SUVগুলি ইউরোপীয় রাস্তাগুলির জন্য খুব মোটা হয়ে উঠছে

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

ইউরোপীয় ফেডারেশন ফর ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট, বেসরকারী সংস্থাগুলির জন্য একটি ইউরোপীয় ছাতা অনুসারে উইকিপিডিয়া, has examined the numbers. The data reveals that newly sold passenger vehicles are becoming one centimeter (0.4 inches) wider every couple of years. Consequently, these increasingly fatter cars are becoming too big for roads and parking spots on the Old Continent.

গড় নতুন গাড়ি এখন প্রস্থে 180 সেন্টিমিটার (70.8 ইঞ্চি) ছাড়িয়ে গেছে, প্রায় ইউরোপের রাস্তায় একটি সাধারণ পার্কিং স্থানের আকার। এটি কার্যকরভাবে ব্যবহার উপযোগী ড্রাইভিং লেনকে সংকুচিত করে, সরু রাস্তা সহ ঐতিহাসিক শহরগুলিতে একটি বিশেষ চ্যালেঞ্জ তৈরি করে৷ গবেষণায় উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত যানবাহনের উদাহরণ তুলে ধরা হয়েছে, এবং আশ্চর্যজনকভাবে, তারা সবই SUV। উদাহরণস্বরূপ, BMW X5, X6, X7, এবং XM সবগুলোই প্রস্থে 200 সেন্টিমিটার (78.7 ইঞ্চি) ছাড়িয়ে গেছে, যখন মার্সিডিজ GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne, এবং Volkswagen Touareg এই থ্রেশহোল্ডের ঠিক নীচে।

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the স্কোদ অক্টাভিয়া প্রযুক্তিগতভাবে এটি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি, তবে এটি 4.68 মিটার (184.6 ইঞ্চি) দীর্ঘ এবং 1.82 মিটার (72 ইঞ্চি) প্রশস্ত। ইউরোপে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি, ভক্সওয়াগেন গল্ফ 4.28 মিটার (168.7 ইঞ্চি) লম্বা যেখানে আসল গল্ফটি ছিল মাত্র 3.7 মিটার (145.9 ইঞ্চি) লম্বা।

ক্রমাগত বৃদ্ধি শুধুমাত্র আরও প্রশস্ত গাড়ির চাহিদার কারণে নয়; এটি নিরাপত্তা প্রবিধান বৃদ্ধি দ্বারা প্রভাবিত হয়. একটি সহজে লক্ষণীয় উদাহরণ হল কয়েক দশক আগের তুলনায় আজকের যানবাহনে প্রশস্ত স্তম্ভ। নিয়ন্ত্রকদের আরও নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য বাধ্যতামূলক করার সাথে, অটোমেকারদের প্রয়োজনীয় হার্ডওয়্যার মিটমাট করার জন্য অতিরিক্ত স্থান প্রয়োজন। আকার বৃদ্ধির সাথে সাথে ওজনও বৃদ্ধি পায়, যা জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন বৃদ্ধি করে গাড়ির দক্ষতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, কিন্তু এটি একটি ভিন্ন গল্প।

এই সম্পর্কিত প্রবণতার পিছনে একটি চালিকা শক্তি হল এসইউভি। লোকেরা তাদের যথেষ্ট পরিমাণে পেতে পারে বলে মনে হয় না, এবং অটোমেকাররা আনন্দের সাথে বাধ্য হয়। উপরন্তু, একটি নিরাপত্তা উদ্বেগ রয়েছে, কারণ বেলজিয়ান ইনস্টিটিউট ফর রোড সেফটি দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণায় কিছু উদ্বেগজনক ফলাফল প্রকাশ করা হয়েছে। বেলজিয়ামে 2017 থেকে 2021 পর্যন্ত রেকর্ড করা ক্র্যাশ ডেটা দেখায় যে একটি গাড়ির সামনে 10 শতাংশ বাড়ালে পথচারী বা সাইকেল চালকের মৃত্যুর ঝুঁকি 30 শতাংশ বেড়ে যায়।

এই তথাকথিত "স্বৈরাচার" বন্ধ করার সমাধান? ইউরোপীয় ফেডারেশন ফর ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট বিশ্বাস করে যে ইউরোপীয় আইন প্রণেতাদের দ্বারা নিয়ন্ত্রক পদক্ষেপ না নিলে এই প্রবণতা শেষ হবে না।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/