নিখোঁজ পরিবারকে খুঁজতে গিয়ে রাতেই বৃদ্ধ পাইলটের মৃত্যু হয়

যাইহোক, সুপরিচিত গ্র্যাজিয়ার তার অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন কারণ তিনি উদ্বিগ্ন ছিলেন যে তার আত্মীয়রা যখন তাদের আশা করেছিল তখন তার স্টেশনে আসেনি।

অ্যানিংয়ের হেলিকপ্টারটি অবশেষে একটি পাওয়ারলাইনের সাথে যোগাযোগ করে - নীচের মাটি থেকে আলো কালো করে - গাছে এবং তারপরে মাটিতে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে।

ATSB-এর পরিবহন নিরাপত্তার পরিচালক, ডঃ স্টুয়ার্ট গডলি, দু'টি স্টেশনে বিভিন্ন ব্যক্তিকে প্রকাশ করেছেন যে তিনি পথে থামলেন এবং খারাপ আবহাওয়া এবং দুর্বল আলোর কারণে তাকে যাত্রা বন্ধ করার পরামর্শ দিলেন।

"তবে, পাইলট তাদের পরিকল্পিত গন্তব্যে অবিরত থাকার জন্য নির্বাচিত হয়েছেন, শেষ আলোর পাঁচ মিনিট আগে ওংগালি থেকে উড্ডয়ন করেছেন," ডাঃ গডলি বলেছেন।

সম্পূর্ণ প্রতিবেদনটি প্রকাশ করে যে কিভাবে 11 ফেব্রুয়ারি 2021 এর সকালে, পাইলটকে সংক্ষিপ্তভাবে তার রিডি স্প্রিংস হোমস্টে, টাউনসভিলের দক্ষিণ-পশ্চিমে, ঘনিষ্ঠ পরিবারের সদস্যদের দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল যারা ট্রাকে করে একটি সংলগ্ন সম্পত্তিতে গবাদি পশু নিয়ে যাচ্ছিল।

তারা পরামর্শ দিয়েছিল যে যদি সময় দেওয়া হয় তবে তারা তাদের ফিরতি যাত্রার পরে আবার দেখতে যেতে পারে, যদিও এলাকার ঝড়ো আবহাওয়া এটি প্রতিরোধ করতে পারে।

বিকেল 4 টায়, অ্যানিং উদ্বিগ্ন হতে শুরু করে যখন তার পরিবারের সদস্যরা আশানুরূপ স্টেশনে পৌঁছায়নি এবং তাদের সন্ধানের জন্য একটি কাছাকাছি এলাকায় উড়ে যায়।

রেডি স্প্রিংসে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করে, তিনি হারিয়ে গিয়েছিলেন এবং ক্যামডেন পার্ক স্টেশনে, তারপরে ওংগালি স্টেশনে, জ্বালানি ও দিকনির্দেশ পেতে অবতরণ করেন।

শেষ আলোর ঊনত্রিশ মিনিট পরে, হেলিকপ্টারটি একটি পাওয়ারলাইনের সাথে যোগাযোগ করে, যার ফলে ফ্লাইটের দিক থেকে স্থল আলো নষ্ট হয়ে যায়।

"তারপর, মেঘাচ্ছন্ন, চন্দ্রবিহীন অবস্থায় একটি সীলবিহীন রাস্তা অনুসরণ করার জন্য বাঁক নেওয়ার কিছুক্ষণ পরে, হেলিকপ্টারটি খোলা তৃণভূমির উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার আগে একটি বাঁকের পরে রাস্তা ছেড়ে চলে যায় এবং বাম তীরে গাছ এবং ভূখণ্ডের সাথে ধাক্কা খেয়ে, নাক-ডাউন মনোভাব।"

দুর্ঘটনার রাতে পরিস্থিতি মেঘাচ্ছন্ন ছিল এবং চাঁদের মাত্র 1 শতাংশ আলোকিত ছিল। বিচ্ছিন্ন পাওয়ারলাইন - যা একটি নিকটবর্তী স্টেশনে বিদ্যুৎ সরবরাহ করছিল - পাইলটের কাছে উপলব্ধ গ্রাউন্ড লাইটিং এর পরিমাণ আরও কমিয়ে দিয়েছে, যারা ইতিমধ্যেই একটি কম জনবহুল এলাকায় কাজ করছিল।

"তারের স্ট্রাইকের প্রকৃতি এবং অবস্থান এবং দুর্ঘটনার অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, এটি খুব সম্ভবত ছিল যে পাইলট তাদের সম্পত্তিতে ফিরে যাওয়ার প্রয়াসে একটি সিল করা রাস্তা, তারপর একটি সীলবিহীন রাস্তার উপর ট্র্যাকিং করে একটি কম উচ্চতায় উড়ছিল। "

ডক্টর গডলি বলেন, দুর্ঘটনাটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে রাতের উড্ডয়নের অন্তর্নিহিত উচ্চ ঝুঁকিকে তুলে ধরেছে যার কারণে বিমানের মনোভাব এবং অবস্থান প্রতিষ্ঠার জন্য চাক্ষুষ রেফারেন্সের অনুপস্থিতি বা অবনতি।

"ডে ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট নিয়ম (ভিএফআর) পাইলটদের শেষ আলোর কমপক্ষে 10 মিনিট আগে তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করতে হবে - এবং কোনও পরিস্থিতিতে এই সময়ের পরে টেক অফ না করার জন্য।"