ATSB বিশদ বিবরণ বেল হেলিকপ্টার পাইলটের ভয়ঙ্কর পানির নিচে পালানো

ATSB এর পরিচালক পরিবহন নিরাপত্তা কেরি হিউজ বলেছেন যে হেলিকপ্টারটি একটি ছোট লাইনে 1,200L বালতিতে জল সংগ্রহ করার কারণে পাইলট একটি অস্বাভাবিক শব্দ করেছেন, তারপর একটি "কিক"।

“হোভারে থাকা অবস্থায়, পাইলট লক্ষ্য করেছেন যে সমস্ত ইঞ্জিন ইঙ্গিত স্বাভাবিক ছিল এবং বালতি এবং লাইন উপযুক্ত জায়গায় ছিল। যাইহোক, উদ্বিগ্ন কিছু ঠিক ছিল না, তারা জল ফেলে এবং একটি আরোহণ শুরু করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল,” তিনি বলেছিলেন।

যখন জল ছেড়ে দেওয়া হচ্ছিল এবং ইঞ্জিনটি চালিত হচ্ছিল, তখন একটি "জোরে গর্জন শব্দ" হয়েছিল এবং হেলিকপ্টারটি বাম দিকে গড়িয়ে এবং কম গতিতে বাঁধের পৃষ্ঠে আঘাত করার আগে পিচ আপ, ঝাঁকুনি দেয় এবং শক্তি হারিয়েছিল।

হিউজের মতে, হেলিকপ্টারটি পানিতে উল্টে যায় এবং দ্রুত ডুবতে শুরু করে এবং পাইলট তাদের সিটবেল্ট এবং হেলমেট পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হয় কিন্তু স্বাভাবিক বা জরুরী রিলিজ হ্যান্ডেলগুলি দিয়ে সামনের বাম দরজা খুলতে পারেনি।

"যখন হেলিকপ্টারটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে নিমজ্জিত ছিল, তখন পাইলট কেবিনের পিছনে সাঁতরে গিয়েছিলেন এবং পিছনের ডান দরজাটি খুলতে চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু এটিও খুলতে পারেননি, হেলিকপ্টারের জানালায় লাথি মেরে বেরিয়ে যাওয়ার আরও চেষ্টা করে," তিনি বলেছিলেন।

"পরে পাইলট পিছনের বাম দরজায় চলে যান এবং যথেষ্ট শক্তি প্রয়োগ করে, সফলভাবে এটি খুলতে সক্ষম হন।"

পাইলট কেবিনে আসনের অভাব, সেইসাথে হেলিকপ্টার এবং পূর্ববর্তী HUET (হেলিকপ্টার আন্ডারওয়াটার এস্কেপ ট্রেনিং) এর সাথে তাদের পরিচিতিকে কৃতিত্ব দিয়েছেন, কারণ তারা সফলভাবে পালাতে সক্ষম হয়েছিল।

ATSB তদন্তে এখনও পর্যন্ত পাইলট এবং প্রত্যক্ষদর্শীদের সাথে সাক্ষাত্কারের পাশাপাশি ধ্বংসাবশেষের প্রাথমিক পরীক্ষা জড়িত রয়েছে।

"এই তদন্ত চলতে থাকলে, ATSB পাইলটের প্রশিক্ষণ এবং রেকর্ড, রক্ষণাবেক্ষণ ডকুমেন্টেশন এবং হেলিকপ্টারের মূল উপাদানগুলি পর্যালোচনা ও পরীক্ষা করবে," হিউজ বলেছেন।

"তদন্ত চলাকালীন একটি গুরুতর নিরাপত্তা সমস্যা চিহ্নিত করা উচিত, ATSB অবিলম্বে প্রাসঙ্গিক পক্ষগুলিকে অবহিত করবে যাতে উপযুক্ত এবং সময়মত নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে।"