টয়োটা এবং স্টেলান্টিস এত বড় ব্যাটারি কারখানার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে

সার্জারির শিরোনাম চিৎকার করে বলেন, "3.4 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভি ব্যাটারি উৎপাদন বাড়াতে টয়োটা $ 2030 বিলিয়ন আর্মার্ক করেছে!" ভাবছেন এর মানে টিম টয়োটা অবশেষে ইভি বিপ্লবে যোগ দিতে প্রস্তুত? আবার ভাবুন, অ্যাম্পিয়ার শ্বাস। অনুসারে টেক ক্রঞ্চ, মোট $1.3 বিলিয়ন মার্কিন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কারখানার জন্য নির্ধারিত। এটি একটি অপ্রকাশিত স্থানে নির্মিত হবে এবং শুধুমাত্র টয়োটা এবং অভ্যন্তরীণ অংশীদার টয়োটা সুশো দ্বারা পরিচালিত হবে।

এটি 2025 সালে উৎপাদন শুরু করবে এবং 2031 সালে পূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছাবে। ঘোষণার আওতায় থাকা সময়ের মধ্যে ছড়িয়ে পড়বে, যার পরিমাণ বছরে $130 মিলিয়ন। বড় ব্যাপার, টয়োটা। বাকি অর্থ ভবিষ্যতের ব্যাটারি তৈরির জন্য ব্যাটারি গবেষণায় নিবেদিত করা হবে। 2050 সালের মধ্যে টয়োটা প্রস্তুত হতে চায়! Yessiree, ঈশ্বরের ইচ্ছা এবং খাঁড়ি ওঠা না.

সুতরাং, 1.3 বিলিয়ন ডলারের কারখানায় আপনি কী ধরণের ব্যাটারি তৈরি করতে পারেন? কেন, সেই সমস্ত "সেলফ চার্জিং" ইলেকট্রিক গাড়িগুলির জন্য ছোট ছোট 3 থেকে 5 kWh ব্যাটারি — ওরফে হাইব্রিড — টয়োটা টোকিওতে সমুদ্র বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে৷ এই ঘোষণাটি সর্বোত্তমভাবে সবুজ ধোলাই এবং সবচেয়ে খারাপভাবে একটি ইচ্ছাকৃত মিথ্যা। কোম্পানী 70 সালের মধ্যে তার লাইনআপে "প্রায় 2025টি" ইলেকট্রিফাইড মডেল থাকবে, কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র 15টিই হবে ব্যাটারি ইলেকট্রিক। টয়োটা যদি প্রাসঙ্গিক থাকার আশা করে তবে সেই অনুপাতটি সম্পূর্ণভাবে পিছনের দিকে।

কোন উপায় Akio Toyoda বিশাল ধরনের অনুমোদন করতে যাচ্ছে ব্যাটারি ইলেকট্রিক গাড়িতে যান যে ভক্সওয়াগেন, মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ, স্টেলান্টিস, হুন্ডাই, এমনকি হোন্ডাও পরিকল্পনা করছে। 1990-এর দশকের প্রযুক্তির সাহায্যে তিনি তার হাইব্রিড বিক্রি করবেন যতক্ষণ না হেল হিমায়িত হয়। হাইব্রিডের জন্য তার ম্যানিয়া জার্মান অটো ইন্ডাস্ট্রি যেভাবে ডিজেল প্রযুক্তি গ্রহণ করেছিল — 2015 পর্যন্ত।

স্টেলান্টিস স্টেপ আপ

এই সপ্তাহে স্টেলান্টিস থেকে টয়োটা ঘোষণার সাথে তুলনা করুন। এটি বলে যে এটি অংশীদার এলজি এনার্জি সলিউশনের সাথে দুটি মার্কিন ব্যাটারি কারখানা তৈরি করতে $11.4 বিলিয়ন ব্যয় করবে। অনুসারে গাড়ী এবং ড্রাইভার, উৎপাদন শুরু হবে 2024 সালের প্রথম দিকে। ব্যাটারিগুলি উত্তর আমেরিকায় নির্মিত হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহার করা হবে। স্টেলান্টিস পূর্বে বলেছে যে এটি 40 সালের মধ্যে তার মার্কিন বিক্রয়ের 2030 শতাংশ ইভি থেকে আসতে চায় এবং সেই লক্ষ্য পূরণের জন্য মোট $35 বিলিয়ন বরাদ্দ করেছে।

আবারও, এই ঘোষণার স্বচ্ছতার সমস্যাজনক অভাব রয়েছে। স্টেলান্টিস "EVs" বলতে কী বোঝায় তা নির্দিষ্ট করেনি। কোম্পানী একটি সংখ্যা রোল আউট প্লাগ-ইন সংকর, যা কমপক্ষে একা ব্যাটারি পাওয়ারে 25 থেকে 30 মাইল ভ্রমণ করার ক্ষমতা রাখে। আজ অবধি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডজ/ক্রিসলার/জিপ লাইনআপে বিশুদ্ধ ব্যাটারির বৈদ্যুতিক যান অনুপস্থিত, তবে কোম্পানি বলছে যে এটি 2025 সালের মধ্যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV মডেলগুলি অফার করবে।

দুটি ঘোষণার মধ্যে স্টেলান্টিসের খবরটি সবচেয়ে হৃদয়গ্রাহী। যদিও জিএম এবং ফোর্ড ব্যাটারি বৈদ্যুতিক SUV এবং ট্রাক বাজারে আনার দৌড়ে অবস্থানের জন্য জকি করছে, স্টেলান্টিস পটভূমিতে থাকতে সন্তুষ্ট ছিল, অন্তত এখনও পর্যন্ত উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য তার মডেলগুলি উদ্বিগ্ন। সম্ভবত ডজ, ক্রাইসলার এবং জিপ এখনও 2030 এর কাছাকাছি থাকবে। টয়োটা? সেই সম্ভাবনা কম.

ক্লিনটেকনিকার মৌলিকত্বের প্রশংসা করবেন? একটি হয়ে বিবেচনা করুন ক্লিনটেকিকার সদস্য, সমর্থক, প্রযুক্তিবিদ বা রাষ্ট্রদূত - বা পৃষ্ঠপোষক Patreon.

সূত্র: https://cleantechnica.com/2021/10/19/toyota-stellantis-announce-not-so-big-battery-factory-plans/