয়ার প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে আসছে। এই
2025 এবং 2030 লক্ষ্যমাত্রা সম্মত হওয়ার আগে অবশ্যই এটি ছিল
2019 সালের এপ্রিলে। যাইহোক, আরও বেশি করে রাজনৈতিক বলে মনে হচ্ছে
পরিবেশগত লবি এবং রাজনীতিবিদদের কাছ থেকে গতি
প্রগতিশীল প্রকৃতি, পূর্বে আরোপিত লক্ষ্যগুলি স্বীকার করে
যথেষ্ট দূরে যাননি এবং আরও অনেক বেশি হওয়া দরকার
জায়গায় আক্রমনাত্মক লক্ষ্য যদি স্বয়ংচালিত শিল্প যাচ্ছে
'55 এর জন্য ফিট' লক্ষ্য পূরণ করুন।

“100 থেকে 2021 স্তরে 2035% হ্রাস
অবশ্যই একটি কঠোর প্রস্তাব, এটি এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ স্তর
একটি steeper সঙ্গে অন্য কোনো মূল বাজারের তুলনায় কঠোরতা
বছরের পর বছর CO₂ একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে হ্রাস প্রত্যাশিত
2030 থেকে 2035 পর্যন্ত পাঁচ বছরের নতুন যাত্রী গাড়ি বিক্রির জন্য। দেখা করা
2030% CO এর 55 মান₂ 2021 স্তরে হ্রাস, আমরা
সামগ্রিক বহরে 55% ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রয়োজন হতে পারে যা
সামগ্রিক ব্যাটারির চাহিদার সমান468 সালের মধ্যে 2030 GWh।তবে, জন্য
2035 আমাদের প্রকৃতপক্ষে ব্যাটারিতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে
বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং রাজ্যব্যাপী চার্জিং
অবকাঠামো."

—বিজয় সুব্রামানিয়ান, পরিচালক - গ্লোবাল
CO₂ কমপ্লায়েন্স ফোরকাস্টিং, IHS Markit

সূত্র: http://ihsmarkit.com/research-analysis/updated-analysis-on-the-eu-green-deal.html