ইঞ্জিন টু পাওয়ার অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট, যা তৈরি করা হচ্ছে; ভারতের ভবিষ্যত ফাইটার জেটের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা স্পেসিফিকেশনে পৌঁছানোর বিষয়ে সাফরান, ডিআরডিওর মধ্যে আলোচনা
ভারতের পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার জেটের জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরিতে ফ্রান্সের সাথে সহযোগিতা করা এবং এর নকশা ও উন্নয়নে কাজ করা দুই দেশের মধ্যে চলমান আলোচনার বিষয়, ফ্রান্সে ভারতীয় রাষ্ট্রদূত জাভেদ আশরাফ বলেছেন। নতুন ইঞ্জিনটি উন্নত মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (এএমসিএ) কে পাওয়ার জন্য বোঝানো হয়েছে, যা তৈরি করা হচ্ছে।
দেশটির ভবিষ্যত ফাইটার জেটের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার বিষয়ে সাফরান এবং ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশনের অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি এবং গ্যাস টারবাইন রিসার্চ এস্টাব্লিশমেন্টের মধ্যে আলোচনা চলছে।
ফরাসি প্রেসিডেন্ট ইমানুয়েল ম্যাক্রোঁ এবং প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির মধ্যে কথোপকথনে বিষয়টি সবসময়ই দেখা যায়, তিনি যোগ করেন। 2023 সালের জুলাই মাসে শ্রী মোদীর ফ্রান্স সফরের সময় যৌথভাবে অ্যারো ইঞ্জিন তৈরির সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়েছিল।
“আমরা যা খুঁজছি তা কেবলমাত্র উৎপাদন প্রযুক্তির স্থানান্তর নয়, যা মূলত আপনাকে একই ক্রাচের সাথে চলতে দেয় যা আপনি গত ছয় দশক ধরে চালিয়ে আসছেন, তবে প্রকৃত নকশার পর্যায়ে কাজ করার জন্য, ধাতববিদ্যার দিকগুলি ইত্যাদি। , Safran [ফরাসি বহুজাতিক ফার্ম যা মহাকাশ ও প্রতিরক্ষা খাতে কাজ করে] ডিজাইন, উন্নয়ন, সার্টিফিকেশন, উৎপাদন ইত্যাদি ক্ষেত্রে 100% প্রযুক্তি হস্তান্তরের সাথে এটি করতে সম্পূর্ণভাবে ইচ্ছুক,” জনাব আশরাফ বলেন।
“কিন্তু এটি স্পষ্টতই একটি খুব জটিল বিষয়, এবং এটিকে সামগ্রিক ভবিষ্যতের প্রয়োজনীয়তার সাথে মানানসই করতে হবে। তাই এসব আলোচনা চলতেই থাকবে। এবং এটিও প্রতিরক্ষা শিল্পের অংশ।"
ইতিমধ্যে, জেনারেল ইলেকট্রিক (GE) এর সাথে চুক্তিটি ইতিমধ্যেই-অপারেশনাল F-414 ইঞ্জিনের উত্পাদন লাইসেন্সের জন্য, যা ভারতে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হবে৷ মার্কিন সরকার এই চুক্তির জন্য সমস্ত অনুমোদন দিয়েছে এবং এখন দুই কোম্পানির বাণিজ্যিক চুক্তি চূড়ান্ত করা, কর্মকর্তারা বলেছেন।
চুক্তিটি ভারতকে জেট ইঞ্জিন তৈরির সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি এবং শিল্প প্রক্রিয়াগুলিতে অ্যাক্সেস দেবে এবং ভারতে সরকারী এবং বেসরকারী উভয় শিল্পের সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।
F-414 ইঞ্জিনগুলি দেশীয় লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (LCA) TEJAS MK-2, বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা LCA-এর একটি বৃহত্তর এবং আরও সক্ষম বৈকল্পিক এবং AMCA-এর প্রাথমিক সংস্করণকে শক্তি প্রদানের জন্য বোঝানো হয়েছে।
AMCA-এর বিকাশ দুটি পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে: F-1 ইঞ্জিন সহ MK-414 এবং ফ্রান্সের সহযোগিতায় আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ Mk2।
খুব কম দেশেরই জেট ইঞ্জিন প্রযুক্তির মালিকানার অধিকার রয়েছে এবং আধুনিক যুদ্ধের চরম সমালোচনার কারণে এটি একটি ঘনিষ্ঠভাবে সুরক্ষিত গোপনীয়তা। ভারত অতীতে অত্যাধুনিক কাবেরী প্রকল্পের অধীনে স্থানীয়ভাবে একটি ইঞ্জিন বিকাশের ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিল, যা 1989 সালে ক্যাবিনেট কমিটি অন সিকিউরিটি (CCS) দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
এটি বন্ধ হওয়ার আগে 30 বছর ধরে, প্রকল্পটি 2.035.56 কোটি টাকা ব্যয় করেছে এবং নয়টি সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ ইঞ্জিন এবং চারটি মূল ইঞ্জিনের বিকাশ করেছে৷