ট্রাকিং শিল্প কি EV মডেলের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে?

ট্রাকিং শিল্প সাপ্লাই চেইনের মধ্যে স্থায়িত্ব উন্নত করতে বৈদ্যুতিক ট্রাকের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। ব্যাটারির বিবর্তন এবং নতুন প্রজন্মের মোটর শহুরে লজিস্টিকসে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারকে উত্সাহিত করতে পারে যাতে বিক্রয়ের স্থান বা বাড়ির ঠিকানায় অর্ডার পরিবহন করা যায়। Rivian একটি বৈদ্যুতিক ডেলিভারি গাড়ি কোম্পানি ইতিমধ্যেই অ্যামাজনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, তাদের ভ্যানগুলিকে আমেরিকা জুড়ে অ্যামাজনে শেষ মাইল ডেলিভারিতে ব্যবহার করা হয়েছে।

সাপ্লাই চেইনে বাস্তবায়িত ছোট বৈদ্যুতিক ডেলিভারি যানের সাফল্য ট্রাকিং শিল্পকে একটি কেস স্টাডি দিতে পারে, কী কাজ করতে পারে এবং কী করতে পারে না। জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার না করে, এই যানবাহনগুলি সরবরাহের খরচ কমাতে পারে এবং এইভাবে পণ্যের বিক্রয় মূল্যের উপর পরিবহনের ওজন কমাতে পারে।

বৈদ্যুতিক ট্রাকের সুবিধা

শক্তি দক্ষতা: বৈদ্যুতিক ট্রাক (ETs) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ যানবাহনের চেয়ে বেশি দক্ষ। তারা ব্যবহার করে 15-20% কম শক্তি ব্রেকিং বা অলস সময়, পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত 64-75% শক্তির তুলনায় একটি বিশাল পার্থক্য।

কম শক্তি খরচ: পেট্রোল এবং ডিজেলের দাম বৃদ্ধির সাথে, বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে যানবাহনগুলিকে অদলবদল করা খরচ কমানোর জন্য একটি কার্যকর বিকল্প। এমনকি যদি প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা দামও বেড়ে যায়, বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি সর্বদা জীবাশ্ম-জ্বালানি গাড়ির চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী হবে৷

কম রক্ষণাবেক্ষণ: বৈদ্যুতিক মোটর সহ যানবাহনগুলির কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়: তাদের তেল পরিবর্তন, কুল্যান্ট বা ইঞ্জিন ফিল্টারের প্রয়োজন হয় না। বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলির সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, আপনার যা দরকার তা হল ব্যাটারির অবস্থা এবং সমস্ত যানবাহনের সাধারণ অন্যান্য উপাদানগুলির (যেমন, ব্রেক এবং টায়ার) একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা করা৷

ট্যাক্স সুবিধা: আরও বেশি বেশি সরকার তাদের দেশের কার্বন পদচিহ্ন কমাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। অতএব, তারা এমন আইন প্রচার করে যা বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহন প্রতিস্থাপনের পক্ষে। অনেক দেশ অফার যে আইন প্রচার ট্যাক্স ক্রেডিট প্রতিষ্ঠান এবং ব্যক্তিদের যারা এই ধরনের যানবাহন বেছে নেয়।

উন্নতির জন্য রুম

ET-এর পছন্দকে আরও বিস্তৃত করার জন্য আরও আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য এখনও একটি উপায় রয়েছে ট্রাকিং বাজার। একটি ET-এর দাম বেশিরভাগ ট্রাকিং কোম্পানির জন্য প্রবেশের একটি প্রধান বাধা হয়ে দাঁড়াবে। ট্যাক্স ক্রেডিট ইনসেনটিভ ছাড়াই, বর্তমানে ET-এর দাম তাদের ডিজেল সমকক্ষের তুলনায় তিনগুণ বেশি। ব্যাটারি খরচ কমে যাওয়া এবং ক্রমবর্ধমান ম্যানুফ্যাকচারিং স্কেল সময়ের সাথে সাথে এই অগ্রিম খরচের পার্থক্যকে কমিয়ে দেবে।

প্রথম নজরে, প্রচলিত ট্রাকগুলির পরিসরের ক্ষেত্রে যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে৷ তারা রিফুয়েলিং ছাড়াই 2,000 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে, বর্তমান বৈদ্যুতিক সেমি-ট্রাকের জন্য 500 মাইল পর্যন্ত। কিন্তু যেহেতু দীর্ঘ পাল্লার ট্রাক চালকদের বিরতি নিতে হয়, তাই এই বিশ্রামের সময়গুলি বৈদ্যুতিক ট্রাকের ব্যাটারি রিচার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। 24-ঘণ্টার মধ্যে, ট্রাক চালকদের সর্বোচ্চ 11 ঘন্টা গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়, টানা আট ঘণ্টা ড্রাইভ করার পরে বাধ্যতামূলক 30-মিনিটের বিরতি। এটি দিনে 500 থেকে 715 মাইল গড় পরিসরে অনুবাদ করে। বাধ্যতামূলক বিরতির সময় এবং লোডিংয়ের সময় চার্জ করা বৈদ্যুতিক আধা-ট্রাকগুলিকে দক্ষ সময়সূচী বজায় রাখতে দেয়।

দক্ষতার পরীক্ষা

দ্য রান অন লেস ডেমোনস্ট্রেশন হল একটি ইভেন্ট NACFE। এটি দেখায় যে বাণিজ্যিক ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (CBEVs) হল চারটি বাজার বিভাগে বহরের জন্য একটি কার্যকর বিকল্প: ভ্যান এবং স্টেপ ভ্যান, মাঝারি-শুল্ক বক্স ট্রাক, টার্মিনাল ট্রাক্টর, এবং ভারী-শুল্ক আঞ্চলিক ট্রাক্টর৷ 13টি কোম্পানি প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছিল, রেঞ্জ, স্পিড প্রোফাইল, চার্জের অবস্থা, চার্জিং ইভেন্ট, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি, আবহাওয়া এবং ডেলিভারির তথ্য প্রদান করে।

প্রতিবেদনে সিবিইভির সুবিধাগুলি তুলে ধরা হয়েছে, যেমন কম CO2 এবং কণা নির্গমন, সেইসাথে অবকাঠামো এবং পরিসর সহ চ্যালেঞ্জগুলি। CBEV ট্রাক ইকোসিস্টেম তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, উদীয়মান সমাধানগুলি গ্রহণকে সমর্থন করে। যাইহোক, চার্জিং, মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের মতো ক্ষেত্রগুলির মানগুলির বিকাশ প্রয়োজন।

সর্বশেষ ভাবনা

যদিও ETs একটি নতুন ধারণা নয়, গ্যাস চালিত ট্রাকের তুলনায় তাদের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে। অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের সাফল্য প্রমাণ করেছে যে বৈশ্বিক জনসংখ্যা আরও জলবায়ু সচেতন, যার ফলে ইভির বিক্রি বেড়েছে। বছরের পর বছর. গ্রাহকদের কাছ থেকে এই সচেতনতা সাপ্লাই চেইনের পথ তৈরি করেছে, কারণ লোকেরা জানতে চায় যে তাদের পণ্যগুলি টেকসইভাবে পাওয়া গেছে। এর মধ্যে সাপ্লাই চেইনের লজিস্টিক দিক রয়েছে।

কমিটি এবং সরকার একই অনুভূতি ভাগ করে নেয়। সাম্প্রতিক COP27-এ, সবুজ শিপিং করিডোর বাস্তবায়নের সাথে টেকসই শিপিং নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। এটি এমন একটি পরিকল্পনা যেখানে দুটি বা ততোধিক বন্দরের মধ্যে একটি শিপিং রুটের মধ্যে, গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে কার্গো জাহাজে শূন্য-নির্গমন জ্বালানী এবং প্রযুক্তি গ্রহণ করা হবে। EU 40 সালের মধ্যে EU-এর বার্ষিক স্থাপনার চাহিদার কমপক্ষে 2030% মেটাতে কৌশলগত নেট-জিরো প্রযুক্তির উত্পাদন ক্ষমতার জন্য একটি বেঞ্চমার্ক সেট করার প্রস্তাবও করেছে।

এই প্রতিশ্রুতি এবং আইনী ধাক্কাগুলি হয়তো সেই শক্তি যা ট্রাকিং শিল্পকে CO2 নির্গমন কমানোর বিকল্প উপায় তৈরি করার উপর জোর দেয়। এই পরিবর্তনটি ঘটতে দেওয়ার জন্য আমরা এখন নিখুঁত জলবায়ুতে আছি, এটি দ্রুত হবে না কারণ পূর্ণ-স্কেল গ্রহণে কয়েক দশক সময় লাগতে পারে, তবে এটি এমন একটি পরিবর্তন যা ঘটতে হবে। এটা শুধু সাপ্লাই চেইনের জন্যই নয়, ভবিষ্যতের জন্য আমাদের জীবনের জন্য উপকারী হবে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। মোটরগাড়ি / ইভি, কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• ব্লকঅফসেট। পরিবেশগত অফসেট মালিকানার আধুনিকীকরণ। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future