টয়োটা 10টি নতুন ইভি যোগ করছে, 60 সালের মধ্যে বিক্রয় 2026 গুণ বৃদ্ধির লক্ষ্য

একজন নতুন প্রধান নির্বাহীর আগমনের সাথে, টয়োটা ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ির প্রতি তার প্রতিশ্রুতিকে আক্রমনাত্মকভাবে বাড়িয়ে তুলছে। তার নতুন বসের অধীনে, জাপানি জায়ান্টের লক্ষ্য 10 সালের মধ্যে 2026টি নতুন BEV চালু করার পাশাপাশি সমস্ত-ইলেকট্রিক মডেলের বিক্রয় 60-গুণ বৃদ্ধি করা, কর্মকর্তারা শুক্রবার টোকিওতে মিডিয়ার সাথে একটি বৈঠকের সময় বলেছেন।

যদিও টয়োটা তার বিভিন্ন আকারে বিদ্যুতায়নের একটি প্রাথমিক এবং আন্তরিক প্রবক্তা ছিল - বিশেষ করে হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড - প্রাক্তন সিইও আকিও টয়োডা যখন সমস্ত-ইলেকট্রিক প্রযুক্তি নিয়ে উদ্বেগের কথা আসে তখন তিনি সমানভাবে স্পষ্টভাষী ছিলেন। কিন্তু তার অবসর নেওয়ার আশ্চর্য সিদ্ধান্তের কয়েক মাস আগে তিনি একটি গবেষণা শুরু করেছিলেন যা টয়োটাকে তার BEV প্রোগ্রামকে ত্বরান্বিত করতে উত্সাহিত করেছিল।

"আগামী কয়েক বছরে আমরা গুরুত্বপূর্ণ ব্যাটারি বৈদ্যুতিক বিভাগে আমাদের লাইন আপ প্রসারিত করব," Toyoda-এর হাতে বাছাই করা উত্তরসূরি, কোজি সাতো শুক্রবার ব্রিফিংয়ে বলেছিলেন৷

কিন্তু সাটো তার পূর্বসূরির কৌশল থেকে পুরোপুরি সরে যায়নি, হাইব্রিড যোগ করা টয়োটার পাওয়ারট্রেন কৌশলের কেন্দ্রীয় স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি হয়ে থাকবে।

সামান্য কৌশল পরিবর্তন

বর্তমানে, টয়োটা শুধুমাত্র সীমিত পরিসরে BEV অফার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি গত বছর তার প্রথম দীর্ঘ-সীমার মডেল, bZ4X লঞ্চ করেছে। একটি গুণগত ত্রুটি উৎপাদন ও বিক্রয় বন্ধ করতে বাধ্য করে বছরের অনেক সময় ধরে। অটোমেকার মাত্রই একটি দ্বিতীয় মডেল চালু করছে এর বিলাসবহুল চ্যানেল, লেক্সাস আরজেড.

bZ4X, বিশেষ করে, হো-হাম রিভিউ তৈরি করেছে। এবং বিভিন্ন সমস্যার কারণে, টয়োটা-এর বিশ্বব্যাপী সর্ব-ইলেকট্রিক মডেলের মোট বিক্রি গত বছর 25,000-এর সমান কম ছিল। সাটো, যাইহোক, 1.5 সালের মধ্যে এটিকে 2026 মিলিয়ন রান রেটে উন্নীত করার কল্পনা করেছে। এটি টয়োডার অধীনে 1.2 মিলিয়নের প্রাথমিক পূর্বাভাসের সাথে তুলনা করে।

এসএন্ডপি গ্লোবাল মোবিলিটির একজন সহযোগী পরিচালক ইয়োশিয়াকি কাওয়ানো রয়টার্স নিউজ সার্ভিসকে বলেছেন, “এটি অর্জন করা মোটেও অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে না।

কিন্তু তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে টয়োটাকে সঠিক নতুন মডেল বের করতে হবে।

পরিবর্তন প্রয়োজন

বিভিন্ন সূত্র অনুসারে, সাম্প্রতিক অভ্যন্তরীণ গবেষণায় টয়োটার ইভি প্রোগ্রামে অনেক পরিবর্তনের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, কেবলমাত্র তার পণ্যের সংখ্যা এবং সময়কে ত্বরান্বিত করার বাইরে। অটোমেকার এখন বর্তমান "আর্কিটেকচার" এর সম্ভাব্য ক্ষমতার উন্নতির জন্য ভবিষ্যতের ইভিগুলির জন্য অন্তত একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার আশা করছে৷

ই-টিএনজিএ-এর বেশ কয়েকটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা ভবিষ্যতের পণ্যগুলির পক্ষে কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করা কঠিন করে তুলতে পারে বলে জানা যায়। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, টয়োটা টেসলা দ্বারা যা করেছে তার সাথে সামঞ্জস্য রেখে উত্পাদন খরচ কমানোর উপায়গুলি দেখছে। এবং মার্কিন অটোমেকারের সিইও ইলন মাস্ক সম্প্রতি পরবর্তী প্রজন্মের পণ্য প্রোগ্রামগুলিতে উৎপাদন খরচ আরও কমানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন।

টয়োটা এখন আরেকটি BEV মডেল ডেভেলপ করছে, একটি ক্রসওভার যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি নতুন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে তৈরি করা হবে এবং এটি স্থানীয়ভাবে ব্যাটারি উৎস করার পরিকল্পনা করছে। এটি গত বছর পাস করা মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনের অধীনে ইভি ইনসেনটিভের জন্য যোগ্য হওয়া উচিত।

টয়োটার ভিতরে, নতুন সিইও "ক্যাপ্টেন সাটো" নামে পরিচিত, ট্রেড পাবলিকেশন অটোমোটিভ নিউজ অনুসারে। তিনি প্রাক্তন CEO Akio Toyoda-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে বেশ কয়েক বছর অতিবাহিত করেছেন, অতি সম্প্রতি লেক্সাস ব্র্যান্ডের প্রধান হিসেবে।

টয়োটার পাওয়ারট্রেন কৌশলের অংশ হিসেবে সাটো স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন, সিইও হিসেবে তার প্রথম জনসাধারণের ভাষণে, তিনি হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড — সেইসাথে হাইড্রোজেন ফুয়েল-সেল গাড়ির অবস্থান অব্যাহত রাখবেন।

কার্যত সমস্ত নতুন মডেলগুলি মধ্য দশকের মধ্যে হাইব্রিড বিকল্পগুলির সাথে অফার করা হবে। দুটি নতুন প্যাকেজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারে আসছে: পরবর্তী প্রজন্মের প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রিয়াস প্রাইম, সেইসাথে নতুন টয়োটা করোলা ক্রস হাইব্রিড। তাদের শুক্রবারের বৈঠকের সময়, টয়োটা কর্মকর্তারা উল্লেখ করেছেন যে তারা এখন তাদের শুধুমাত্র গ্যাস-মডেলের তুলনায় হাইব্রিডগুলিতে ভাল লাভের মার্জিন অর্জন করছে, রয়টার্স জানিয়েছে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/toyota-adding-10-new-evs-aims-for-60-fold-increase-in-sales-by-2026/