রেক্স বলছেন, সিডনি বিমানবন্দরে কোয়ান্টাস টেক-অফ স্লট 'হোর্ডিং' করছে

এটি ACCC চালু হওয়ার পর আসে সোমবার যুক্তি দিয়েছিলেন যে বৃহত্তর এয়ারলাইনগুলি ছোট বাহকদের থেকে প্রতিযোগিতা দমন করতে নিয়মগুলি "শোষণ করতে পারে", যখন সিডনি বিমানবন্দর সম্মত হয়েছে দেশব্যাপী ব্যবস্থা কাজ করে না। কান্তাস দৃঢ়ভাবে কোনো অন্যায় অস্বীকার করেছে.

বর্তমানে, একটি এয়ারলাইন একটি বিমানবন্দরে অনির্দিষ্টকালের জন্য একটি টাইমস্লট ধরে রাখতে পারে যতক্ষণ না এটি 80 শতাংশ সময় ফ্লাইট করে – যা বাহকদের ফ্লাইটের এক পঞ্চমাংশ পর্যন্ত বাতিল করতে এবং সবচেয়ে বেশি চাহিদার সময়ে একচেটিয়া অধিকার বজায় রাখতে দেয়।

এটি সমালোচকদের কাছ থেকে অভিযোগের দিকে পরিচালিত করে যে এয়ারলাইনগুলি এমন স্লট নেয় যেগুলি তাদের প্রকৃতপক্ষে প্রয়োজন হয় না কারণ তাদের অনেকগুলি বাতিল করার জন্য একটি বিশাল বাফার রয়েছে, চিরতরে প্রতিদ্বন্দ্বীদের বাধা দেয়।

“আমরা অবশ্যই প্রধান রুটে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম করার জন্য সিডনি বিমানবন্দরে স্লট পেতে সংগ্রাম করেছি, এবং ফলস্বরূপ, আমরা সেরা স্লটগুলি পাই না। আমাদের টেবিলে রেখে যাওয়া টুকরোগুলো ব্যবহার করতে হবে,” বলেন শার্প।

"এটি অবিলম্বে মনোযোগের প্রয়োজন কারণ এটি এয়ারলাইন মার্কেট স্পেসে প্রতিযোগিতা আটকে রেখেছে, যার ফলে বিমানের ভাড়া হওয়া উচিত তার চেয়ে বেশি এবং পরিষেবাগুলি যতটা হওয়া উচিত ততটা ভালো নয়।"

শার্প নিজেই হাওয়ার্ড সরকারের একজন মন্ত্রী হিসাবে এই নিয়ম চালু করেছিলেন কিন্তু তারপর থেকে বারবার তার কথা বলেছেন এটা করার জন্য বড় অনুশোচনা.

“80-20 বিভক্ত হয়ে আমাদের এত উদার হওয়া উচিত ছিল না। এটা 90-10 হওয়া উচিত ছিল। অথবা আমাদের একটি অডিট প্রক্রিয়া করা উচিত ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য যে এয়ারলাইনগুলি শুধুমাত্র একটি স্লটের মধ্যে ফ্লাইট বাতিল করছে বৈধ কারণ বা তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরের কিছু সম্পর্কিত কারণে। তাই সেই সময়ে আমরা একটা ভুল করেছি,” তিনি অস্ট্রেলিয়ান এভিয়েশনকে গত বছর বলেছিলেন।

বোনজা সিইও টিম জর্ডানের সাথে রেক্স একমাত্র এয়ারলাইন নয় যে স্লট সিস্টেমে পদক্ষেপের দাবি করছে অস্ট্রেলিয়ান এভিয়েশন পডকাস্ট এই সপ্তাহে বলছে ওটাই তুমি "কেন প্রশ্ন করতে হবে" সিডনিতে বাতিলকরণের হার দেশের অন্যান্য অংশের তুলনায় তিন বা চার গুণ বেশি এবং এই ব্যবস্থাটি দেশীয় বাজারে প্রতিযোগিতামূলক বৃদ্ধির প্রতিবন্ধক।

"আমরা সবেমাত্র 2022 সালের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ার বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ অন-টাইম পারফরম্যান্সের মধ্য দিয়ে চলেছি," জর্ডান বলেছেন।

"বিদ্যমান নিয়মের উপর ভিত্তি করে, আমার জানামতে কোনো ক্যারিয়ারকে বাধ্য করা হয়নি, সিডনিতে কোনো স্লট ছেড়ে দিতে, যা সম্ভবত আপনাকে বলে যে বর্তমান সিস্টেমটি পরিকল্পিত হিসাবে কাজ করে না।"

এসিসি এই সপ্তাহে সতর্ক করা হয়েছে যে সিডনি স্লটগুলি বৃহত্তর এয়ারলাইনগুলির দ্বারা মজুদ করার জন্য উন্মুক্ত - একটি অবস্থান বিমানবন্দর নিজেই সমর্থিত, যা নিয়ম করে না।

"এয়ারলাইনগুলিকে চিরস্থায়ীভাবে স্লটগুলি ধরে রাখার অনুমতি দেওয়ার নিয়মগুলি নতুন পরিষেবা চালু করতে এবং প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় স্লটগুলি অর্জনের জন্য নতুন বা সম্প্রসারিত এয়ারলাইনগুলির সুযোগগুলিকে সীমিত করে ক্ষমতার সীমাবদ্ধতাকে বাড়িয়ে তোলে," প্রতিযোগিতা পর্যবেক্ষণকারী সংস্থা বলেছে৷

সিডনি এয়ারপোর্ট ডিমান্ড ম্যানেজমেন্ট (এসএডিএম) ডিসকাশন পেপারে 2020 জমা দেওয়ার ক্ষেত্রে, কোয়ান্টাস বলেছে যে এটি 80-20 নিয়ম অনুসারে তার স্লটগুলি ব্যবহার করছে এবং "অনুচিতের পরামর্শকে দৃঢ়ভাবে অস্বীকার করেছে"।

“যেখানে বাতিল করা হয়, সেগুলি মূলত এয়ারলাইনের নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণগুলির কারণে হয়৷ এর মধ্যে রয়েছে কুয়াশা, ঝড় এবং বাতাসের মতো আবহাওয়ার ঘটনা (সিডনি বিমানবন্দরে, সেইসাথে অন্যান্য বিমানবন্দর, যেমন ব্রিসবেন এবং মেলবোর্ন, যা সিডনি বিমানবন্দরে প্রবাহিত হয়) এবং অপারেশনাল বাতিলকরণ, যেমন অনির্ধারিত ইঞ্জিনিয়ারিং ইভেন্টের ফলে বিমানটি চালু হয়। গ্রাউন্ড (AOG),,” এয়ারলাইন লিখেছে।