EV গ্যারেজ মিয়ামিতে টেসলাস এবং অন্যান্য ইভি সার্ভিসিং — সাক্ষাৎকার

মিয়ামির ইভি গ্যারেজ হল দক্ষিণ ফ্লোরিডার প্রথম স্বাধীন বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিষেবা কেন্দ্র, যেখানে দুটি অবস্থান এবং নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে প্রচুর জ্ঞান রয়েছে৷ আমরা সম্প্রতি ইভি গ্যারেজ টেক লিড জোসে রউরার সাথে টেসলাস এবং অন্যান্য ইভির সার্ভিসিং এবং পরিবর্তন করার নতুন অঞ্চল এবং মুষ্টিমেয় অন্যান্য বিষয়ের সাথে কথা বলেছি।

Roura এক দশকেরও বেশি সময় ধরে EVs নিয়ে কাজ করছে, টেসলার অতীত অভিজ্ঞতা এবং BMW-এর হাইব্রিড এবং অল-ইলেকট্রিক অফারগুলির সাথে। যদিও ইভি গ্যারেজ মিয়ামি কিছুটা নতুন উদ্যোগ, রাউরা বলেছেন যে স্বতন্ত্র ইভি শপ ইতিমধ্যেই অটো সম্প্রদায়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ শূন্যতা পূরণের জন্য আকর্ষণ অর্জন করছে।

আপনি নীচে ইভি গ্যারেজ মিয়ামি টেক লিড জোসে রউরার সাথে আমাদের সম্পূর্ণ সাক্ষাত্কারটি পড়তে পারেন।

ইভানেক্স: আপনি কি আমাকে বলতে পারেন কিভাবে ইভি গ্যারেজ মিয়ামি শুরু হয়েছিল?

জোস: আমরা গাড়ির বিক্রি এবং যে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা চলছে তার একটি বাজার অধ্যয়ন করেছি। আমি বলতে চাচ্ছি, আমি টেসলার জন্য কাজ করছিলাম তাই আমি জানতাম যে প্রতি এক দিনে কত গাড়ি বিক্রি হচ্ছে, অন্য নির্মাতাদের তুলনায়, অন্তত এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং এটা স্পষ্ট যে তারা এমন একটি প্রবণতা তৈরি করেছে যে আর ফিরে যাওয়া হবে না থেকে

তাই হ্যাঁ, এটি দুটি বিনিয়োগকারীর সাথে শুরু হয়েছিল যাদের এই দৃষ্টিভঙ্গি ছিল এবং তারা আমাকে সাথে নিয়ে এসেছিল, এবং সেখান থেকে, আমি বিভিন্ন এলাকা থেকে লোকেদের নিয়ে আসতে শুরু করেছি — কিছু টেসলা থেকে, কিছু স্বাধীন দোকান থেকে — যেগুলি এটিকে তৈরি করতে সাহায্য করেছে থাকা.

ইভানেক্স: আপনি কি বলবেন যে বেশিরভাগ লোকের সাথে আপনি কাজ করেন তাদের কোনো ধরনের অটো ব্যাকগ্রাউন্ড আছে?

জোসে: হ্যাঁ, তাদের অধিকাংশই। এখানে থাকা প্রত্যেকেরই যানবাহনের অভিজ্ঞতা আছে বা তাদের আরও জানতে বা শেখার জন্য ড্রাইভ হয়েছে। আমরা প্রশিক্ষণ দেওয়ার দিকে ঠেলে দিচ্ছি এবং এমন লোকেদের দেখাচ্ছি যারা এটিতে প্রবেশ করতে চায়, এছাড়াও একটি ছোট স্কুল হিসাবে কাজ করছে, যদি আপনি এটিকে এভাবে রাখতে চান। তাই আমরা সেই দিকেই এগিয়ে যাচ্ছি।

ইভানেক্স: তাই আপনি আগে বলেছিলেন যে আপনি টেসলায় কাজ করছেন — আপনি কীভাবে ব্যক্তিগতভাবে ইভি সার্ভিসিংয়ে প্রবেশ করলেন?

জোস: আমি 2008 সালে BMW দিয়ে শুরু করি। আপনি জানেন, বিলাসবহুল কোম্পানি, পারফরম্যান্স যানবাহন, রেসিং অ্যাপ্লিকেশন, এবং লোকেরা তাদের BMW কাস্টমাইজ করতে পছন্দ করে। তাদের গাড়ির জন্য তাদের নিজস্ব ক্লাব এবং ভক্তও রয়েছে, কিন্তু যখন থেকে আমি তাদের সাথে শুরু করেছি, তখন থেকে আমি একজন প্রযুক্তিবিদ হিসাবে কোম্পানির মধ্যে বাড়তে থাকি এবং তাদের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে জড়িত হওয়ার প্রশিক্ষণে আমি প্রথম ছিলাম। কার্যক্রম.

অনেকেই এতে জড়িত হতে চাননি। এটি নতুন ছিল, এটি ভিন্ন ছিল এবং লোকেরা চায় না - তারা যেখানে ছিল সেখানে তারা সবচেয়ে সুখী ছিল। কিন্তু আমি সর্বদা এটি দ্বারা আগ্রহী ছিলাম, এবং আমি এটির সাথে জড়িত হওয়ার সাথে সাথে আমি দেখেছি যে এই সংস্থাগুলি এটির দিকে কতটা গবেষণা এবং বিকাশ করছে। তাই আমি এই সম্ভাবনা দেখেছি. এছাড়াও, এর পিছনে প্রতিযোগিতা, কারণ এটি এত নতুন ছিল।

এটি একটি গুচ্ছ বক্ররেখার সাথে এসেছিল, যেমন যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা, এবং একই প্রকৌশলী যারা যানবাহন ডিজাইন করছিলেন তাদের কাছে যাওয়ার জন্য খুব কম তথ্য ছিল। সুতরাং এই সমস্ত কিছুর সাথে, একটি জিনিস অন্যটির দিকে পরিচালিত করেছিল, এবং আমি ছিলাম দক্ষিণ ফ্লোরিডার সমস্ত ডিলারদের মধ্যে একজন যারা i8s, BMW এর i3s, যেগুলি ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিডগুলিতে কাজ করছিল।

তারপরে সবকিছুই এগিয়ে গেল এবং টেসলা এসে গেল। আমি 2014 সালে টেসলার সাথে শুরু করতে যাচ্ছিলাম, যদি আমি ভুল না করি, এখানে ফ্লোরিডায়। '14 বা '15। এবং আমি ভয় পেয়েছিলাম কারণ এটি ছিল যখন টেসলা বিপদে পড়েছিল। আমি বলতে চাচ্ছি আপনি এমনকি এটি অনলাইন খুঁজে পেতে পারেন. আমি এখন দুঃখিত যে আমি লাফ দিইনি [হাসি]। তাই আমি আরও কয়েক বছর বিএমডব্লিউ-এর সাথে থাকলাম, এবং তারপরে অবশেষে মহামারীর চারপাশে 2020 সালে জাহাজে ঝাঁপ দিলাম। আমি এখন পর্যন্ত টেসলার সাথে কাজ করেছি।

হ্যাঁ, টেসলা আলাদা ছিল। খুব খাড়া, দ্রুত শেখার বক্ররেখা এবং এটি অত্যন্ত দ্রুতগতির, টেসলা। এটা পাগলামী. এবং আমি বুঝতে পেরেছি যে তারা 10 সালের মডেল এস এর পরে, 2012 বছরের মধ্যে, তারা সত্যিই যা হয়ে উঠেছে। , এবং যে পরে, এটা অবিরাম হয়েছে.

ইভানেক্স: আপনি টেসলার মালিকদের ইভি গ্যারেজে আসতে দেখেন এমন কিছু সাধারণ পরিষেবা কী কী?

জোস: সকলের সাথে পরিচিত সবচেয়ে সাধারণ টায়ার। টেসলা ড্রাইভাররা তাদের টায়ার পছন্দ করে যেমন আমরা আমাদের আইসক্রিম পছন্দ করি। হ্যাঁ, তারা টায়ার পছন্দ করে। কিছু সারিবদ্ধকরণ আছে যা আমরা প্রায়শই যানবাহনে করি, কিছু আফটার মার্কেট সাসপেনশন উপাদান আছে যা আমরা সারিবদ্ধকরণে সাহায্য করার জন্য ইনস্টল করি যা টায়ারের সাথে অনেক সাহায্য করে, তাই সেগুলি একটু বেশি সময় ধরে থাকে। আমি বলতে চাচ্ছি, আসলে দ্বিগুণ দৈর্ঘ্য.

কিন্তু হ্যাঁ, লোকেরা সব সময় তাদের যানবাহন কাস্টমাইজ করতে আসে: স্পয়লার, সাইড স্কার্ট, টিন্টিং জানালা। আমরা সাউথ ফ্লোরিডায় আছি তাই এটা খুবই সাধারণ, আপনার জানালাগুলোকে রঙ করা — এটা তাপ এবং সূর্যের সাথে সাহায্য করে। বন্দরের দরজা চার্জ করুন। তাই অনেক লোক শুধু চার্জ পোর্টের দরজা ব্যবহার করার সাথে পরিচিত নয়, বা এটি চার্জ করার সময় খোলা থাকে এবং কেউ এটি দিয়ে হেঁটে যায় এবং তারা কেবল দরজাটি ছিঁড়ে ফেলে। তাই হ্যাঁ, এটা চার্জ পোর্ট দরজা খুব সাধারণ.

ওয়াইপার এবং কেবিন ফিল্টার। আবার, রোদ এবং বৃষ্টির সাথে এখানে একবার বর্ষাকাল শুরু হলে, আমরা সব সময় ওয়াইপার করি। যানবাহনের কার্যক্ষমতা এবং শক্তির পরিমাণের কারণে সাসপেনশন উপাদানগুলি সত্যিই জীর্ণ হয়ে যায়। এটি সাসপেনশন উপাদান এবং গর্ত, এবং গাড়ির ওজনের উপর অনেক চাপ দেয়। তাই আমরা অনেক সাসপেনশন কম্পোনেন্ট করি — সামনের এবং উপরের কন্ট্রোল বাহুগুলো তারা চিৎকার করতে শুরু করে, নিচের কন্ট্রোল আর্মস ফাটতে শুরু করে এবং আলাদা হয়ে আসে।

এবং তারপরে আপনার নিয়মিত ফেন্ডার বেন্ডার সমস্যা রয়েছে, আমরা সেগুলি সব সময় করি। সামনের বাম্পার জোতা মেরামত বা পিছনের বাম্পার জোতা মেরামত কারণ আপনি পিছনে শেষ পেয়েছেন। অথবা আপনার পার্কিং সেন্সর.

আমরা এখানে দেখতে সবচেয়ে সাধারণ জিনিস. তা ছাড়া, এটা শুধু নিয়মিত আশ্চর্য জিনিস যা আমরা দেখতে অভ্যস্ত নই।

ইভানেক্স: সম্ভাব্য টেসলা ক্রেতাদের কেনার আগে কিছু জিনিস কী জানা উচিত বলে আপনি মনে করেন?

জোস: যারা সম্পূর্ণরূপে একটি যানবাহন কেনার বিষয়ে বিবেচনা করছেন তাদের জন্য একটি প্রধান জিনিস, তাই তারা ইতিমধ্যে গবেষণাটি করেছে, এখন তারা আসলে এটি বিবেচনা করছে, তা হল পরিসরের উদ্বেগ। কিছু লোক অনড় এবং 'না, আমি কখনই ইভি গাড়ির মালিক হব না' - যতক্ষণ না আপনি একটিতে না যান। কিন্তু হ্যাঁ, প্রধান বিষয় যা আমি সাধারণত লোকেদের সম্পর্কে কথা বলতে শুনি তা হল পরিসীমা উদ্বেগ।

পরিসীমা উদ্বেগ বাস্তব. আমি কিছু সময়ের জন্য [সেই লোকেদের মধ্যে একজন যারা এটির সাথে লড়াই করেছিল।] কিন্তু এটা কাটিয়ে ওঠা সত্যিই সহজ। যেমন আপনার গাড়ি ব্যবহার করার কয়েক সপ্তাহ পরে, আপনি শিখবেন। এটি একটি গ্যাসের মতো, আপনি শুধু শিখবেন এটি আপনাকে কতটা দেবে এবং যদি আপনি খালি চলে যান। লোকেরা কেবল ভয় পায় যে আপনি খালি হয়ে গেলে এটি চার্জ হতে চিরতরে সময় নেবে। পরিবর্তে, আপনি যদি আপনার গ্যাস ট্যাঙ্ক খালি করেন, কেউ কয়েক মিনিটের মধ্যে একটি গ্যাস স্টেশনে $5 মূল্যের জ্বালানীর জন্য আসতে পারে।

এটা সত্য, কিন্তু বাস্তবে, এই ঘটনা এড়াতে অনেক উপায় আছে। এবং একবার আপনি এই যানবাহনে উঠলে — শুধু টেসলা নয়, অনেক বৈদ্যুতিক যান — তারা আপনার এলাকার চার্জিং স্টেশনগুলিকে ম্যাপ করেছে, আপনার কাছে চার্জ আছে এবং আপনি কোথাও যেতে চলেছেন৷

এটি এমন কিছু যা আপনি খুব দ্রুত শিখতে পারেন, এবং এটি এমন কিছু নয় যা একটি খাড়া শেখার বক্ররেখা হতে চলেছে বা এটি একটি সমস্যা হতে চলেছে। একদমই না. এটি একটি নতুন ফোন পাওয়ার চেয়ে সহজ। যেমন আপনি জানেন যখন আপনি একটি নতুন ফোন পাবেন এবং আপনি 'এখন আমাকে আমার সমস্ত পরিচিতি পাস করতে হবে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা শুনতে হবে।' না, এটি তার চেয়ে সহজ, এবং এটি খুব দ্রুত যায়।

এবং একবার আপনি হোম চার্জিং সহ এর সুবিধাগুলি দেখতে শুরু করলে — তাই মূলত, আপনি বাড়িতে রিফুয়েলিং করছেন, আপনি কোনও গ্যাস স্টেশনে থামবেন না — এটি এমন কিছু যা আপনি আসলে আপনার করণীয় তালিকা থেকে বের করেন, এটি একটি কম জিনিস আপনি এটা বাড়িতে নিয়ে যান, আপনি এটি প্লাগ ইন, এবং আপনি সম্পন্ন. পরের দিন আপনার একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক আছে এবং আপনার ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করে আপনাকে চার দিনের জন্য এটি আবার পূরণ করতে হবে না। তাই হ্যাঁ, যে জিনিস এক.

অন্যটি যা আমি অনেক শুনেছি তা হল সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং এবং অটোপাইলট। আপনি জানেন, এই সমস্ত খবর এবং লোকেরা এটি সম্পর্কে কথা বলছে। তাই হ্যাঁ, FSD, যা সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং, এখনও বিকাশে রয়েছে। একবার এটি আউট হয়ে গেলে এবং সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হয়ে গেলে, এটি একটি গেম চেঞ্জার হবে৷

কিন্তু এটি এখনও তার kinks আউট কাজ করছে, কারণ সেখানে অসংখ্য ভেরিয়েবল, রাস্তা পার হওয়া মানুষ এবং রাস্তার ভেরিয়েবলের মধ্যে। আমি বলতে চাচ্ছি, যে কোনও কিছু সত্যিই সিস্টেমে হস্তক্ষেপ করতে পারে এবং এটি এখনও শিখছে। কিন্তু একবার এটি আউট হলে, এটি দুর্দান্ত হবে।

অন্যটি, যা বর্ধিত অটোপাইলট, একটি দুর্দান্ত সিস্টেম। এটি হাইওয়েতে কাজ করে এবং আপনার জন্য লেন পরিবর্তন করে। আমি বলতে চাচ্ছি, এটি এখনও একটি কম্পিউটার। এটিই আমি লোকেদের বলতে পছন্দ করি: এটি এখনও একটি কম্পিউটার, এবং এটি যত দ্রুত সম্ভব প্রতিক্রিয়া করতে পারে। অন্তত আপাতত মানুষের মনের মতো প্রতিফলন বা ক্ষমতা কখনোই থাকবে না।

এটি সত্যিই একটি মূল্যায়ন করতে পারে না যে হাইওয়েতে আপনার পাশের গাড়িটি অনিরাপদভাবে ড্রাইভিং করছে এবং আপনি সেই গাড়ি থেকে আপনার দূরত্ব বজায় রাখতে জানেন। কম্পিউটারের এখনও সেই যুক্তি নেই। তাই একবার আপনি এই সব শিখে ফেললে, এটি সত্যিই একটি ভাল সিস্টেম, এবং আপনাকে এটির উপর নজর রাখতে হবে। কিন্তু তা ছাড়া, এটি একটি দুর্দান্ত সিস্টেম এবং এটি কাজ করে। যার কাছে এটি রয়েছে এবং এটি ব্যবহার করে চলেছে, তারা এর ক্ষমতাগুলি জানে এবং এটি কেবল বিকশিত হতে চলেছে এবং আরও ভাল হতে চলেছে।

আমি বলতে চাচ্ছি, এই যানবাহন কেনার আগে আমি যা কিছু ভাবতে পারি তা লোকেদের জানাতে চাই, তাই এটি অবাক হওয়ার মতো নয়।

রিজেন, [বা রিজেনারেটিভ ব্রেকিং] প্রথমে অস্বাভাবিক হতে পারে যখন আপনি গ্যাসের প্যাডেল এবং গাড়ির ব্রেক নিজেই ছেড়ে দেন। কিন্তু একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, যা কেবলমাত্র দুই বা তিনটি ড্রাইভ নেয়, সেখানে ফিরে যাওয়ার কোন সুযোগ নেই। আপনি এটি ব্যবহার করতে পারেন. একবার আপনি গ্যাস প্যাডেল এবং অন্য সবকিছু ছেড়ে যাওয়ার দূরত্ব শিখে গেলে, এটি আসলে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য।

এবং এটা শুধু টেসলা নয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন রিজেনের জন্য একই সিস্টেম ব্যবহার করে এবং তারা সকলেই একইভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। হয়তো কিছু অন্যদের তুলনায় কঠোর, কিন্তু হ্যাঁ, তারা একটি কারণ এবং যেভাবে এটি মোটরের কারণে কাজ করে তার জন্য সেখানে রয়েছে।

সুতরাং একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে এবং আপনি শক্তি, প্রতিক্রিয়া এবং প্রযুক্তি এবং এই যানবাহনের সাথে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, ফিরে আসা কঠিন। আপনার কাছে থাকা অন্য গাড়িতে উঠা কঠিন। আপনি ভেবেছিলেন যে আপনার একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের বাহন ছিল, এবং এখন আপনি এতে প্রবেশ করছেন? উফ, এটি সবকিছু পরিবর্তন করে। আপনি এক না হওয়া পর্যন্ত আমি বর্ণনা করতে শুরু করতে পারি না।

ইভানেক্স: হ্যাঁ, আমি নিশ্চিতভাবে শুনেছি যে মুষ্টিমেয় লোকের কাছ থেকে। একবার আপনি সেই প্রাথমিক শিক্ষার পর্যায়টি পার হয়ে গেলে, এটি প্রযুক্তির এই অত্যাধুনিক অংশে পরিণত হয়।

জোসে: সঠিক।

ইভানেক্স: আমি মনে করি এটি অত্যন্ত আকর্ষণীয়। চলন্ত, আপনি কি মনে করে তোলে টেসলা সম্প্রদায় অন্যান্য স্বয়ংচালিত সম্প্রদায় থেকে আলাদা?

জোসে: আমি ব্যক্তিগতভাবে জানি এবং BMW ভক্তদের অংশ হয়েছি। আমি যেমন উল্লেখ করেছি, আমি বহু বছর ধরে BMW-তে ছিলাম। এবং তারা বেশ হার্ডকোর. তারা তাদের দৌড় পছন্দ করে। তারা তাদের ভিন্টেজ যানবাহন পছন্দ করে। তারা তাদের ইতিহাস ভালোবাসে। এবং তারা সর্বদা পুরানোদের মনে করিয়ে দেয়, 'আরে না, এই গাড়িটি সেরা ছিল' বা '80 এর দশকে এটি সেরা ছিল।' টেসলা নতুন, টেসলা তাজা, এবং টেসলা একটি স্ট্যান্ড করতে এসেছে।

টেসলার মালিকদের অনেকেই ভক্ত কিন্তু ভিন্ন উপায়ে। তারা ব্র্যান্ডের খুব সমর্থনকারী। এটা শুধু ভক্তদের মত নয়, অন্ধভাবে কিছু অনুসরণ করা শুধুমাত্র 'আমার বাবার কাছে ছিল' বা যাই হোক না কেন। না, না, তারা বোঝে যে এই গাড়িটি এখনও একটি কাজ চলছে, কিন্তু এটি একটি কোম্পানির সাথে যা আট বছরের ব্যবধানে ভক্সওয়াগন বা টয়োটার মতো নিখুঁত উত্পাদন করেছে। [ভক্সওয়াগেন এবং টয়োটা] প্রায় একশ বছর ধরে আছে, দাও বা নাও।

এবং তারা বিশ্বে যে প্রভাব ফেলেছে তা তারা দেখেছে এবং তারা এতে অংশ নিতে চায়। লোকেরা তারা যা করছে তাতে অংশ নিতে চায়। এটা শুধু 'ওহ হ্যাঁ, আমার একটা টেসলা আছে, চলো একটা মিটআপে যাই।' না, তারা তাদের ফোন থেকে তাদের অনুসরণ করে, কোম্পানি কি করছে।

আমি বলতে চাচ্ছি, এই অন্যান্য অনুরাগীদের অনেক, অন্য অনেক কোম্পানির জন্য, আমি বলব তাদের 80 শতাংশ, বন্ধ দরজার পিছনে প্রস্তুতকারকের সাথে কী চলছে তা জানি না। টেসলার সাথে, সবাই কী ঘটছে সে সম্পর্কে সচেতন, যদিও এটি সমস্ত খবর, আপনি দেখতে পাচ্ছেন এমন সবকিছু। কিন্তু মানুষ জানে টেসলা একটা পার্থক্য করতে বেরিয়েছে। এবং তারা এর একটি অংশ হতে চায়।

তারপরে, যেমন আমি বলেছি, তারা কোম্পানির সাথে জড়িত হয়ে যায় এবং এর সাথে জড়িত থাকে। বেশিরভাগ লোকই এই দৃষ্টিভঙ্গি জানে, যেমন তারা আসলে বলে, 'হ্যাঁ, তারা টেকসই পরিবহন, টেকসই শক্তির আবির্ভাবকে ত্বরান্বিত করার জন্য বিদ্যমান' যা টেসলা কেবল তাদের গাড়ি দিয়েই করছে না, তারা সৌর প্যানেল দিয়ে করছে, চার্জিং নেটওয়ার্ক, এবং তাই এবং আরও অনেক কিছু। তারা শুধু গাড়ি নয়, অনেক কিছুতে নতুনত্ব আনতে থাকে।

আমি বলতে চাচ্ছি, লোকেরা খুব সচেতন যে তারা কি কিনছে এবং তারা নিজেদেরকে কিসের মধ্যে নিয়ে যাচ্ছে, এমনভাবে তারা এটা করছে না কারণ তারা এটা করছে না শুধুমাত্র নিজেদের জন্য বিলাসবহুল গাড়িতে উঠার জন্য , অথবা অত্যাধুনিক প্রযুক্তি, যেমন আপনি উল্লেখ করেছেন। না, তারা জানে যে তারা এমন কিছুতে প্রবেশ করছে যা বিশ্বকে পরিবর্তন করতে চলেছে, যা ইতিমধ্যেই, অন্তত পরিবহনের দিকে।

ইভানেক্স: অবশ্যই। টেসলা সম্প্রদায়টি কেবল বৃদ্ধি পাচ্ছে।

জোসে: সঠিক। এবং টেসলা সম্প্রদায়ের সাথে যানবাহনের কাস্টমাইজেশন আসে। সত্যি বলতে, তারা বাইরে খুব সাধারণ। অনেক লাইন নেই, এমন অনেক ট্রিম নেই যা এই গাড়িটিকে অন্যটির চেয়ে বেশি আক্রমণাত্মক করে তোলে। না, আপনার কাছে একটি মডেল Y পারফরম্যান্স এবং একটি মৌলিক মডেল Y রয়েছে, পার্থক্য হল চাকার - বাইরে থেকে। আপনি যদি আরও জানেন, আপনি দেখতে পারেন ব্রেকগুলি আলাদা, এবং আরও অনেক কিছু। কিন্তু পিছনের ছোট্ট ব্যাজটি ছাড়া আর একটি থেকে অন্যটির মধ্যে খুব বেশি আলাদা কিছুই নেই।

তাই লোকেরা উপরে এবং তার বাইরে চলে গেছে, এবং কোম্পানি যেমন EVANNEX এবং অন্যান্য অনেক কোম্পানি, এবং তারা আপনার গাড়িকে আপনার নিজস্ব উপায়ে কাস্টমাইজ করার জন্য অনেক পণ্য তৈরি করেছে। এবং এমন অনেকগুলি ভেরিয়েবল রয়েছে যে প্রতিবার টেসলার দেখা হয়, আপনি দেখতে পান যে লোকেরা তাদের যানবাহনের সাথে অনেকগুলি ভিন্ন জিনিস করে। এটা আশ্চর্যজনক. এটি আশ্চর্যজনক যে এই গাড়িগুলির সাথে কী করা যেতে পারে, কেবল প্রসাধনী দিক থেকে, এটি পারফরম্যান্সের কথা না বলে। মানে, সাসপেনশন, আপগ্রেডিং ব্রেক। আমি বলতে চাচ্ছি, এই সম্প্রদায়টি টেসলাসের সাথে জড়িত এবং হতে পারে।

ইভানেক্স: এমন কোন প্রশ্ন আছে যা আপনি মনে করেন যে আমি মিস করেছি যা আমার জিজ্ঞাসা করা উচিত?

জোস: মানে, সম্পর্কিত ইভানেক্স, টেসলা বা ইভি গ্যারেজ, আমরা একটি নতুন কোম্পানি, আমরা মূলত অক্টোবরে টেসলা গ্রাহকদের জন্য আমাদের দরজা খুলতে শুরু করেছি, দেওয়া বা নেওয়া। সেপ্টেম্বর বা অক্টোবর। এটা দীর্ঘ হয় নি. আমরা বেশ ব্যস্ত ছিলাম, এবং প্রতিটি গ্রাহকের কতটা সাহায্যের প্রয়োজন তা দেখে আমরা এটির প্রয়োজনীয়তা অনুভব করি। তারা শুধুমাত্র টেসলার উপর নির্ভর করে, এটি দক্ষিণ ফ্লোরিডায়, তাদের যানবাহন পরিষেবার জন্য, তাদের যানবাহন ঠিক করার জন্য।

তারা শেষ অবলম্বন হিসাবে আমাদের কাছে এসেছে, কারণ তারা এমন, 'আমি জানি না আর কী করব। দুই মাসের জন্য কোনো অ্যাপয়েন্টমেন্ট নেই, বা 'তারা আমাদের বলেছে আমাদের একটি নতুন ব্যাটারি দরকার এবং এটি অন্য কিছু হয়ে গেছে।' যেটি তারা সেখানে এটি বের করতে চায়, কিন্তু তারা এটি নির্ণয় করতে এবং আপনার গাড়ির সাথে কী ঘটছে তার চূড়ান্ত রায় দিতে গাড়িটি নেয়নি। তারা আপনাকে দূরবর্তীভাবে একটি দ্রুত মূল্যায়ন দেয় এবং তারপরে এটি আপনার যা প্রয়োজন তা নিশ্চিত করতে আরও তদন্ত করতে হবে।

কিন্তু হ্যাঁ, আমরা অনেক মানুষের জন্য লাইফলাইন হয়েছি। এবং হ্যাঁ, বাজার ক্রমবর্ধমান হচ্ছে, কিন্তু আমরা একটি নতুন বাজারে যাওয়ার পরিণতিও ভোগ করি, যার অর্থ এমন কিছু অংশ রয়েছে যা এখনও উপলব্ধ নয় বা আপনাকে কিছু অংশের জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে, যা একটি ঝামেলা হয়ে দাঁড়ায়। এটির একমাত্র ভাল জিনিসটি হ'ল তাদের এখানে বা ডিলারের কাছ থেকে যেভাবেই হোক অপেক্ষা করতে হবে, তাই এটি কোনও পরিষেবা কেন্দ্র বা আমাদের সাথে কোনও পার্থক্য করবে না।

কিন্তু আমরা এর মধ্যে সীমাবদ্ধতা দেখতে পাই। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে যেহেতু এটি একটি ক্রমবর্ধমান ব্র্যান্ড, তাই আফটার মার্কেট পার্টস এখনও উপলব্ধ নেই। যেমন, আপনি খুঁজে পাচ্ছেন না, এখন আপনি পারেন, কিন্তু আপনি একটি আফটারমার্কেট হেডলাইট খুঁজে পাচ্ছেন না, উদাহরণস্বরূপ। তাই আপনাকে একটি ব্যবহৃত একটি পেতে হবে, ইবে থেকে কিছু, অথবা সরাসরি ডিলারের কাছ থেকে। টেললাইট? হ্যাঁ. টেললাইট আছে যে বিভিন্ন কোম্পানি আছে. বাম্পার এখন, তাদের আফটার মার্কেট বাম্পার আছে।

তাই হ্যাঁ, শিল্পটি ক্রমবর্ধমান এবং এই সমস্ত অংশগুলি সরবরাহ করার দিকে এগিয়ে চলেছে, তবে এখনও খুব বিশেষায়িত অংশ রয়েছে যা আপনি খুঁজে পাচ্ছেন না। চার্জ পোর্ট দরজা, উদাহরণস্বরূপ যে আমি কথা বলেছি. আপনাকে এটি টেসলার কাছ থেকে পেতে হবে, কারণ এটি কারও কাছে নেই। একটি চার্জ পোর্ট - আপনাকে এটি টেসলা থেকে পেতে হবে।

কিন্তু এটির আশেপাশে উপায় আছে, সবসময় আমরা এমন কিছু খুঁজে পেতে পারি যা আমরা আগে করেছি একটি চার্জ পোর্ট ডোর থেকে, সম্ভবত একটি মোটর খারাপ হয়ে গেছে। আমরা এটিকে আলাদা করে নিয়ে যাই, এবং তারপরে ভাঙা দরজা দিয়ে আরও একজন আসে। সুতরাং আমরা অন্য দরজাটি ব্যবহার করতে পারি যার মোটরটি খারাপ ছিল, আমরা অন্যটির সাথে কাজ করার জন্য মোটরগুলিকে অদলবদল করি এবং ভয়েলা: আমাদের কাছে একটি ভাল, ওয়ার্কিং চার্জ পোর্টের দরজা রয়েছে। আপনি জানেন আমি কি বলতে চাচ্ছি? তাই এই ধরনের জিনিস আমরা কাজ করেছি. এবং, এবং হ্যাঁ, এটি আমাদেরকে অনেক কিছু শিখিয়েছে কিভাবে আপনি এটির সাথে বিকশিত হন।

আপনি আপনার সমস্ত টেসলা এবং ইভি সার্ভিসিং এবং কাস্টমাইজেশনের প্রয়োজনীয়তার জন্য ইভি গ্যারেজ মিয়ামি দেখতে পারেন ওয়েবসাইট অথবা আপনি সামাজিক মিডিয়াতে তাদের অনুসরণ করতে পারেন (এবং আরও শিখতে পারেন): Facebook / ইনস্টাগ্রাম / লিঙ্কডইন / ইউটিউব।

মূলত পোস্ট করা ইভানেক্স. লিখেছেন পিটার ম্যাকগুথ্রি।

 

---

আমি পেওয়াল পছন্দ করি না। আপনি পেওয়াল পছন্দ করেন না। পেওয়াল কে পছন্দ করে? এখানে CleanTechnica এ, আমরা কিছু সময়ের জন্য একটি সীমিত পেওয়াল প্রয়োগ করেছি, কিন্তু এটি সর্বদা ভুল অনুভূত হয়েছিল — এবং সেখানে আমাদের কী রাখা উচিত তা সিদ্ধান্ত নেওয়া সবসময়ই কঠিন ছিল। তাত্ত্বিকভাবে, আপনার সবচেয়ে একচেটিয়া এবং সেরা সামগ্রী একটি পেওয়ালের পিছনে যায়। কিন্তু তখন কম লোক পড়ে! আমরা শুধু পেওয়াল পছন্দ করি না, এবং তাই আমরা আমাদের ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। দুর্ভাগ্যবশত, মিডিয়া ব্যবসা এখনও একটি কঠিন, ছোট মার্জিন সহ গলা কাটা ব্যবসা। জলের উপরে থাকা বা এমনকি সম্ভবত - এটি একটি শেষ না হওয়া অলিম্পিক চ্যালেঞ্জ। চাঁদাবাজি - হত্তয়া তাই…

 

---

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://cleantechnica.com/2023/03/12/servicing-teslas-other-evs-at-ev-garage-miami/