2022 Indian EV Market Share — Start Of The S Curve Evolution

প্লেটো দ্বারা প্রকাশিত

অনুসরণকারী: 0

2022 ভারতীয় ইভি বাজারের জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ বছর ছিল। তাই আমরা কোথায় আছি এবং সামনের রাস্তা কেমন হবে সেসব বিষয়ের স্টক নেওয়া বোধগম্য।

<img aria-describedby="caption-attachment-284274" data-attachment-id="284274" data-permalink="https://cleantechnica.com/2022/12/31/seychelles-really-should-push-to-become-the-norway-of-africa-lead-in-ev-adoption/nomoreexcuses-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png" data-orig-size="1920,883" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="NoMoreExcuses" data-image-description data-image-caption="

টাটা মোটরস থেকে ছবি

” data-medium-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-284274″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png” alt width=”1920″ height=”883″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png 1920w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png 400w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png 800w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-8.png 768w, https://cleantechnica.com/files/2022/12/NoMoreExcuses-1-1536×706.png 1536w” sizes=”(max-width: 1920px) 100vw, 1920px”>

টাটা মোটরস থেকে ছবি

By লক্ষ্মীশা কে এস

এখানকার সমস্ত ডেটা ভারতীয় কেন্দ্রীয় (ফেডারেল) ড্যাশবোর্ড (বাহন পোর্টাল) পোর্টালটি সমস্ত RTO (আঞ্চলিক পরিবহন অফিস) থেকে ডেটা একত্রিত করে যেখানে যানবাহন নিবন্ধিত হয়। যাইহোক, সমস্ত রাজ্যই ভাহানে প্রবেশ করেনি। বর্তমানে 36টি রাজ্য এবং কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের মধ্যে 34টি জাহাজে উঠেছে। এবং 1428টি আরটিও-র মধ্যে 1341টি বাহনের সাথে নিবন্ধিত। ভারতে সমস্ত গাড়ি বিক্রির 90-95% জন্য ব্যবহৃত ডেটা। তাই আমরা নিখুঁত পরিসংখ্যানগুলির দিকে তাকাব না কারণ সেগুলি সম্পূর্ণ নয়, তবে আমরা প্রতিটি বিভাগে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ এবং বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বাজারের শেয়ার দেখতে পারি। যেহেতু এগুলি আনুপাতিক ডেটা, সেগুলি প্রকৃত পরিসংখ্যানের আরও কাছাকাছি হবে এবং আমরা একটি দিকনির্দেশক অর্থ থেকে ডেটা নিতে পারি।

একটি শীর্ষ স্তরে, যানবাহন বিভাগ জুড়ে, আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনে অসাধারণ বৃদ্ধি দেখেছি। কারণগুলি বিভাগ জুড়ে সাধারণ। ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসন এবং তেলের দামের পরবর্তী বৃদ্ধি সত্যিই ইলেকট্রিকের দিকে আরো বেশি গ্রাহকদের ঠেলে দিয়েছে কারণ বৈদ্যুতিক চালানোর খরচ অধিগ্রহণের উচ্চ খরচের চেয়ে বেশি হতে শুরু করেছে। এছাড়া ভারত সরকারের মাধ্যমে উদার ভর্তুকি FAME II, রাজ্য/প্রাদেশিক সরকার থেকে ভর্তুকি সহ, একটি সাহায্যের হাত প্রদান করেছে।

আমরা ভারতীয় অটো সেগমেন্টকে চারটি বিস্তৃত সেগমেন্টে বিভক্ত করব যেমনটি এখানে অটোমোটিভ মিডিয়ার আদর্শ। তারা

1) টু-হুইলার - এর মধ্যে সমস্ত চালিত দুই চাকার যান রয়েছে যার সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 25 কিলোমিটারের বেশি। তারা বিস্তৃতভাবে দুটি বিভাগের - স্কুটার এবং মোটরসাইকেল।

2) থ্রি-হুইলার - এগুলি তিন চাকার যান (টুক টুকস, রিকশা) এবং এর মধ্যে রয়েছে মানুষ এবং পণ্য চলাচলের জন্য ব্যবহৃত উভয়ই।

3) যাত্রীবাহী যান - এর মধ্যে প্রাথমিকভাবে গাড়ি এবং 3টির বেশি চাকা সহ ব্যক্তিগত গতিশীলতার জন্য ব্যবহৃত অন্যান্য যান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে, আমরা এটিকে গাড়ির সমতুল্য বলে ধরে নিতে পারি।

4) বাণিজ্যিক যান - এর মধ্যে রয়েছে বড় ট্রাক, বাস থেকে মিনি ভ্যান এবং ছোট ভাল বাহক পর্যন্ত বিস্তৃত যানবাহন।

<img aria-describedby="caption-attachment-287114" data-attachment-id="287114" data-permalink="https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/1_xzemfgyrgh18xnsgalgksg-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg" data-orig-size="700,436" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg" data-image-description data-image-caption="

আথার 450X

” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-287114″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” alt width=”700″ height=”436″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg 700w, https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg 400w” sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px”>

Ather 450X, ভারতীয় টু-হুইলার শিল্প তার অস্বাভাবিক মুহূর্তের মুখোমুখি হচ্ছে

বৈদ্যুতিক টু-হুইলার

2022-এর স্টার পারফর্মার দিয়ে শুরু করা যাক। 2022 সালে ইলেকট্রিক টু-হুইলারের বিক্রি আকাশচুম্বী হয়েছে। ই-টু-হুইলারের শেয়ার 1.1 সালে 2021% থেকে 4.1 সালে 2022% বেড়েছে। গত বছরের তুলনায় এটি প্রায় 260% লাফিয়েছে . পরিবর্তন সম্পর্কে ধারণা দেওয়ার জন্য, 2021 সালের জানুয়ারিতে, বাহন পোর্টাল 5,264টি বৈদ্যুতিক টু-হুইলারের বিক্রয় ট্র্যাক করা হয়েছে যা মোট বিক্রয়ের মাত্র 0.4%। 2022 সালের জানুয়ারীতে ফিরে আসুন পোর্টাল মোট টু-হুইলার বিক্রয়ের 29,748% জন্য অ্যাকাউন্টিং 2.62 গাড়ির ট্র্যাক করা বিক্রয়। এটি ডিসেম্বর 2022 এর সাথে আরও বৃদ্ধি পেয়েছে বাহন ট্র্যাকিং 64,476 বিক্রয় মোট টু-হুইলার বিক্রয়ের 5.7% এর জন্য অ্যাকাউন্টিং।

টু-হুইলারের জন্য FAME II ভর্তুকি বৃদ্ধি এই টার্বো-চার্জড বৃদ্ধিতে সাহায্য করেছে। টাকায় 15,000 প্রতি কিলোওয়াট ($185 প্রতি কিলোওয়াট), এটি তৈরি করে ব্যাটারি কার্যত বিনামূল্যে নির্মাতাদের জন্য, এইভাবে তাদের আইসিই বিকল্পগুলির সাথে দামের সমতা পৌঁছাতে সহায়তা করে। অতিরিক্তভাবে Ola ইলেকট্রিক এর উদ্ভাবনী ইলেকট্রিক স্কুটার (S1 এবং S1 pro) লঞ্চ করা ঐতিহ্যবাহী EV উত্সাহীদের বাইরে সাধারণ লোকদের মধ্যে অনেক গুঞ্জন তৈরি করেছে। এই প্রতিফলিত হয় ওলা ইলেকট্রিক টু-হুইলার ইভি স্পেসে লঞ্চের এক বছরের মধ্যে শীর্ষস্থানে পৌঁছেছে।

লেখকের মাধ্যমে চার্ট

2023 এর জন্য আউটলুক

যদিও 2022 একটি দুর্দান্ত বছর ছিল, আশা করি 2023 বৃদ্ধির গতি আরও বৃদ্ধি পাবে। ওলা ইলেকট্রিক তাদের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ইলেকট্রিক স্কুটার ঘোষণা করেছে এস 1 এয়ার। Rs.84,999 (~$1000) মূল্যে, এটি Honda মোটর (Honda সক্রিয়) থেকে শীর্ষ বিক্রি হওয়া টু-হুইলার মডেলের সাথে তুলনীয়। মোটের প্রায় অর্ধেকই হোন্ডা সক্রিয় স্কুটার বাজার বা সামগ্রিক ICE টু-হুইলার বাজারের 12-13%।

[পার্শ্ব দ্রষ্টব্য: তার জাপানি অভিভাবকদের মতো, Honda ভারতে বৈদ্যুতিক ভেরিয়েন্ট চালু করতে দ্বিধা করছে৷ Ola S1 Air সফল হলে, টু-হুইলার মার্কেটে Honda-এর জন্য মার্কেট শেয়ারের উপর গুরুতর প্রভাব দেখতে আশা করি কারণ এর বিক্রয়ের 60% আসে স্কুটার সেগমেন্ট থেকে এবং সিংহভাগ বৈদ্যুতিক ট্রানজিশন এই সেগমেন্টে ঘটছে অন্যের তুলনায় ( মোটরসাইকেল) সেগমেন্ট।]

2022 সালে ওলা ইলেকট্রিকের শক্তিশালী পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, এই মডেলটির জন্য প্রত্যাশা অনেক বেশি। ওলা ইলেক্ট্রিকের প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও মোট বিক্রির আশা করছেন নভেম্বর 1 এর মধ্যে 2023 মিলিয়ন ইউনিট সমস্ত মডেল জুড়ে 100,000 ইউনিটের মাসিক রান রেট, যা বর্তমান রান রেটের প্রায় 10 গুণ এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক টু-হুইলার বিক্রির 2 গুণ। এর পাশাপাশি নতুন ব্র্যান্ডের মতো সরল শক্তি এবং নতুন মডেল এবং বিদ্যমান খেলোয়াড়দের থেকে উত্পাদন বৃদ্ধি পছন্দ আথার এনার্জি, আমি ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে ভারতীয় টু-হুইলার বাজারের বৈদ্যুতিক শেয়ার 2023 সালে দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছবে। আমি আশা করছি ডিসেম্বর 13-এ EV শেয়ার 15-2023% সহ বছর থেকে প্রস্থান করব।

এটি একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন কারণ ভারতে গাড়ির চেয়ে বেশি টু-হুইলার রয়েছে (মালিকানার ক্ষেত্রে প্রায় 5 গুণ)। দেশে পেট্রোল খরচের প্রায় 62% টু-হুইলার দ্বারা দায়ী। তাই দ্রুত বৈদ্যুতিক রূপান্তরের ফলে নির্গমন হ্রাস পাবে, বিশেষ করে যানজটপূর্ণ মেট্রোপলিটন এলাকায়।

গাড়ি (যাত্রীবাহী যান)

এখন আসা গাড়িগুলির ক্ষেত্রে যাকে যাত্রীবাহী যান বলা হয়, 1.1 সালে বৈদ্যুতিক (BEVs) বিক্রি 2022% এ দাঁড়িয়েছে। যদিও এটি একটি ছোট অংশ, এটি 3 সালে 0.33% থেকে 2021 গুণ বেড়েছে। যা এই পরিসংখ্যানগুলিকে তাৎপর্যপূর্ণ করে তোলে তা হল সংখ্যাগরিষ্ঠ (60-70%) এর মধ্যে একটি একক মডেলের অবদান রয়েছে - টাটা মোটরসের টাটা নেক্সন ইভি। ভারত হল সাধ্যের দ্বারা চালিত একটি বাজার, যেখানে গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্য রয়েছে৷ $12,500 এবং 2022 সালে পাওয়া সবচেয়ে সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়িটি তার চেয়ে বেশি।

কম শেয়ারের একটি বড় কারণ গ্রাহকদের বিকল্পের অভাব। ভারতীয় গাড়ির বাজারে তিনটি গ্রুপের আধিপত্য রয়েছে - জাপানি ব্র্যান্ড (সুজুকি এবং টয়োটা), কোরিয়ান (হুন্ডাই এবং কিয়া), এবং ভারতীয় ব্র্যান্ডগুলি (টাটা মোটরস এবং মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা)৷ তাদের মধ্যে শুধুমাত্র টাটা মোটরই এখন পর্যন্ত সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য গুরুতর প্রচেষ্টা করেছে৷ কোরিয়ান ব্র্যান্ডগুলির পোর্টফোলিওতে বৈদ্যুতিক গাড়ির অফার রয়েছে, কিন্তু $30,000 এর প্রারম্ভিক মূল্য যা গড় বিক্রয় মূল্যের 3 গুণ, সম্ভাবনা সীমিত। ইতিমধ্যে জাপানি ব্র্যান্ডগুলি অন্য সব জায়গার মতো বৈদ্যুতিক অফার করতেও আগ্রহী নয় এবং 2030 সালে এটি করার কথা ভাবতে পারে! তারা এখনও ভারতে অপ্রচলিত হাইব্রিড প্রযুক্তি চালু করার দিকে তাকিয়ে আছে।

লেখকের মাধ্যমে চার্ট

2023 এর জন্য আউটলুক

2023 একটি হবে বলে আশা করা হচ্ছে যুগান্তকারী বছর ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের জন্য। বৈদ্যুতিক বাজারের নেতা Tata Motors ভারতে এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি লঞ্চ করছে, Tata Tiago, $10,500 থেকে শুরু হচ্ছে৷ গাড়িটি ইতিমধ্যে প্রথমটির সাথে উত্সাহী সাড়া দেখেছে 10,000 ঘন্টার মধ্যে 24 বুকিং বন্ধ হয়ে যাচ্ছে, প্রস্তুতকারককে প্রথম বুকিং আকার 20,000-এ প্রসারিত করতে বাধ্য করে৷ লঞ্চের আগেও গাড়িটির 4 মাস অপেক্ষা করার সময় রয়েছে। গাড়িটি 1 সালের 2023 QXNUMX এ বিক্রি হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বাজার বিশ্লেষকরা আশা করছেন গাড়িটি বিক্রি হবে প্রতি মাসে 3000 থেকে 5000 ইউনিট, সামগ্রিক গাড়ির বাজারের 1-2% সমতুল্য (আইসিই ভেরিয়েন্ট সহ)। আমরা মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লঞ্চ করছি XUV400, এটির প্রথম বৈদ্যুতিক SUV, অল-ইলেকট্রিক SUV-এর দাম হবে INR 15.99 লক্ষ (প্রায় $19,500) থেকে Tata Nexon EV (বর্তমান বাজারের নেতা) এর মতো। Mahindra & Mahindra XUV400ও 1 সালের প্রথম প্রান্তিকে ডেলিভারি শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ এই সমস্ত কিছু যোগ করে, আমরা আশা করতে পারি 2023 সালে ইলেকট্রিক মার্কেট শেয়ার 2-4% হবে যার এক্সিট শেয়ার 2023 সালের ডিসেম্বরে 4+% হবে৷ যদিও এটি এখনও অনেক পিছিয়ে ইউরোপ এবং চীন, হচ্ছে তৃতীয় বৃহত্তম যানবাহন চিহ্ন et (4র্থ যদি EU এক হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়) বিদ্যুতায়নের গতি এখনও গুরুত্বপূর্ণ।

থ্রি-হুইলার

ভারত হচ্ছে তিন চাকার জন্য বৃহত্তম বাজার যার মধ্যে যাত্রী ও পণ্যবাহী যানবাহন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। ভারতের চারপাশে আছে 6 মিলিয়ন এর মধ্যে রাস্তায়। সমস্ত যানবাহন বিভাগগুলির মধ্যে, এই বিভাগটি বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে সত্যিই এগিয়ে গেছে। থ্রি-হুইলার বাজারের বৈদ্যুতিক শেয়ার 54 সালে 2022% থেকে 43 সালে 2021% এ দাঁড়িয়েছে।

আউটলুক 2023

আমরা আশা করতে পারি বিদ্যুতায়নের গতি 2023 সালে অব্যাহত থাকবে, যদিও ধীর গতিতে। বাজাজ অটো, যা আছে ICE থ্রি-হুইলার বাজারে 60% শেয়ার এবং যার ব্র্যান্ডটি থ্রি-হুইলারের সমার্থক, এখনও বৈদ্যুতিক বৈকল্পিক নিয়ে আসতে পারেনি। উপরন্তু, বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ (31 সালে 2022%) সিএনজি ভেরিয়েন্ট দিয়ে তৈরি। এমনকি ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পরেও, বৈদ্যুতিক এবং সিএনজি ভেরিয়েন্টের মধ্যে চলমান খরচের পার্থক্য বাজারটিকে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক দিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট উল্লেখযোগ্য নয়। আমি আশা করছি 60 সালে ইলেকট্রিক মার্কেট শেয়ার 65-2023% হবে।

বাণিজ্যিক যানবাহন

ভারতে বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি যানবাহনের বিস্তৃত অংশে বিস্তৃত এবং এতে বাস, ভারী শুল্ক ট্রাক, হালকা যাত্রী এবং পণ্যবাহী ভ্যান রয়েছে। প্রত্যাশিত এবং বিশ্বব্যাপী দেখা হিসাবে, এই বিভাগে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপ্রবেশ সীমিত। 0.3 সালে সামগ্রিক বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশ 2022%। এটি 2021 থেকে একই রকম (সামান্য হ্রাস সহ) রয়েছে যখন শেয়ারটি 0.37% ছিল। আসুন এই বিভাগের বিস্তৃত উপ-বিভাগগুলি দেখি।

বাস — বিশ্বের অন্যান্য অংশের মতো, এখানেই বেশিরভাগ বিদ্যুতায়ন ঘটছে। ভারতে বাসগুলি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন যানবাহন এবং সরকারী মালিকানাধীন গাড়ির মিশ্রণ। সরকারের মালিকানাধীন পৌরসভা এবং শহরের মধ্যে শহুরে পরিবহন এবং দীর্ঘ দূরত্বের আন্তঃনগর ভ্রমণ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। সামগ্রিকভাবে এই অংশটি ভারতে মোট বাণিজ্যিক গাড়ির বিক্রয়ের 20% জন্য দায়ী। বেশিরভাগ বিদ্যুতায়ন ঘটছে পৌর/শহর পরিবহন বিভাগে। 28টি রাজ্য এবং 8টি কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রয়েছে (ফেডারেল শাসিত) যেগুলি প্রত্যেকে তাদের এখতিয়ারের শহরগুলিতে বিভিন্ন পরিষেবা চালায়, তাই বিভিন্ন মডেল অনুসরণ করে বিভিন্ন এজেন্সিগুলির সাথে বিট এবং টুকরোতে রূপান্তর ঘটবে বলে আশা করে৷ একটি বিষয় লক্ষণীয় যে কেন্দ্রীয় সরকার (ফেডারেল) সমস্ত বৈদ্যুতিক বাসের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে একটিতে পুল করার উদ্যোগ নিয়েছে। একক দরপত্র এবং এইভাবে স্কেল অর্থনীতি অর্জন. এটি উত্তরণ ত্বরান্বিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ট্রাক — প্রাথমিকভাবে বলতে গেলে, এগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেমিফাইলের সমতুল্য এবং সাইবারট্রাক বিভাগের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না। তারা স্বল্প এবং দীর্ঘ উভয় পণ্য পরিবহন করে। মাঝারি এবং ভারী শুল্ক উভয় ট্রাক সহ, এই অংশটি ভারতে বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রয়ের 20% জন্য দায়ী। মাঝারি পরিবহনের জন্য বাজারে মাত্র এক বা দুটি বৈদ্যুতিক ভেরিয়েন্ট সহ এই বিভাগে ন্যূনতম বিদ্যুতায়ন রয়েছে। আমরা বাজারে উপলব্ধ একটি সাশ্রয়ী মূল্যে আরো অফার না দেখতে না হওয়া পর্যন্ত আগামী কয়েক বছরের জন্য এটি চালিয়ে যেতে দেখুন।

ভ্যান — এই বিভাগে বর্তমানে সামান্য বিদ্যুতায়ন দেখা গেছে, তবে এটি ব্যাহত হওয়ার জন্য উপযুক্ত। এই সেগমেন্টটি সামগ্রিক বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগের 60% এর জন্য দায়ী। এর পছন্দ দ্বারা সংগঠিত এবং ই-কমার্স খুচরা খেলোয়াড়দের বৃদ্ধির সংমিশ্রণ মর্দানী স্ত্রীলোক এবং Flipkart এই কোম্পানিগুলির দ্বারা আক্রমনাত্মক নেট শূন্য লক্ষ্যগুলির সাথে মিলিত এই বিভাগে বিদ্যুতায়নকে ঠেলে দিচ্ছে৷ এই সংস্থাগুলি এই যানবাহন বিভাগের জন্য বড় গ্রাহক যার প্রথম এবং শেষ মাইল সরবরাহের প্রয়োজন। টাটা মোটরস আবার একটি ছোট চার চাকার কার্গো ডেলিভারি গাড়ির অফার চালু করেছে, Tata Ace EV. এর ডেলিভারিও শুরু হয়েছে Q1 2023-এ 39,000 গাড়ির অর্ডার বুক উপরোক্ত ই-কমার্স কোম্পানিগুলি থেকে, কেউ এই বিভাগে বিক্রি হওয়া গাড়ির বৈদ্যুতিক শেয়ার বৃদ্ধির আশা করতে পারে, শুধুমাত্র টাটা মোটরসের সরবরাহের র‌্যাম্পের উপর নির্ভর করে৷

সারাংশ

আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ভারতীয় যানবাহন বিদ্যুতায়ন শেষ পর্যন্ত কিছু অংশে এগিয়ে এবং কিছু এখনও পিছিয়ে কিন্তু এখনও এগিয়ে যাওয়ার সাথে কিছু অংশ জুড়ে গতি অর্জন করছে। সংক্ষেপে, আমরা দেখতে পাই যে প্রতিটি সেগমেন্ট এস-বক্ররেখা গ্রহণের বিভিন্ন পয়েন্টে রয়েছে।

লেখকের মাধ্যমে চার্ট

2023 উভয়ের জন্য একটি ব্রেক আউট বছর হবে দুই চাকার গাড়ি এবং গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি অবশেষে বৈদ্যুতিক দিকে কিছু পরিবর্তন দেখতে পাবে, যখন থ্রি-হুইলার বাজার তার স্থির অগ্রগতি অব্যাহত রাখবে।