সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন এবং আরও দক্ষ ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী খরচ এবং ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে সাহায্য করেছে। কিন্তু COVID-19 মহামারীর প্রভাব সত্ত্বেও, বিশ্বব্যাপী যাত্রী এবং কার্গো বিমান চলাচল 4 সাল পর্যন্ত বছরে 2040 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে.
এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি অ্যাডভোকেসি বডি ATAG প্রতিটি নতুন প্রজন্মের বিমানের সাথে জ্বালানী দক্ষতা 20 শতাংশ পর্যন্ত উন্নত হয়। সমস্যাটি হল বাতাসে প্লেনের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা: বিশ্বের বাণিজ্যিক বিমানের বহর বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে 26,000 সালে মাত্র 2019 এর নিচে থেকে 50,000 সালের মধ্যে প্রায় 2040.
1. জৈব জ্বালানী
আপনি যদি গত দশকে বিশ্বের অন্যতম প্রধান এয়ারলাইন্সের সাথে ফ্লাইট করেন তবে আপনার প্লেনটি আংশিকভাবে জৈব জ্বালানি দ্বারা চালিত হতে পারে। যদিও এগুলি নিয়মিত ব্যবহারে নেই, বিশ্বজুড়ে বিমান সংস্থাগুলি এই জ্বালানিগুলি ব্যবহার করে নির্ধারিত পরিষেবাগুলিতে ব্যাপক পরীক্ষামূলক ফ্লাইট পরিচালনা করেছে৷
টেকসই বিমান জ্বালানির উৎস অন্তর্ভুক্ত গাছের উপকরণ যেমন আখ এবং পুনর্ব্যবহৃত রান্নার তেল. এগুলি কেবল পুনর্নবীকরণযোগ্য নয়, জৈব জ্বালানীগুলি প্রচলিত জেট জ্বালানির সাথে মিশ্রিত হলেও কম গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গত করে।
এবং সারা বিশ্বে নিয়ম পরিবর্তন হচ্ছে। 2022 থেকে, ফ্রান্সের প্রয়োজন হবে দেশ থেকে ছেড়ে যাওয়া সব ফ্লাইটে কমপক্ষে ১ শতাংশ টেকসই বিমান জ্বালানি ব্যবহার করতে হবে. ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) নিয়ম অনুযায়ী ইউরোপীয় বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়া সমস্ত ফ্লাইটকে 2 সালের মধ্যে কমপক্ষে 2025 শতাংশ টেকসই জ্বালানি ব্যবহার করতে হবে, যা 63 সালের মধ্যে 2050 শতাংশে উন্নীত হবে.
এয়ারলাইন্সের জন্য চ্যালেঞ্জ জৈব জ্বালানি প্রচলিত জেট জ্বালানির চেয়ে চার গুণ বেশি ব্যয়বহুল. হবে বলে বিশেষজ্ঞরা বলছেন আরও তৈরি হলে সস্তা হয়ে যায়. এদিকে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন "ট্যাঙ্কারিং" নিষিদ্ধ করছে - ইউরোপীয় বিমানবন্দরে জৈব জ্বালানি কেনা এড়াতে ইইউর বাইরে একটি বিমান ভর্তি করা।
2. হাইড্রোজেন
হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ ইতিমধ্যে বিশ্বের অনেক শহরে বাস চালিত করা. কিন্তু গ্যাসের এই সবচেয়ে উদ্বায়ী শূন্য কার্বন উড়ন্ত সমাধান হতে পারে? একটি ইউকে ডিজাইন দল তাই বিশ্বাস করে এবং আছে একটি $20 মিলিয়ন সরকারী তহবিলের একটি অংশ জিতেছে এর নকশা বিকাশ করতে।
অ্যারোস্পেস টেকনোলজি ইন্সটিটিউটের ফ্লাইজিরো 280 জন যাত্রী বহন করবে - একই আসনের ক্ষমতা বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার এবং এয়ারবাস A330। ব্যবহার তরল হাইড্রোজেন মাইনাস 250 ডিগ্রি সেলসিয়াসে সঞ্চিত পিছনের ফিউজলেজে বিশেষ ট্যাঙ্কে, এটি লন্ডন থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত অবিরাম উড়তে পারে।
এবং এটি কেবল হাইড্রোজেন চালিত জেটই নয় যা বিকাশের মধ্যে রয়েছে। এয়ারবাস তার উন্মোচন করেছে জিরো-ই ধারণা — শূন্য-কার্বন হাইড্রোজেন-চালিত বিমানের একটি পরিসর, যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক-ইঞ্জিন প্রপেলার এয়ারলাইনার রয়েছে যা শক্তি উৎপন্ন করতে হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ ব্যবহার করে।
"এখনও জনসাধারণের ভুল ধারণা রয়েছে যে হাইড্রোজেন নিরাপদ নয়," বলেছেন এয়ারবাস জিরো-এমিশন এয়ারক্রাফ্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট গ্লেন লেভেলিন। “আজকের কেরোসিন-চালিত বিমানের নকশা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে বিস্তৃত নিরাপত্তা সতর্কতা যেগুলো বিবেচনা করা হয় তা অনেক লোকই জানেন না। এই সতর্কতাগুলির কঠোর প্রয়োগের কারণে, বিমান চলাচলের একটি চিত্তাকর্ষক নিরাপত্তা রেকর্ড রয়েছে।"
3. বিদ্যুৎ
সম্প্রতি যখন একটি ব্যাটারি চালিত বিমান নিউজিল্যান্ডের উত্তর এবং দক্ষিণ দ্বীপপুঞ্জকে পৃথককারী কুক স্ট্রেইট জুড়ে উড়েছিল, এটি বৈদ্যুতিক বিমান চলাচলের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ ছিল। কিন্তু পিপিস্ট্রেল একটি দুই আসন বিশিষ্ট প্রশিক্ষণ বিমান. আমরা কি কখনো ব্যাটারি চালিত বিমান দেখতে পাব?
বিশেষজ্ঞরা সম্মত হন যে ব্যাটারি প্রযুক্তিকে বড়, বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক প্লেনগুলিকে বাস্তবে পরিণত করতে ওজন এবং স্টোরেজ উভয় ক্ষেত্রেই ন্যায্য উপায়ে অগ্রসর হতে হবে।
ভবিষ্যত পরিবেশগত লক্ষ্য পূরণের লড়াইয়ে বৈদ্যুতিক শক্তি অত্যাবশ্যক, সবুজ গ্লোবাল ট্রান্সপোর্টে গবেষণা পরামর্শ দেয়। যদিও বৈদ্যুতিক বিমান কয়েক দশক ধরে থাকতে পারে, বিশেষজ্ঞরা একমত ব্যাটারি প্রযুক্তিকে ওজন এবং স্টোরেজ উভয় ক্ষেত্রেই ন্যায্যভাবে অগ্রসর হতে হবে বড়, বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক প্লেন একটি বাস্তবতা করতে.
কিন্তু ছোট বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী প্লেনগুলি ইতিমধ্যেই উড়ছে এবং অদূর ভবিষ্যতে রাজস্ব-উপার্জন ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত হতে পারে, বড়-বিমান বিমান প্রকল্পগুলিতে উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন দেখা যাচ্ছে।
একটি অল-ইলেকট্রিক নয়-সিটার সেসনা গ্র্যান্ড ক্যারাভান 208B, উদাহরণস্বরূপ, হয়ে ওঠে আকাশে নেওয়ার জন্য সবচেয়ে বড় ব্যাটারি চালিত বিমান গত বছর. ম্যাগনিক্স, কোম্পানি যার ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক Cessna শক্তি, সম্প্রতি জিতেছে একটি বিমানে ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন তৈরির জন্য NASA থেকে একটি চুক্তি৷. পাঁচ বছরের প্রকল্পে একটি পূর্ণ আকারের বিমানের ফ্লাইট পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই স্থান দেখুন.
সূত্র: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
