রিয়ারভিউ মিরর: ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার

23 বছর আগে এই সপ্তাহে প্রবর্তনের পর ক্রিসলার পিটি ক্রুজারটি কতটা জনপ্রিয় ছিল তা মনে রাখা কঠিন। অত্যাধুনিক স্বয়ংচালিত কউচারের মতোই, গ্রাহকরা একটি কেনার জন্য MSRP-এর উপরে অর্থ প্রদান করেন এবং ডিলাররা এটি প্রবর্তনের পরে অনেক মাস ধরে সংক্ষিপ্ত তালিকায় ছিলেন। 

এই চোষা গরম ছিল.

“পিটি ক্রুজার, যা অনেক লোকের দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়, সত্যিই একটি জায়গায় আঘাত করে। আপনি জানেন, আমরা সেই জিনিসগুলির মধ্যে 1.3 মিলিয়ন বিক্রি করেছি, "ক্রিসলার কর্পোরেশনের ডিজাইনের প্রাক্তন ভাইস-প্রেসিডেন্ট টম গেল বলেছেন। "এবং আমরা সবসময় একটি কোম্পানি হিসাবে সাফল্য উপভোগ করতাম যখন আমরা হয়তো অন্য কিছু ছেলেদের থেকে কিছুটা আলাদা ছিলাম, যেমন একটি অংশকে ছায়া দেওয়ার মতো।"

কিন্তু যে কেউ Zara বা H&M-এ কেনাকাটা করেছে তারা প্রমাণ করতে পারে, দ্রুত ফ্যাশন দ্রুত গতকালের খবর হয়ে যায়। এবং তাই এটি ছিল পিটি ক্রুজারের সাথে। কিন্তু এর উপর ডাম্প করা অদূরদর্শী; এটা এমনকি হয়ে যাবে একটি গানের বিষয় বিচ বয় আল জার্ডিন দ্বারা। সবাই এটার প্রশংসা গেয়েছে — অন্তত প্রাথমিকভাবে।

একটি মিনি মিনিভ্যান

ক্রিসলার পিটি ক্রুজারের জন্ম 1980-এর দশকে ক্রিসলার মিনিভ্যানের সাফল্যের সাথে গর্ভধারণ করেছিল। ফলোআপ হিসাবে, কোম্পানি আরও ছোট মিনিভ্যান তৈরি করতে চেয়েছিল। জেড বডি ডাব করা, ডিজাইনাররা আধুনিক লম্বা ওয়াগন ধারণাগুলি উপস্থাপন করতে শুরু করেছিলেন, কিন্তু কিছুই কার্যকর হয়নি।

অবশেষে, মিতসুবিশি-উন্নত 1989 ঈগল সামিট অফার করা হয়েছিল। 1996 সালের মধ্যে উত্পাদিত, এটি একটি ধ্বনিত ধ্বনির সাথে অবতরণ করে। 

কিন্তু কোম্পানির আধিকারিকরা ভেবেছিলেন যে এই ধরনের গাড়ির জন্য এখনও একটি বাজার রয়েছে এবং ক্রিসলারের বব লুটজ একটি রেট্রো-ডিজাইন সলিউশনের জন্য চাপ দেন, যার বেশিরভাগ সমাধানই খুব রেট্রো বা খুব আধুনিক। কিন্তু ডিজাইনার ব্রায়ান নেসবিট অবশেষে সঠিক ডিজাইনে আঘাত করলেন। 

"পিটি ক্রুজারটি আমার স্বাদের জন্য একটু বেশি সমসাময়িক হতে পারত, কিন্তু বব এবং অন্যদের স্পষ্টতই তাদের চিন্তাভাবনা অন্য ছিল," গেল TheDetroitBureau.com এর সাথে একচেটিয়া সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।

“আপনি জানেন, কখনও কখনও সেই জিনিসগুলি ঘটে যা আপনি দেখতে চান বা না চান। কিন্তু আপনি জানেন, এই সমস্ত জিনিসগুলি এতে কাজ করে এবং হাজার হাজার কারণ রয়েছে যেগুলি তাদের মতো করে পরিণত হয়।"

এটি কিছু আলোচনা করেছে, বিশেষ করে চেয়ারম্যান বব ইটনের সাথে, যিনি বিশ্বাসী ছিলেন না। আমেরিকান অটোমেকাররা কখনও ছোট গাড়ি থেকে অর্থ উপার্জন করেনি। কিন্তু গাড়ির ন্যূনতম উন্নয়ন খরচ - $400 মিলিয়ন - এটি একটি লাভ নিশ্চিত করবে, যখন ট্রাক হিসাবে এর শ্রেণীবিভাগ কোম্পানিটিকে EPA এর ড্রাকোনিয়ান জ্বালানী অর্থনীতির নিয়মগুলি পূরণ করতে সহায়তা করবে৷ 

এটি অনুমোদিত হয়েছিল, এবং রেকর্ড আট সপ্তাহে স্কেচ থেকে ক্লে মডেলে চলে গেছে। 

ক্রাইসলার পিটি ক্রুজারের পূর্বরূপ দেখে এমন যেকোন সংখ্যক ধারণাকে ট্র্যাট করেছেন, যেটি একইভাবে রেট্রো প্লাইমাউথ প্রোলারের অনুসরণের জন্য প্লাইমাউথ হিসাবে উৎপাদনে যাওয়ার কথা ছিল। কিন্তু তারপর একটি মজার জিনিস ঘটেছে; ক্রাইসলার প্লাইমাউথ ব্র্যান্ড বন্ধ করে দিয়েছে। নতুন গাড়িটি ক্রাইসলার হিসেবে বাজারে আসবে।

বিশেষ কিছুর অভিষেক

2000 সালে যখন এটি এই সপ্তাহে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন PT ক্রুজারটি 150-হর্সপাওয়ার দ্বারা চালিত বেস, ট্যুরিং এবং লিমিটেড ট্রিমে অফার করা হয়েছিল, 2.4-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 4-স্পীডের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে চালিত করে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।

2003 সালে পিটি ক্রুজার জিটি-র আত্মপ্রকাশের সাথে আরও শক্তি আসে, যা 215-এইচপি টার্বোচার্জড 2.4-লিটার 4 এর অতিরিক্ত পেশী থেকে উপকৃত হয়েছিল, পরের বছর একই ইঞ্জিনের একটি 180-এইচপি সংস্করণের সাথে যুক্ত হয়েছিল। এটি ট্যুরিং এবং লিমিটেড মডেলে ঐচ্ছিক ছিল। ইতিমধ্যে, GT তার শক্তি 230 ঘোড়ায় লাফানো দেখেছে। 

2005 সালে, ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার কনভার্টেবল চালু করেন, যা শরীরের গঠনকে শক্তিশালী করার জন্য একটি বড় বাস্কেট হ্যান্ডেল হুপ। 

পরিবর্তনগুলি 2006 এর জন্য থামেনি, যখন এটি তার একমাত্র ডিজাইন আপডেট পেয়েছে। গ্রিলটি ছোট হয়ে গেছে এবং হেডলাইটগুলি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে। কেবিনটিও একটি মেকওভার পেয়েছে। কিন্তু কিছু কারণে, সংশোধনগুলি ব্যাপকভাবে পছন্দ করা হয়নি, এবং বিক্রয় হ্রাস পেতে শুরু করে। 

আগ্রহ বাড়াতে সাহায্য করার জন্য, 2006 স্ট্রীট ক্রুজার রুট 66 সংস্করণ এবং 2007 স্ট্রিট ক্রুজার প্যাসিফিক কোস্ট হাইওয়ে সংস্করণের মতো যে কোনও বিশেষ সংস্করণের মডেল অফার করা হয়েছিল।

গাড়িটি 2010 পর্যন্ত স্থায়ী হবে এবং ক্রাইসলার এটি প্রতিস্থাপন করবে না।

কিন্তু এটি জেনারেল মোটরস দ্বারা 2006 এর জন্য তৈরি অনুরূপ গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়েছিল। হেরিটেজ হাই রুফের জন্য শেভ্রোলেট এইচএইচআর ডাব করা হয়েছে, এর নকশা একটি পুরানো শহরতলির উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল। পিটি ক্রুজারের ফোর্ডের মতো নকঅফের বিপরীতে, খুব কমই এইচএইচআর-এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। পাঁচ বছর পর ব্যর্থ হয়।

আর এর ডিজাইন করা লোকটি? ব্রায়ান নেসবিট - প্রমাণ করে যে বজ্রপাত একই জায়গায় দুবার আঘাত করে না।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• অ্যাড্রিয়েন অ্যাশলির সাথে ভবিষ্যত মিন্টিং। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/