একটি রুটে আরও বাহক বিমান ভাড়া অর্ধেক করতে পারে, মন্ত্রী বলেছেন

“অন্য কথায়, শুধুমাত্র একটি একচেটিয়া এয়ারলাইন থাকা অবস্থার তুলনায় যখন তিনজন প্রতিযোগী একটি রুটে ফ্লাইট করে তখন প্রতি কিলোমিটারের দাম অর্ধেক হয়ে যায়। চার বা পাঁচ প্রতিযোগীর সাথে, দাম এখনও আরও কমে যায়,” তিনি বলেছিলেন।

"অস্ট্রেলীয় শহরগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করতে এবং আমাদের দেশকে বিশ্বের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বিমান চালনা প্রতিযোগিতা মৌলিক হয়েছে৷ তবুও, অনেক অস্ট্রেলিয়ান প্রতিযোগিতার অভাবে ভুগছেন।

"উদাহরণস্বরূপ, ডারউইনের একজন বাসিন্দার জন্য, ডারউইন থেকে সিডনি পর্যন্ত ফ্লাইটের চেয়ে ডারউইন থেকে সিঙ্গাপুরে ফ্লাই করা প্রায়ই সস্তা - যদিও আন্তর্জাতিক ফ্লাইট অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের চেয়ে দীর্ঘ।"

সরকার আগামী বছর তার এভিয়েশন শ্বেতপত্র প্রকাশের আগে খাতটির পর্যালোচনা করছে, যা 2050-এর জন্য নীতি নির্দেশনা নির্ধারণ করবে।

ক্যানবেরার এবিসি রেডিওর সাথে কথা বলার সময়, ডঃ লেই বলেছেন যে "একচেটিয়া এয়ারলাইনগুলি স্লটগুলি লক করে না" তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

“দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে আমাদের আসলে একটি প্রাণবন্ত, প্রতিযোগিতামূলক এয়ারলাইন শিল্প ছিল। কিন্তু যুদ্ধের পরের দশকগুলিতে, ডুপলি প্রাধান্য পেয়েছে এবং এর মানে হল যে বেশিরভাগ অস্ট্রেলিয়ানরা উড়তে পারে না, "তিনি বলেছিলেন।

"যখন আমরা আরও এয়ারলাইন প্রতিযোগিতা পেয়েছি তখনই বিমান ভ্রমণ গড় মধ্য অস্ট্রেলিয়ান পরিবারের নাগালের মধ্যে এসেছে।"

ডাঃ লেই সিডনি-ক্যানবেরা ফ্লাইটে উচ্চ বাতিলের হারের সমালোচনা করে বলেছেন, সরকার "একটি ভাল কাজ করার জন্য ক্যারিয়ারদের উপর অনেক চাপ দিয়েছে"।

“আমি প্রায়ই লোকেদের সাথে রসিকতা করি যে আপনি যখন সিডনি-ক্যানবেরার টিকিট কিনছেন, তখন আপনি ফ্লাই করার জন্য একটি বিকল্প কিনছেন যে ক্ষেত্রে ক্যারিয়ার সিদ্ধান্ত নেয় যে সেখানে পর্যাপ্ত লোক আছে যারা সেই রুটে উড়তে চায়৷ এবং এটি উড়ন্ত জনসাধারণের জন্য যথেষ্ট ভাল নয়,” তিনি বলেছিলেন।

“দামগুলি খুব বেশি এবং সেই কারণেই আমরা অন্যান্য কাজের পাশাপাশি বিমান চলাচলের দিকে মনোযোগ সহকারে দেখার জন্য প্রতিযোগিতা টাস্কফোর্স পেয়েছি। এবং এটি এভিয়েশন হোয়াইট পেপারে ফিড করবে যা [পরিবহন মন্ত্রী] ক্যাথরিন কিং এর মাধ্যমে পালন করছেন।”

জনসম্মুখে বিমান শিল্পের কথা বলার জন্য সরকারের মন্ত্রীদের মধ্যে ডঃ লেই সর্বশেষ, গত বছর মিনিস্টার কিং বলেছিলেন অস্ট্রেলিয়ান তাদের ধৈর্য হারাচ্ছে কান্টাস এবং ভার্জিন উভয়ের সময়মতো খারাপ পারফরম্যান্স সহ।

"এই অত্যন্ত হতাশাজনক ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে, এটা কোন আশ্চর্যের কিছু নয় যে এত বেশি অস্ট্রেলিয়ান আমাদের প্রধান এয়ারলাইন্সের প্রতি বিরক্ত হয়ে আছেন," তিনি বলেছিলেন।

"সমস্ত অস্ট্রেলিয়ানদের মতো, সরকার একটি বিমান চালনা খাত চায় যা আমাদের দেশের জীবনযাত্রাকে সমর্থন করে এবং এর অর্থ পরিষেবাগুলি নির্ভরযোগ্য, প্রতিযোগিতামূলক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের হতে হবে।"

অস্ট্রেলিয়ান এয়ারপোর্টস অ্যাসোসিয়েশনও (এএএ) হয়েছে ডুপলির সমালোচনা, সিইও জেমস গুডউইন আগস্টে হাউস স্ট্যান্ডিং কমিটি অন ইকোনমিক্সকে বলেছেন যে কোয়ান্টাস এবং জেটস্টারের একসাথে দেশীয় বাজারে 66 শতাংশ শেয়ার রয়েছে, ভার্জিনের 29 শতাংশ।

এটি বাজারকে একটি "খুব সমন্বিত" উপায়ে কাজ করার দিকে পরিচালিত করেছে, তিনি বলেন, রেক্স এবং বোনজার মতো নতুন প্রতিযোগীদের পক্ষে পা রাখা এবং প্রক্রিয়ায় ভোক্তাদের ক্ষতি করা কঠিন করে তুলেছে।

"এটি খুব আরামদায়ক এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে, এইভাবে বলতে গেলে, আইনের বিরুদ্ধে সত্যিই কিছু করার দরকার নেই কারণ এটি খুব আরামদায়ক," তিনি বলেছিলেন।

"এর মানে হল যে নিয়ন্ত্রক এবং সরকারগুলি সাধারণত চেষ্টা করা এবং হস্তক্ষেপ করা ক্রমবর্ধমান কঠিন বলে মনে করতে পারে কারণ বাজার প্রভাবশালী খেলোয়াড়দের উপর এত নির্ভরশীল হয়ে ওঠে।

“এই মুহুর্তে গ্রাহক এবং যাত্রীরা এই দ্বৈততার শিকার। আমরা যা দেখতে পাই তা হল সেই উচ্চ বিমান ভাড়া যা মানুষকে কেবল দিতে হবে।"