NHTSA জোড়া পথচারী দুর্ঘটনার পরে ক্রুজ তদন্ত করে

NHTSA জোড়া পথচারী দুর্ঘটনার পরে ক্রুজ তদন্ত করে

সময় স্ট্যাম্প: 17 অক্টোবর, 2023 4:45 অপরাহ্ন
উত্স নোড: 2942722

মার্কিন ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) সাম্প্রতিক এক জোড়া পথচারীর আঘাতের পর জেনারেল মোটরস ক্রুজ চালকবিহীন রোবো-ট্যাক্সির তদন্ত শুরু করেছে। 

এর প্রাথমিক তদন্তে ড বিজ্ঞপ্তি [পিডিএফ], এনএইচটিএসএ বলেছে যে দুটি দুর্ঘটনা - এবং একটি পৃথক জোড়া ঘটনা যা শুধুমাত্র সংঘর্ষের ভিডিও ইন্টারনেটে আপলোড করার পরেই আবিষ্কৃত হয়েছে - পরামর্শ দেয় ক্রুজের স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম (ADS) "পথচারীদের আশেপাশে যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন নাও করতে পারে৷ রাস্তার মধ্যে,” যা অনেক লোককে অবাক করবে না।

"এই প্রতিবেদনগুলিতে ADS সজ্জিত যানবাহনগুলি পথচারীদেরকে ঘেরাও করে যা পথচারী ক্রসওয়াক সহ, যানবাহনের উদ্দেশ্যমূলক ভ্রমণ পথের কাছাকাছি থাকা পথচারীদের উপর প্রবেশ করে," NHTSA বলেছে৷ "এটি পথচারীর সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়াতে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে।"

ক্রুজ সান ফ্রান্সিসকো, অস্টিন, ফিনিক্স এবং হিউস্টনে চালকবিহীন ট্যাক্সির একটি বহর পরিচালনা করে। ক্রুজ এডিএস সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত আনুমানিক 594টি গাড়ি NHTSA-এর তদন্তে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 

তদন্তের সূত্রপাতকারী দুটি দুর্ঘটনার মধ্যে একটিতে ঘটেছে অক্টোবরের প্রথম দিকে. NHTSA এর রিপোর্ট [পিডিএফ] 2 অক্টোবরের ঘটনার সাথে মিল রয়েছে যা পূর্বে হয়েছিল রিপোর্ট by নিবন্ধনকর্মী. 

এনএইচটিএসএ রিপোর্ট অনুযায়ী যে ক্রুজ দুর্ঘটনার পরে আমাদের জানান, একটি সান ফ্রান্সিসকো মহিলা একটি রোবো-ট্যাক্সি দ্বারা চালিত হয় যখন একটি নিসান সেন্ট্রার মানব চালক পথচারীকে আঘাত করে এবং ক্রুজ ট্যাক্সির সামনে তাদের চালু করে। NHTSA রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়নি যে শিকারটি গুরুতর অবস্থায় ছিল, এবং ক্রুজ গাড়িটি তার উপরে থামে, তার পা পিছনের টায়ারের নিচে আটকে যায়। 

অন্য ঘটনাটি আগস্টে ঘটেছিল যেখানে ট্র্যাফিক লাইট সবুজ হয়ে যাওয়ায় একজন পথচারী একটি ক্রুজ গাড়ির সামনে একটি ক্রুজ গাড়ির সামনে একটি মোড়ে চলে যায়। ক্রুজ এভি কম গতিতে পথচারীকে আঘাত করেছিল, যার ফলে এনএইচটিএসএ অনুসারে "মাঝারি" আহত হয়েছিল রিপোর্ট.

NHTSA তদন্ত কাজ করবে "সম্ভাব্য সমস্যার পরিধি এবং তীব্রতা নির্ধারণের জন্য, যেগুলি ADS ড্রাইভিং নীতি এবং পথচারীদের আশেপাশে কর্মক্ষমতা সম্পর্কিত কারণ সহ, এবং সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলি সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করার জন্য," NHTSA বলেছে৷ 

অভিযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, 'Cruisin' অনুমিতভাবে মানে কম ক্ষত'

দুটি ভিডিও করা ঘটনার তথ্য এনএইচটিএসএ দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি, এবং ক্রুজ আমাদের প্রশ্নের উত্তরে কোনও বিবরণ যোগ করেনি। মুখপাত্র হান্না লিন্ডো আমাদের বলেছিলেন যে গাড়িগুলির সুরক্ষা রেকর্ড মানব চালকের চেয়ে অনেক বেশি, যা আমাদেরকে একজন ক্রুজ-লেখকের উল্লেখ করে। রিপোর্ট যেটি মানব-পাইলটেড রাইড-হেলিং পরিষেবাগুলির তুলনায় ক্রুজ এভি জড়িত 65 শতাংশ কম সংঘর্ষ খুঁজে পেয়েছে। 

সামগ্রিকভাবে সংঘর্ষ কম করা ছাড়াও, ক্রুজ বলেছে যে তার গাড়িগুলি মানুষের চালকদের তুলনায় 94 শতাংশ কম সংঘর্ষে দোষী ছিল এবং আঘাতের অর্থপূর্ণ ঝুঁকি সহ সংঘর্ষে জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা 74 শতাংশ কম ছিল।

"পাঁচ মিলিয়ন মাইলেরও বেশি ক্রুজের নিরাপত্তা রেকর্ড এমন এক সময়ে তুলনীয় মানব চালকদের ছাড়িয়ে যাচ্ছে যখন পথচারীদের আঘাত এবং মৃত্যু সর্বকালের উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে," লিন্ডো বলেছেন। "ক্রুজ NHTSA-এর সাথে নিয়মিত যোগাযোগ করে এবং NHTSA-এর তথ্যের জন্য অনুরোধগুলির প্রতিটিতে ধারাবাহিকভাবে সহযোগিতা করেছে -- তদন্তের সাথে যুক্ত হোক বা না হোক -- এবং আমরা তা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি।"

এর প্রকৃত নিরাপত্তা রেকর্ড নির্বিশেষে, ক্রুজের চালকবিহীন যানবাহনগুলি ক্রমাগতভাবে অপারেশনাল স্নাফাস এবং সান ফ্রান্সিসকোর রাস্তায় তারা যে হতাশা নিয়ে এসেছে তা নিয়ে শিরোনাম করেছে। 

গত বছর শনাক্ত করা সফ্টওয়্যার বাগগুলির কারণে ক্রুজ এভিগুলি অরক্ষিত (বিরুদ্ধ ট্রাফিকের পথের ডানদিকে আছে) বাম মোড়ের মাঝখানে ব্রেক করেছিল, যার ফলে দুর্ঘটনা GM Sna Francisco-এর জন্য চালকবিহীন অপারেশন পারমিট সুরক্ষিত করার ঠিক একদিন পর। একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন ছিল যখন একটি ক্রুজ গাড়ি একটি বাসের সাথে বিধ্বস্ত হওয়ার পরে ব্যর্থ গাড়ির গতি কমে গেছে লক্ষ্য করতে। 

ক্রুজ যানবাহনগুলি কাজ বন্ধ করার পরে শহরের রাস্তায় জ্যাম করেছে অধিক একের চেয়ে বেশি উপলক্ষ, এবং পুনরাবৃত্ত ফেন্ডার বেন্ডারগুলি ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ মোটর ভেহিক্যালসকে কোম্পানিকে বাধ্য করতে বাধ্য করেছে এর সক্রিয় নৌবহর হ্রাস করুন আগস্টে অর্ধেক আকার। ®

সময় স্ট্যাম্প:

থেকে আরো নিবন্ধনকর্মী