একটি ভাল বোমারু বিমান তৈরি করা: কিভাবে চুরি B-21 আমলাতন্ত্রকে ধ্বংস করেছে

ওয়াশিংটন — সেন জন ম্যাককেইন অসন্তুষ্ট ছিলেন।

অ্যারিজোনার রিপাবলিকান বিমানবাহিনীর শীর্ষ নেতাদেরকে 2016 সালের মার্চের শুরুতে সেনেট সশস্ত্র পরিষেবা কমিটির সামনে হাজির হওয়ার জন্য ডেকে পাঠান, চার মাসেরও বেশি সময় পরে পরিষেবা নর্থরপ গ্রুম্যানকে অপ্রকাশিত মূল্যের একটি বহু-প্রেক্ষিত চুক্তিতে ভূষিত করেছিল। পরবর্তী স্টিলথ বোমারু বিমান তৈরি করুন.

সেই সময়ে কমিটির চেয়ারম্যান হিসেবে, ম্যাককেইন তৎকালীন সেক্রেটারি ডেবোরা লি জেমস এবং তৎকালীন চিফ অফ স্টাফ জেনারেল মার্ক ওয়েলশকে কোনও অনিশ্চিত শর্তে জানিয়েছিলেন যে তিনি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিমানের কর্মসূচির পরিষেবা পরিচালনার সাথে অসন্তুষ্ট ছিলেন। এক পর্যায়ে, A-10 এয়ারক্রাফ্টের উপর ওয়েলশের তার জিভ-ল্যাশিং এত তীব্র হয়ে ওঠে যে এটি ভাইরাল হয়ে যায়।

সেই একই শুনানির সময়, ম্যাককেইন কি হবে তার দিকে মনোযোগ দেন শীঘ্রই B-21 রেইডার হয়ে ওঠে. তিনি স্টিলথ বোমারু বিমানের জন্য পরিষেবার অধিগ্রহণের কৌশল নিয়ে হতাশ হয়ে পড়েছিলেন - বিশেষ করে যেভাবে বিমান বাহিনী তার চুক্তি গঠন করেছিল - এবং প্রোগ্রামের গোপনীয়তা শ্রেণীবদ্ধ বাজেট।

"আমি এখনও নিশ্চিত নই যে এই প্রোগ্রামটি অতীতের অধিগ্রহণ প্রোগ্রামগুলির ব্যর্থতার পুনরাবৃত্তি করবে না, যেমন [দ্য] F-35," ম্যাককেইন বলেছিলেন।

একটি অনুসরণ B-21 বোমারু বিমানের নাটকীয় উন্মোচন ক্যালিফোর্নিয়ায় 2 ডিসেম্বর, 2022-এ, প্রাক্তন বিমান বাহিনীর নেতারা একটি নিঃশব্দ উদযাপন করছেন৷ সাত বছরে চুক্তির পুরস্কার থেকে পাবলিক রোলআউটে যাওয়ার মাধ্যমে, তারা ডিফেন্স নিউজের সাথে সাক্ষাত্কারে বলেছিল যে তারা তাদের অধিগ্রহণের কৌশল প্রমাণ করেছে - ম্যাককেনের সমালোচনা সত্ত্বেও - কাজ করেছে।

আরও ভাল, তারা বলেছে, তাদের অপ্রত্যাশিত পদ্ধতি অন্যান্য প্রধান প্রোগ্রামগুলির জন্য সর্বোত্তম অনুশীলন প্রদান করতে পারে এবং 35 এবং 1990 এর দশকে F-2000 জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটারের বিচলিত বিকাশের প্রতিষেধক হিসাবে কাজ করতে পারে।

তাদের গোপন কথা? তারা শিখেছে কিভাবে আমলাতন্ত্রকে সীমিত করতে হয়।

"চেকার চেকিং চেকার কম ছিল," জেমস বলেন. "পেন্টাগনের আমলাতন্ত্রের ক্ষমতা এবং ডগগন জিনিসটিকে ধীর করার জন্য এই অনেক, অনেক পর্যালোচনাকে কখনই অবমূল্যায়ন করবেন না।"

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, কর্মকর্তারা র‍্যাপিড ক্যাপাবিলিটি অফিসকে B-21 এর উন্নয়নের দায়িত্বে রাখার অস্বাভাবিক পদক্ষেপের দিকে ইঙ্গিত করেছেন। সেই অফিসে দক্ষ, অভিজ্ঞ প্রকৌশলী এবং প্রোগ্রাম ম্যানেজারদের একটি সংক্ষিপ্তভাবে ফোকাস করা দল, মূল সিদ্ধান্ত এবং পর্যালোচনাগুলি বের করার জন্য একটি পরিচালনা পর্ষদ এবং লাল টেপ কেটে দেওয়ার ক্ষমতা ছিল, জেমস বলেছিলেন।

উইল রোপার, যিনি 2018 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত অধিগ্রহণ, প্রযুক্তি এবং লজিস্টিকসের জন্য বিমান বাহিনীর সহকারী সচিব হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, বলেছিলেন যে প্রচুর প্রোগ্রাম সংশয়বাদী ছিল।

রোপার ডিফেন্স নিউজের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন, "কেউ ভাবতে পারেনি যে B-21 সময়মতো শেষ হবে, খরচে।" "কিন্তু এটা বলার জন্য একটি আশ্চর্যজনক জিনিস। এটি সময়মতো [এবং] খরচে শেষ হয়নি কারণ কোন সমস্যা [এবং] কোন প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ ছিল না; সেখানে ছিল, তাদের সাথে মোকাবিলা করার জন্য একটি আরও নমনীয় প্রক্রিয়া ছিল। এবং আপনি যদি স্মার্ট লোকেদের সমস্যা সমাধানের জন্য সময় দেন, পরিসংখ্যানগতভাবে, তারা তা করে।"

বিবেচনা করুন কিভাবে B-21 অধিগ্রহণের আশেপাশের কথোপকথনটি ম্যাককেনের শুনানির প্রায় পাঁচ বছর পরে পরিবর্তিত হয়েছিল, এপ্রিল 2021 এ, যখন হাউস আর্মড সার্ভিসেস কমিটির চেয়ারম্যান রিপা. অ্যাডাম স্মিথ, ডি-ওয়াশ, প্রকাশ্যে এটির প্রশংসা করেছিলেন।

স্মিথ — ম্যাককেইনের মতো, সমস্যাযুক্ত প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে কোনও হালকা স্পর্শ নেই — একটি থিঙ্ক ট্যাঙ্ক ইভেন্টে বলেছিলেন যে তিনি এইমাত্র প্রোগ্রামে অংশ নিয়েছিলেন এমন একটি ব্রিফিং ছিল "সবচেয়ে ইতিবাচক, উত্সাহজনক জিনিসগুলির মধ্যে একটি" যা তিনি সম্প্রতি দেখেছিলেন।

"তারা F-35 থেকে পাঠ শিখেছে," স্মিথ বলেছেন। “তারা আসলে সময়মতো, বাজেটে ছিল। তারা এটি একটি খুব বুদ্ধিমান উপায়ে কাজ করছে।"

অ্যান্ড্রু হান্টার, বিমান বাহিনীর অধিগ্রহণ, প্রযুক্তি এবং সরবরাহের সহকারী সচিব, ব্লুমবার্গের সাথে জুনের একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে B-21 বাজেটের অধীনে ছিল, খরচ অনুমান $25.1 বিলিয়ন পরিষেবার প্রজেক্টের নীচে আসছে।

তা সত্ত্বেও, সরকারী তদারকিতে ওয়াচডগ গ্রুপ প্রকল্পের সামরিক বিশ্লেষক ড্যান গ্রেজিয়ার বলেছেন, বিজয়ের কোলে এটি খুব তাড়াতাড়ি। পামডেলের এয়ার ফোর্স প্ল্যান্ট 21-এ প্রকাশিত প্রথম B-42, শুধুমাত্র প্রাথমিক স্থল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে এবং রোলআউটে ফটোগ্রাফের জন্য সামান্য এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে সামান্য বেশি কিছু করেছে।

2023 সালে প্রত্যাশিত, ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স ঘাঁটিতে বোমারু বিমানটিকে তার প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত বলে গণ্য করার আগে নর্থরপ গ্রুম্যান আগামী মাসগুলিতে তার রাইডারের আরও গভীরতর স্থল পরীক্ষা পরিচালনা করবে এবং তারপরে আনুষ্ঠানিক ফ্লাইট পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে।

"লোকেদের পক্ষে দাবি করা সহজ যে এই মুহুর্তে B-21 এর ক্ষেত্রে অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াটি ভাল কাজ করেছে কারণ এটি এখনও উড়ে যায়নি," গ্রাজিয়ার বলেছিলেন। "আমরা সত্যিই জানতে যাচ্ছি না যে এটি উড়ে না যাওয়া পর্যন্ত, একের জন্য, এবং তারপরে যখন এটি অপারেশনাল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। তখনই আমরা জানতে পারব যে অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া আসলে কাজ করেছে কিনা।"

বি-২ এর সতর্কবার্তা

বিমান বাহিনী যখন B-21 তৈরিতে কাজ শুরু করেছিল, জেমস বলেছিলেন, কর্মকর্তারা B-2 বোমারু বিমানটিকে একটি সতর্কতামূলক গল্প হিসাবে মনে রেখেছিলেন। 2-এর দশকে এর বিকাশের সময় B-1980-এর খরচ "নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গিয়েছিল", তিনি বলেছিলেন, যার ফলে স্পিরিট প্রোগ্রামটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। বিমান বাহিনী 21টি B-2s ক্রয় করেছে, এটি মূলত যে 132টি চাওয়া হয়েছিল তার একটি ভগ্নাংশ।

সেবাটি 21 ডলারে B-550-এর গড় প্রতি-ইউনিট খরচ $2010 মিলিয়ন রাখার উপর নিবিড়ভাবে ফোকাস করেছিল, যা এখন মুদ্রাস্ফীতির সাথে $692 মিলিয়ন, জেমস বলেছেন। এটি খরচ কমিয়ে রাখার এবং তাদের বেলুন না দিতে নর্থরপের নজর রাখে, তিনি যোগ করেছেন।

B-21 এত শ্রেণীবদ্ধ, যাইহোক, প্রায় সমস্ত বাজেট পরিসংখ্যান লুকানো হয়। প্রোগ্রামে সংক্ষিপ্ত হওয়া আইন প্রণেতাদের মাঝে মাঝে মন্তব্য শোনার পাশাপাশি এটি তার খরচের মধ্যে কতটা ভালভাবে টিকে আছে তা সর্বজনীনভাবে ট্র্যাক করা কঠিন।

জেমস চুক্তির ধরনটি উল্লেখ করেছেন - একটি খরচ-প্লাস ইনসেনটিভ ফি কাঠামো, নর্থরপের প্রণোদনা নির্ভর করে যে এটি কতটা খরচ এবং সময়সূচীতে আটকে আছে - এছাড়াও এটি সাহায্য করেছিল, যদিও এটি ম্যাককেনের ক্ষোভ বাড়িয়ে তুলেছিল।

সেই মার্চ 2016 শুনানিতে, জেমস স্বীকার করেছেন যে অন্যান্য প্রোগ্রামগুলি যেগুলি F-22, F-35 এবং B-2 সহ একটি খরচ-প্লাস কাঠামো ব্যবহার করেছিল, গুরুতর খরচ এবং সময়সূচী স্লিপেজ ছিল। কিন্তু, তিনি ম্যাককেইনকে বলেছিলেন, বিমান বাহিনী সেই ভুলগুলি থেকে শিখেছে এবং B-21 চুক্তিটি ভিন্নভাবে ডিজাইন করেছে - উদাহরণস্বরূপ, খরচ-প্লাস পর্বের পিছনের দিকে বেশিরভাগ প্রণোদনা গঠন করা, যা তিনি বলেছিলেন যে নর্থরপকে সরাতে উত্সাহিত করবে। দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে।

জেমস এবং তার উত্তরসূরি, হিদার উইলসন, ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন যে B-21 বিকাশের জন্য দ্রুত ক্ষমতা অফিসের দায়িত্ব নেওয়ার বিমানবাহিনীর সিদ্ধান্ত ছিল এটির অধিগ্রহণ প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

এয়ার ফোর্স 2003 সালে দ্রুত র্যাপিড ক্যাপাবিলিটি অফিস তৈরি করে যাতে পরিষেবার সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারের কিছু প্রোগ্রাম দ্রুত বিকাশ, অর্জন এবং ফিল্ড করা হয় - যার মধ্যে অনেকগুলি শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যেমন X-37B অরবিটাল টেস্ট ভেহিকল। RCO উদ্ভাবনী পদ্ধতির সুবিধা নেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, "প্রথাগত অধিগ্রহণের অনমনীয়তা ছাড়াই," বিমান বাহিনী অফিস সম্পর্কে একটি অনলাইন তথ্য পত্রে বলেছে।

বি -21 সাধারণত পরিচালিত RCO এর চেয়ে অনেক বড় প্রোগ্রাম ছিল, উইলসন উল্লেখ করেছেন, কিন্তু এটি কাজ করেছে। B-21-এ অফিসের দলটি অন্যান্য প্রোগ্রামের তুলনায় অস্বাভাবিকভাবে পাতলা ছিল এবং এতে বিমান বাহিনীর সবচেয়ে অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ার এবং প্রোগ্রাম ম্যানেজারদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তিনি বলেছিলেন, তারা তাদের বিচার ব্যবহার করতে এবং মাইক্রোম্যানেজমেন্ট ছাড়াই দ্রুত যেতে বিশ্বস্ত ছিল।

"এটি অন্যান্য প্রোগ্রাম থেকে খুব আলাদাভাবে চালানো হয়েছিল," উইলসন বলেছিলেন। “আপনি [RCO] প্রোগ্রাম অফিসে উচ্চ পারফর্মার পান, এবং আপনি বিশাল আমলাতন্ত্রের সাথে বসবাস করার জন্য তাদের ইচ্ছাকে চূর্ণ করবেন না। … আমি মনে করি এটি কীভাবে বড় প্রোগ্রামগুলি আরও ভাল করতে হয় তার একটি ভাল উদাহরণ।"

উইলসন বলেছিলেন যে দলটিকে এত ছোট রাখা হয়েছিল যে সেই সময়ে RCO-এর প্রোগ্রাম এক্সিকিউটিভ অফিসার র্যান্ডি ওয়াল্ডেন চেয়েছিলেন যে B-21'র প্রোগ্রাম ম্যানেজমেন্ট টিম প্ল্যান্ট 42-এ নিয়মিত পরিদর্শন করার সময় তিনটি ভ্যানের বেশি ফিট না হোক।

এয়ার ফোর্স ডিফেন্স নিউজের অধিগ্রহণ প্রক্রিয়ার বিষয়ে ওয়াল্ডেন এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের সাক্ষাৎকার নেওয়ার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে; নর্থরপ গ্রুম্যানও সাক্ষাত্কারের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছেন।

আরসিও সরাসরি বিমান বাহিনীর শীর্ষ কর্মকর্তাদের সমন্বয়ে একটি পরিচালনা পর্ষদের কাছে রিপোর্ট করে - যার মধ্যে পরিষেবার সেক্রেটারি, চিফ অফ স্টাফ এবং শীর্ষ অধিগ্রহণ নির্বাহী, পর্যালোচনার আরও সুবিন্যস্ত ব্যবস্থার অনুমতি দেয়, জেমস বলেছেন। একই সময়ে টেবিলের চারপাশে শীর্ষ কর্মকর্তাদের থাকার মাধ্যমে, তদারকি বোর্ড একই সাথে প্রাথমিক এবং সমালোচনামূলক নকশা পর্যালোচনার মতো মাইলফলক পরিচালনা এবং অনুমোদন করতে পারে।

অন্যান্য প্রোগ্রামের জন্য, এই রিভিউগুলিকে ক্রমানুসারে বিবেচনা করা হয়, এক অফিস থেকে অন্য অফিসে চলে যাওয়া। এটি, জেমস ব্যাখ্যা করে, প্রক্রিয়াটি কয়েক মাস বেশি সময় নেয়।

B-21 নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য "আমরা সবাই সেখানে একসাথে ছিলাম", তিনি বলেন। "এটি অধিগ্রহণ নির্বাহীর দ্বারা একটি পর্যালোচনার প্রয়োজন ছিল না, এবং সেই লোকটির হয়তো কিছু প্রশ্ন এবং পরিবর্তন ছিল এবং এক বা দুই মাস চলে যাবে। এবং তারপরে এটি স্টাফের প্রধানের কাছে যাবে, এবং তার আরও পরিবর্তন এবং প্রশ্ন থাকবে, এবং সম্ভবত চার মাস চলে যাবে, এবং তারপরে এটি আমার কাছে আসবে। আপনি যখন এটি এভাবে করেন তখন এটি মূল্যবান সময় খেয়ে ফেলে।"

রোপার বলেছিলেন যে একই ঘরে অধিগ্রহণ বিশেষজ্ঞ থেকে শুরু করে ফাইটার পাইলট পর্যন্ত কর্মকর্তারা প্রক্রিয়াটিকে দ্রুততর করে না, আরও ফলপ্রসূও করে।

“অধিগ্রহণের জগতে আমি এমন একটি কাজ করতে পারি না, যখন আমি বিমান বাহিনী এবং মহাকাশ বাহিনীর অস্ত্রপ্রধান ছিলাম, যেটি যুদ্ধ যোদ্ধার প্রয়োজন থেকে বিচ্ছিন্নভাবে করা যেতে পারে, যার প্রতিনিধিত্ব [প্রাক্তন এবং বর্তমান চিফ অফ স্টাফ] জেনারেল। [ডেভ] গোল্ডফেইন এবং জেনারেল [সিকিউ] ঘরে ব্রাউন,” রোপার বলল। “আপনার যা কিছু দরকার তা আছে। এটি একটি বাণিজ্যিক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের মতো দ্রুত যৌথ সিদ্ধান্তের অনুমতি দেয়।"

উইলসন বলেছিলেন যে অন্যান্য অধিগ্রহণ প্রোগ্রামগুলি আরসিওর সুবিন্যস্ত কাঠামোর উদাহরণ অনুসরণ করে উপকৃত হতে পারে। যখন অনেক লোক একটি প্রোগ্রামে জড়িত থাকে, তখন তিনি যোগ করেন, একমত হওয়া এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া, দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়া এবং উপযুক্ত স্তরে ঠিকাদারের সাথে সঠিক সম্পর্ক গড়ে তোলা কঠিন হতে পারে।

আরসিও সরাসরি এয়ার ফোর্সের সেক্রেটারিকে রিপোর্ট করে, যা উইলসন বলেছিলেন যে তার নেতৃত্বকে তার এবং অন্যান্য সচিবদের কাছে কার্যত খোলা দরজার অ্যাক্সেস উপভোগ করার অনুমতি দেয় যখন B-21-এ মূল সিদ্ধান্ত নেওয়ার প্রয়োজন হয়।

উইলসন বলেন, "এয়ার ফোর্সের সেক্রেটারির কাছে ওয়াক-ইন করার অধিকার অনেক বেশি লোক নেই, তবে র্যান্ডি ওয়াল্ডেন তাদের মধ্যে একজন ছিলেন," উইলসন বলেছিলেন। "তাকে যা করতে হবে তা হল ফোন করে বলা: 'আমার পাঁচ মিনিট দরকার।'

উইলসন একটি উদাহরণ বর্ণনা করেছেন, যা তিনি মনে করেন 2018 সালে ঘটেছিল, যখন ওয়াল্ডেন একটি সম্ভাব্য সমস্যা নিয়ে আলোচনা করতে তার অফিসে গিয়েছিলেন যা তিনি প্রকল্পের প্রকৌশল পর্বের প্রথম দিকে দেখেছিলেন।

নর্থরপ গ্রুম্যান B-21 চুক্তি পেতে আন্ডারবিড করেছিলেন, উইলসন বলেছিলেন যে ওয়াল্ডেন তাকে বলেছিলেন। ঠিকাদার এটি সেই খরচ সীমার মধ্যে কাজ করতে পারে, তিনি উইলসনকে বলেছিলেন। তবে বিমান বাহিনী দীর্ঘমেয়াদে ভালো হবে যদি এটি বাজেট বাড়িয়ে দেয় এবং নর্থরপকে রাস্তার নিচের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের পর্যায়ে আরও সময় দেয়, উইলসন বলেছিলেন যে ওয়াল্ডেন তাকে বলেছিলেন।

এটি একটি অস্বাভাবিক অনুরোধ ছিল, উইলসন বলেন, কিন্তু তিনি বৃদ্ধিতে স্বাক্ষর করেছিলেন। এটি করা সঠিক জিনিস ছিল, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন - নর্থরপ সঠিকভাবে পারফর্ম করছে না বলে নয়, তবে এটি সময়ের সাথে সাথে প্রোগ্রামটিকে সহায়তা করবে।

"র্যান্ডি ওয়াল্ডেনের রায়ে বিশ্বাস করার জন্য আমি যথেষ্ট সময় ধরে সেখানে ছিলাম," উইলসন বলেন, উপাখ্যানটি কীভাবে নর্থরপ গ্রুম্যানের সাথে RCO একটি গঠনমূলক কাজের সম্পর্ক তৈরি করেছে তার একটি উদাহরণ।

উইলসন B-21'-এর বাজেটের জন্য যে পরিবর্তনটি অনুমোদন করেছিলেন সে সম্পর্কে আরও বিশদে যেতে অস্বীকার করেছিলেন, যা এখনও অত্যন্ত শ্রেণীবদ্ধ।

সামনে ‘সবচেয়ে অনিশ্চিত’ দিন

জেমস বলেন, B-21-এর উন্নয়ন প্রক্রিয়া প্রাথমিকভাবে তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক প্রযুক্তির উপর নির্ভর করার সিদ্ধান্ত থেকে উপকৃত হয়েছে - যেমন এভিওনিক্স, কিছু স্টিলথ প্রযুক্তি এবং বিভিন্ন সেন্সর - গ্রাউন্ড আপ থেকে মূল সিস্টেম তৈরির বিপরীতে।

উদাহরণস্বরূপ, তিনি বলেন, কিছু সেন্সর "কালো" বা শ্রেণীবদ্ধ বিশ্বে তৈরি করা হয়েছে, যদিও সে জড়িত গোপনীয়তার কারণে আরও তথ্য প্রদান করবে না। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে B-21-এ যাওয়া প্রযুক্তিটি অত্যাধুনিক ছিল না, তিনি যোগ করেছেন, বা বিমানের জন্য কোনও নতুন প্রযুক্তি তৈরি করা হয়নি।

"যদিও এয়ারফ্রেমটি নিজেই নতুন ছিল, প্রকৃত প্রযুক্তিগুলি যেগুলি B-21 এর গোপন সস সে সময়ে বেশ পরিপক্ক ছিল," জেমস বলেছিলেন। “সুতরাং এটি এই সমস্ত ক্ষমতার সম্পূর্ণ নতুন বিকাশের চেয়ে একীকরণের পরিস্থিতি হয়ে উঠেছে। ইন্টিগ্রেশন চ্যালেঞ্জগুলিতে হাঁচি না দেওয়া - এটি অনেক কঠিন হতে পারে - তবে এটি স্ক্র্যাচ থেকে সবকিছু শুরু করার চেয়ে সহজ।"

বিমান বাহিনী B-21 এর জন্য প্রয়োজনীয়তাও স্থিতিশীল রাখে। "প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত পরিবর্তিত হলে প্রায়ই এই জিনিসগুলি ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যায়," জেমস বলেন। “চুক্তিটি ছিল, যদি কেউ মনে করে যে তাদের B-21-এর প্রয়োজনীয়তার একটি অংশ পরিবর্তন করতে হবে, তবে এটিকে সর্বোপরি শীর্ষে যেতে হবে, এই মামলাটি করতে বিমান বাহিনীর প্রধানের কাছে যেতে হবে। এবং একটি পরিবর্তন পান।"

জেমস এবং উইলসন উল্লেখ করেছেন যে B-21 ব্যবহৃত ওপেন-সিস্টেম আর্কিটেকচার, সময়ের সাথে সাথে মূল সিস্টেমগুলিকে আপগ্রেড করার ক্ষমতা শুরু থেকেই তৈরি করে।

উইলসন বলেন, "আমাদের যা আছে তা আমরা ব্যবহার করব এবং এই [বিমান] সেখানে নিয়ে যাব।" “তবে আমরা একটি প্লাগ-এন্ড-প্লে [সেটআপ] করতে যাচ্ছি। এবং তারপরে প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, আমরা শুধুমাত্র একজন সরবরাহকারীর সাথে ব্যারেলের উপরে না গিয়ে এই এয়ারফ্রেমে নতুন প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করতে পারি।"

কিন্তু B-21'-এর সাফল্যের বিষয়ে রায় দেওয়ার আগে, এই দশকের শেষের দিকে বিমানগুলি বেশিরভাগ অপারেশনাল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়, সরকারী তদারকির প্রকল্পের গ্রেজিয়ারের মতে।

"যেকোন অধিগ্রহণ প্রোগ্রামে আমার প্রাথমিক উদ্বেগ হল এটি কতটা কার্যকর," তিনি বলেছিলেন। "একবার এটি উড়তে শুরু করলে এবং একবার এটি অপারেশনাল পরীক্ষায় চলে গেলে, [এটি] নিশ্চিত করে যে এটি কেবল তার চুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে না, তবে এটি প্রকৃত যুদ্ধবাজদের হাতে উপযুক্ত এবং কার্যকর।"

এবং প্রোগ্রামের ব্যয়ের আরও বিশদ হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার সাথে সাথে এই ব্যয়গুলি বাড়তে শুরু করে কিনা তা দেখা সহজ হবে, তিনি যোগ করেছেন।

"যদি খরচ বাড়তে থাকে, আপনি জানেন যে প্রোগ্রামটির কার্যক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে পণ্য সরবরাহ করা সত্যিই কঠিন সময় হচ্ছে," তিনি বলেছিলেন।

টড হ্যারিসন, একজন প্রতিরক্ষা বাজেট বিশেষজ্ঞ এবং মেট্রিয়া স্ট্র্যাটেজিক ইনসাইটসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক, সম্মত হয়েছেন যে B-21-এর সাফল্য ঘোষণা করা খুব শীঘ্রই, উল্লেখ্য যে প্রোগ্রামটির সবচেয়ে বিপজ্জনক দিনগুলি এখনও সামনে রয়েছে।

যেহেতু প্রোগ্রামটি অত্যন্ত শ্রেণীবদ্ধ, হ্যারিসন ডিফেন্স নিউজকে বলেছেন, এটি অসম্ভাব্য যে জনসাধারণ সমস্যাগুলি শিখবে, যেমন B-21 পরীক্ষায় নির্দিষ্ট মানদণ্ড পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। সম্ভাব্য সমস্যার সবচেয়ে বড় লক্ষণ, তিনি বলেন, পরীক্ষার প্রক্রিয়ায় সময়সূচী বিলম্ব হবে।

যদি B-21-এর প্রথম ফ্লাইট, যা এখন 2023-এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে, পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়, তিনি ব্যাখ্যা করেছেন, এটি একটি চিহ্ন হতে পারে যে স্থল পরীক্ষার প্রক্রিয়ায় কিছু উন্মোচিত হয়েছিল। অথবা যদি প্রথম ফ্লাইটটি ঘটে তবে দ্বিতীয় ফ্লাইটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য না হয়, তিনি বলেছিলেন, এটি দেখাতে পারে যে কর্মকর্তারা প্রথমবার এটি গ্রহণ করার সময় কিছু ভুল খুঁজে পেয়েছেন।

"এটি একটি অধিগ্রহণ প্রোগ্রামের একেবারে সবচেয়ে অনিশ্চিত অংশ, যখন তারা ফ্লাইট পরীক্ষায় নকশার বাইরে রূপান্তর করার চেষ্টা করে," হ্যারিসন বলেছিলেন। "এখানেই আপনি অপ্রত্যাশিত পারফরম্যান্স সমস্যাগুলি উন্মোচন করতে পারেন। এটি পরীক্ষার পুরো পয়েন্ট।"

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/air/2023/01/10/building-a-better-bomber-how-the-stealthy-b-21-subverted-bureaucracy/